W16 қозғалтқышы алғаш рет 2005 жылы Bugatti Veyron көлігін шығарған кезде пайда болды. Ол 1000-нан астам ат күшін шығарды және барлық рекордтарды бұзуға қабілетті автомобильді жасауға мүмкіндік берді.
Одан кейін 2016 жылғы Женева автосалонында алғаш рет таныстырылған Bugatti Chiron 1500 а.к., ол 0-100 км/сағ жылдамдықты 2,5 секундта және 420 км жылдамдыққа жетуге қабілетті. h электронды түрде шектелген.
Осы жылы W16 қозғалтқышы ең радикалды Bugatti Divo-ға орнатылды. Барлығы сатылған 40 бірлікпен шектелген, ол Bugatti Chiron-ның 1500 а.к. күшін сақтайды және бағасы шамамен 5 миллион еуроны құрайды.
Сіз мұны білдіңіз бе?
1500 ат күші бар W16 қозғалтқышымен жабдықталған Bugatti Chiron максималды жылдамдықты 500 км/сағ көрсететін спидометрге ие.
Бұл қозғалтқыш қиындықтарды еңсерудің үлгісі ретінде тарихқа енеді, даңқты жану қозғалтқышы, тіпті өндіріс желілерін қысқарту және электр қозғалтқыштары басып алған кезде де аман қалады.
Австралиялық CarAdvice веб-сайтына сөйлеген Винкельманн жаңа W16 қозғалтқышы жасалмайтынын растады.
Стефан Винкельманн, Bugatti компаниясының бас директорыЖаңа 16 цилиндрлі қозғалтқыш болмайды, бұл оның соңғы түрі болады. Бұл керемет қозғалтқыш және біз оның айналасында көптеген толқулар бар екенін білеміз, біз оны мәңгілікке иеленгіміз келеді және оны дамытуды жалғастырамыз. Бірақ біз технологияның алдыңғы қатарында болғымыз келсе, өзгерту үшін дұрыс уақытты таңдау маңызды.
Гибридті бугатти жолда ма?
Bugatti үшін ең бастысы - өнімділіктің өте жоғары стандартын іздейтін тұтынушының үміттерін орындамау. Батарея технологиясы өте жылдам дамып келе жатқандықтан, Bugatti-ге аккумулятор жинағын салу келесі қадам сияқты көрінеді.Винкельманның күмәні жоқ: «Егер аккумулятордың салмағы күрт төмендесе және біз шығарындыларды қолайлы деңгейге дейін азайта алсақ, онда гибридті ұсыныс жақсы нәрсе. Бірақ бұл қазіргі уақытта Bugattis сатып алатын адам үшін сенімді шешім болуы керек ».
Bugatti көлігінің иесі
2014 жылы француз бренді Bugatti иесінің орта есеппен 84 автокөлік, үш ұшақ және кем дегенде бір қайық коллекциясы бар екенін анықтады. Салыстыру үшін айта кететін болсақ, Bentley өзінің үлгілік ұсынысының эксклюзивтілігіне қарамастан, орташа есеппен екі көлігі бар тұтынушыға ие.
ат соғысы
Бұл гибридті өзгертудің негізгі себептерінің бірі тек ат күші тұрғысынан ғана емес, жалпы өнімділік бойынша үнемі өсіп келе жатқан қуатты ұсыну қажеттілігімен байланысты.
Бұл сұхбатында Bugatti компаниясының бас директоры өзінің Lamborghini-ден озып кеткен кезін еске алды, онда ол әрқашан табыстың кілті қуат пен салмақ қатынасы екенін қорғады: «Мен әрқашан артық атқа қарағанда бір кило азырақ маңыздырақ деп сенетінмін».
Винкельманның пікірінше, көбірек қуатты іздеу өнімділікті арттырудың басқа жолдарын іздеуді білдіреді. «Өкінішке орай, мен көбірек билік үшін жарыс әлі аяқталмағанына сенемін, бірақ менің ойымша, біз әртүрлі нәрселерге бәс тігуіміз мүмкін ...»
1909 жылы Этторе Бугатти негізін қалаған, Molsheim француз бренді 110 жылды тойлауға дайындалуда. Оның болашағы әлі белгісіз болған кезде электрлендірілетін болады.