Әдетте шағын епті және жеңіл спорттық автомобильдерді жасаумен байланысты Lotus гиперкарлар «соғысына» кірудің уақыты келді деп шешті және болдырмау , оның он жылдан астам уақыттағы алғашқы жаңа моделі және бренд Geely басқарғаннан кейін шығарылған бірінші модель.
Өндіріс көлемі небәрі 130 бірлікпен шектелген Evija (130 түрі) Lotus үшін алғашқылардың сериясын білдіреді. Бұл олардың алғашқы гиперкары, олардың алғашқы электрлі моделі, көміртекті талшықты шассиі бар алғашқы моделі, сонымен қатар бұл өз тарихындағы ең ауыр модель, салмағы 1680 кг (бұл әлі де ең жеңіл сериялы электрлік гиперкар).
Ол әлі ресми қуат мәнін жарияламаса да, Лотос 2000 а.к , оны әлемдегі ең қуатты сериялық өндіріс үлгісіне айналдыратын мән. Сізге идея беру үшін, оның тікелей бәсекелестері Pininfarina Battista және Rimac C_Two сәйкесінше 1900 а.к. және 1914 ат күші бар «тек» бар.
Эвижаның сандары
Evija қуатын ашпағанына қарамастан, Lotus 1700 Нм айналу моментіне және, әрине, төрт доңғалақты жетекке кепілдік беретін төрт электр қозғалтқышы (әр дөңгелекте бір) бар екенін жариялады. батареясы 70 кВт/сағ және оларды қуаттандыратын 2000 кВт қуат орындықтардың артында орталық позицияда пайда болады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бөліп төлеуге келетін болсақ, Lotus компаниясының айтуынша, Evija 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа үш секундтан аз уақыт ішінде жетеді және тоғыз секундтан аз уақытта 300 км/сағ жылдамдыққа жетеді. . Максималды жылдамдыққа келетін болсақ, британдық бренд оның 320 км/сағ жоғары екенін ғана мәлімдейді.
Алдыңғы жағында дәстүрлі «күлімсіреген» Lotus торы жоғалып кетті.
Бес түрлі жүргізу режимімен (диапазон, қала, тур, спорт және трек) қол жетімді Evija автономиясы бар (қазірдің өзінде WLTP цикліне сәйкес) 400 км . Lotus мәліметтері бойынша, 350 кВт зарядтағышта аккумулятордың 80%-ға дейінін небәрі 12 минутта қайта зарядтауға болады (100%-ға 18 минут кетеді), гиперкар 800 кВт-қа дейін зарядтауға дайын.
Аэродинамика бәрінен бұрын
Lotus инженерлерінің мақсаты қандай екенін түсіну оңай: аэродинамиканы мүмкіндігінше жақсарту. Evija-да аэродинамикалық өнімділікті оңтайландыру үшін арналар мен туннельдер жасайтын күрделі беттер жиынтығы бар, сайып келгенде оның дизайнын анықтайтын фактор.
Ең бастысы? Артқы жағын белгілейтін және ауа ағынын артқа қарай оңтайландыратын, аэродинамикалық кедергіні азайтатын Вентури туннельдері, олардың соңында артқы оптика ретінде қызмет ететін жарықдиодты жолақпен белгіленген.
Сондай-ақ, назар аударарлық жайт, артқы көрініс айналарының болмауы, камераларға ауыстырылды және тіпті Формула 1-де қолданылатын DRS жүйесі бар.
Бірінші британдық электрлік гиперкардың ішінде көміртекті талшықтың күшті болуы және көптеген түймелері бар «қалқымалы» орталық консоль көзге түседі.
Ішінде көміртекті талшықты пайдалану тұрақты.
2020 жылы келуге жоспарланған Lotus Evija-ны 250 мың фунтқа (шамамен 277 000 еуро) брондауға болады және оның соңғы бағасы әлі де салықтарды төлегенге дейін шамамен 1,7 миллион фунт стерлингті (шамамен 1,9 миллион еуро) құрайды.