Осыдан бес онжылдық бұрын Mercedes-Benz алғаш рет журналистерді Штутгарттағы Унтертүркхаймдағы жаңа сынақ орталығымен таныстырды.
Біз 50-ші жылдардың ортасында болдық.Мерседес-Бенц үлгілерінің ауқымы үш томдық басқару көліктерінен автобустарға дейін, фургондар арқылы өтіп, Unimog көп мақсатты көліктеріне дейін созылды.
Өсіп келе жатқан сұранысқа жауап ретінде өсуді жалғастырған модельдер ауқымы. Дегенмен, оның Mercedes-Benz портфолиосындағы әртүрлі көлік түрлерінің мінез-құлқын бағалауға мүмкіндік беретін өндірістік желілерге жақын сынақ жолы болмады.
ӨТКЕННІҢ ДАҢҚЫ: Алғашқы «Панамара» Mercedes-Benz 500E болды.
Осыған байланысты Daimler-Benz AG компаниясының әзірлеу бөлімінің басшысы Фриц Наллингер Штутгарттағы Унтертүркхайм зауытының жанында сынақ жолын құруды ұсынды.Бұл идеяны алға жылжыту үшін жасыл жарық берілді және 1957 жылы әртүрлі беттері бар дөңгелек сынақ жолы бар бірінші сегментті тудырды - асфальт, бетон, базальт және т.б. Бірақ бұл жолдың «коммерциялық және жолаушылар көлігін сынау талаптарына» жеткіліксіз екені тез белгілі болды.
Барлық жолдар Штутгартқа апаратын
Келесі 10 жыл ішінде Mercedes-Benz осы нысандарды кеңейту және жақсарту бойынша көп жұмыс істеуді жалғастырды, сол уақытқа дейін инженерлер прототиптік өндіріс үлгілерін жасырын түрде сынады.
Содан кейін, 1967 жылы ұзындығы 15 км-ден асатын кешеннің жаңартылған Mercedes-Benz сынақ орталығы енгізілді.
Ең маңызды оқиға 3018 метр және 90 градус көлбеу қисықтары бар жоғары жылдамдықты сынақ жолы болды (ерекшеленген суретте). Мұнда 200 км/сағ жылдамдыққа жету мүмкін болды – бұл бренд бойынша «адамдар үшін физикалық тұрғыдан төзгісіз» дерлік - және барлық үлгілерде қолыңызды рульге қоймастан иілу.
Төзімділік сынақтарының таптырмас бөлігі Германияның солтүстігіндегі 1950 жылдардағы Люнебург Хит жолының нашар жағдайындағы учаскелерін қайталаған «Хейде» бөлімі болды. Қатты бүйірлік желдер, бағыттың өзгеруі, жолдағы шұңқырлар... сіз елестете алатын кез келген нәрсе.
Содан бері Унтертүркхаймдағы сынақ орталығы жаңа сынақ алаңдарымен заманға сай жаңартылды. Біреуі «сыбырлы асфальт» деп аталатын шуы төмен едені бар бөлім, орындалып жатқан шу деңгейін өлшеуге өте ыңғайлы.
