Командада 31 жылдан кейін жеңістерге қайта оралу үшін «инженерлер» ретінде Рубен Фария мен Хельдер Родригес болғандықтан ба, әлде бұл жеңіс жарыс үшін тым ұзақ уақытқа созылған КТМ үстемдігін тоқтатқандықтан ба, Хонданың Дакардағы жеңісі. екі доңғалақ санатында мені қуантты.
Осыны айта келе, биыл алғаш рет Сауд Арабиясында өткізілген жарыстың «асқақтауында» менің ойыма бір сұрақ келді: Кез келген бренд автомобиль және мотоцикл санатында Дакарды жеңіп алған болуы мүмкін бе? Уикипедияға жылдам кіру маған бұрыннан күдіктенген нәрсені ашты: бұл жарыс тарихында ешқашан болған емес.
Бір қарағанда, бұл неліктен бұлай болғанының қарапайым түсіндірмесі бар. Өйткені, автомобильдер мен мотоциклдерді көп брендтер шығармайды.
Шындығында, басқа санаттарды ескере отырып, жеңістерді тек екі бренд жинай алды: жүк және жеңіл көліктер арасында жеңіске жеткен Mercedes-Benz (1983 жылы ол екі санатта да бір уақытта жеңіске жетті) және қазірдің өзінде жеңіске жеткен Yamaha. квадра және мотоциклдер.
BMW мысалы
Дегенмен, Тьерри Сабина ойлаған жарыс статистикасына тағы бір рет бару маған бұл ережеден екі ерекшелік бар екенін көрсетті: BMW және Honda.
Өздеріңіз жақсы білесіздер, осы уақытқа дейін екі брендтің арасында тек немістер екі дөңгелекте қол жеткізген даңқын автомобиль санатындағы жеңіске қосуға тырысты. Сондықтан да Хонда биылғы Дакарда жеңіске жеткеннен кейін мен өзіме сұрақ қойдым: неге Хонда осы уақытқа дейін ешбір бренд жасамаған нәрсені жасауға тырыспайды?
BMW-ның Дакарға қатысуы екі дөңгелектен басталды.
Ықтимал әрекеттің артықшылықтары
Иә, мен автомобиль өнеркәсібіндегі уақыт ірі спорттық инвестициялар үшін қолайлы емес екенін жақсы білемін. Дегенмен, Honda-ның автомобиль санатына қатысуы шығыннан гөрі көп пайда әкелетініне сенемін.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Жаңадан бастаушылар үшін, жол талғамайтын көліктер/кроссоверлер нарықта үстемдік етіп тұрған уақытта, Honda-ның автокөлік санатындағы Дакарға қатысуы оның шытырман оқиғалы модельдерін жарнамалаудың қызықты тәсілі болады.
Өйткені, соңғы жылдары автомобиль өнеркәсібі қаншалықты өзгергенімен, маған Дакарға сәтті қатысу жаман пиар емес сияқты. Мұны істеу үшін, 2008 және 3008 DKR-мен Peugeot, MINI және Countryman және сәл артқа шегінсек, Mitsubishi марқұм Pajero сияқты соңғы мысалдарды қараңыз.
Бұған қоса, Хонда Дакарға қатысуды жаңа технологиялар үшін сынақ алаңы ретінде қарастыруы мүмкін. Барлық жердегі ең үлкен марафонда жақсы нәтижеге жету үшін дәл осындай жабдықталған модель Honda гибридті жүйесінің бейнесіне қандай кереметтерді елестете аласыз ба?
Ақырында, Honda-ның Дакар автомобильдер санатына гипотетикалық қатысуының себептері арасында анағұрлым лирикалық себеп бар: тарих жасау беделі.
Сіз Хонданың Дакардың екі санатында бұрын-соңды болмаған жеңісті қоса алатын спорттық жетістіктерінің (Moto GP-ден туристік чемпионаттарға дейін, әрине, Формула 1-ге дейін) ұзақ тарихы қандай болатынын елестете аласыз ба ? Сол жылы оларға қол жеткізсем ғана жақсы.
Honda-ның Дакардағы болжамды жеңісі брендті Mitsubishi және Toyota-ны Дакарда жеңіске жеткен жапондық брендтер тізіміне қосуға мүмкіндік береді.
Бұл ықтимал әрекеттің кемшіліктері
Бір қарағанда, Honda-ның бұл әрекетіне басты кедергі, әрине, құны болар еді. Әсіресе, егер сала «Саяси тұрғыдан дұрыс» дәуірде өмір сүріп жатқанын ескерсек, бухгалтерлердің брендтердің шешімдерінде салмағы артып келеді.
Айтуынша, мен Хонда есепшілерін шөл далада жүгіруге арналған спорттық бағдарлама жасау үшін қомақты ақшадан бас тартуға көндіру оңай болды деп ойламаймын.
Дегенмен, брендтің тарихы (мотоспортта күшті дәстүрі бар) Honda есептеріне жауапты адамдарды сендіруге көмектесе алады деп ойлаймын.
Тағы бір «қарсылық» - жобаның жақсы жүрмеуі мүмкін. Дегенмен, бұл аспектіде, менің ойымша, әдетте жапондық брендтерді сипаттайтын әдістемелік тенденция бұл тәуекелді азайтуға көмектеседі.
Сонымен қатар, екі доңғалақ санатында болғанына қарамастан, Хонда «жастық қателіктерді» болдырмау үшін қажетті тәжірибесі бар Дакар сапарына жаңадан келген адам емес.
Орындау мүмкін емес арман (дерлік).
Мен Хонданың Дакарда дубль сынап көру мүмкіндігі өте алыс екенін жақсы білемін. Қазіргі уақытта автомобильдерде жапон бренді Туризмге де, Формула 1-ге де қатысады және шынымды айтсам, Дакар автомобильдер санатына қатысу оның жоспарларының бір бөлігі деп ойламаймын.
Дегенмен, әлемдегі ең ірі жер бетіндегі оқиғаның адал жанкүйері ретінде мен ұлттық футбол командасының Штутгарттағы Германияға қарсы ойында 1986 жылғы әлем чемпионатына іріктеу мүмкіндігі туралы кездескен кезде атақты Хосе Торресті қайталауым керек. «Тағырақ армандауға рұқсат етіңіз» деді.
Иә, мен Honda үлгісіндегі маркалы мотоциклдің қасында шөлді құмдарды жарып өтіп, екі санатта да жеңіске жетуді армандаймын. Өйткені, біз сізге біраз бұрын айтқан Civic Type OveRland Дакарға жарамды болып көрінді ме, жоқ па?