Түтін. Бірнеше күн бұрын мен нашар модификацияланған дизельді автомобильдер мәселесі туралы мақала жаздым. Мен көлікті модификациялауға, яғни тюнингке қарсы емес екенімді және оның барлық көріністерін, табиғатына қарамастан (Stance, OEM+, т.б.) бағалайтынымды түсіндірдім.
Мен де аттап өтпейтін шекаралар барын жаздым. Мен өзімді алаңдататын және көлік әуесқойларының: темекі шегушілер қауымының кейбір шетінде «мектепті» жалғастыратын шектеу бар деп жаздым. Бұл мақала сынға жауап.
Сол мәтінді жариялаған күні мен аралар тобын тепкен сияқты болдым. Мен күттім, бірақ көп күттірмедім... пошталық жәшігімде ұлттық «көміршілерді» қорғайтын дәлелдері бар азырақ достық хабарламалар түсті.
Мақала 4000-ға жуық органикалық бөлісуге ие болды және әлеуметтік желілерде таңқаларлық жылдамдықпен тарады. Ол сондай-ақ бензинмен жүретін көліктер мен ату жарыстарында «тікелей қашу» туралы айтуы мүмкін еді, бірақ мен араласқым келмеді.
Мен автомобильдердегі модификациялар тақырыбын асыра сілтеуден тыс талқылау керек екенін қорғадым және қорғадым - бұл ереже емес, ерекшелік.
Тюнинг - бұл көптеген компаниялар тәуелді болатын, көптеген адамдар ақша салатын және салық түсімін тудыратын қызмет. Осы себептерге байланысты (және тағы басқалар) бұл әрекет «орманға ағашты» қабылдамайтын құқықтық негізге лайық . Барлығы темекі шегушілер, көше жарыстары және басқа да жағымсыз туындылар емес ...
сен мұның не екенін білмейсің
Бұл менің ең көп оқыған сөйлемдердің бірі болды. Түсінбегенім, түсінбегенім, дайындық дүниесін білмегенім. Олар ішінара дұрыс. Мен аз білемін, бірақ мен жеткілікті білемін. Мен істерді дұрыс жасаған кезде қалың қара түтін экрандары болмайтынын білу үшін жеткілікті білемін.
Осы өзгерістерді көбірек билік іздеп жасап жатқандардың уәжін түсінетінімді де айтқым келеді. Түсінемін, бірақ қабылдай алмаймын. Мен оны қабылдамаймын, өйткені ол пропорционалды емес түрде бәріне және барлығына зиян келтіреді. Ал мен үшін пропорционалды емес сөз іргелі болып көрінеді. Әр нәрсенің шегі бар. Қоғамдық жолдардағы көліктерді былай қойғанда, жарыста да.
Ендеше мен өз уақытым туралы айтайын...
Razão Automóvel-ке азырақ баратындар үшін мұндағы үлкендер білетін бір нәрсені айтайын: мен 32 жастамын, мен Алентеходанмын және менің алғашқы көлігім Citroen AX болды. Өкініштісі, мен «қалаған көлігі бар болғандықтан шылым шегушілерді ұнатпайтын» бай емеспін. Шындық болғаны жақсы болды...
Менің тәжірибем де асыра сілтеумен, қиялдаумен және «кезеңнің қадамымен» тоғысқанын айтайын. Ahh... 70-80-ші ұрпақтар Yamaha DT 50 LC әлі есіңізде болса, қолыңызды көтереді!
Арада көп уақыт өткен жоқ, бірақ кез келген орта мектептің есігінде көзге көрінетіндей Yamaha DT 50 LC субұрқағы тұратын басқа өмірде болған сияқты. Менің ойымша, сол кезде мен «шығудың» DT 50 LC көлігін стендтің ішінде көрдім.
Көтерілген құйрықтар, 80 см жинақ 3 , қош бол autolube, xpto слюдалары, кіріс қашу, міндетті керек-жарақтар болды.
Қайсысы көбірек жүрді? Түстен кейінгі күндерімді осындай мәселелерді талқылаумен босқа өткізгенімді елестете де алмайсыз. Әдетте, жауап қыңыр полицейден кейін ғана келеді — менің не айтып тұрғанымды білесіз. Өтірік пен жартылай шындықтың арасында жаяу LC 140 км/сағ бергенін айтатындар бар. Менің бір досым оны шектен шығып, кішкентай LC рамасына қуатты TDR 125 қозғалтқышын (буржуазиялық DT 125 R) орнатты. Бұл шынымен серуендеу болды... Чоинаны құшақтау!
Мен әлі де жүргізуші куәлігінсіз Саксо кубогының алтын ғасырында, дыбыстық жарыстар мен шыны талшықты баптаудан тыс жерде тұрдым (құқықтық куәлігім жоқ еді...). Көп ұзамай алғашқы модификацияланған дизельдер пайда болды. Жылдам жарнамалар дәуірі келді…
Көпшілігіміз сол уақыттан аман қалдық. Менде ешқашан Саксо кубогына ие болу бақыты болған емес, бірақ менде Citroen AX Spot болды (иә... Spot, бұл Спорт емес). Асфальтты демон — бұл ғана емес — 50 ат күші бар қуатты 1,0 л қозғалтқышпен жабдықталған. Сол үшін мен жылдамдықты арттыру билетін алып үлгердім. Ұнады ма? Мен «қалай екенін білмеймін» деп айта алар едім, бірақ қалай екенін жақсы білемін...
Мен мұны сағынышпен, күлімсіреп, мақтанышсыз айтамын.
Қазіргі уақытта
Біз өстік және мінез-құлқымыздың 90% абсурд екенін түсіндік. Өз басымнан өткен оқиғалар туралы аз-кем әңгімелейтін болсам, мен Алентехода өстім, онда 14 жастан бастап қарағайдың айналасында қол тежегішін қою үшін «қарызға алынған» көлікті сұрау қалыпты нәрсе болды. Бүгінде мұндай мінез-құлық маған өте айыпты болып көрінеді.
Айыпталатын, сөзсіз. Бірақ бір күні менің ұлым мұны қалап қалады деп үміттенемін ... бұл «нашақорлықтың» өткенінің белгісі болды.
Бірақ мен көбірек мысалдар келтіре аламын. Уақытқа сәл артқа баратын болсақ, Португалия қоғамы қауіпсіздік белдіктерін пайдалануды қорғайтындар мен қауіпсіздік белдіктерінің пайдасыз екенін қорғайтындар болып екіге бөлінген. Өткенге орала беретін болсақ, тіпті автомобильді пайдасыз өнертабыс деп санайтындар да болды.
Осының бәрі бүгінгі күні «түтінді» қорғайтындармен бірдей нәрсе болуы мүмкін екенін айту үшін. Ертең олар артына қарап: «Бәрекелді, бұл шынымен ақымақ болды!»
Дегенмен, «өскендер еліне» орала отырып, мен тағы да атап өткім келеді: біз ескірген сөз тіркесін қорғауды жалғастыруымыз керек, бірақ бұл рас, «баптау қылмыс емес!». Бұл қылмыс емес, көп жағдайда ол тіпті қарастырылып отырған модельдердің қауіпсіздігін жақсартады. Бірақ ағашты орманмен шатастырмау үшін біз «темекі шегушілер культіне» қарсы тұруымыз керек. Мен әлі күнге дейін ұлттық көміршілерге көлікқұмарлардың орны жоқ деп ойлаймын. Мен сіздің дәлелдеріңізді түсінемін, бірақ мен оларды қабылдай алмаймын.