Тесланың премиум электр сегментіндегі шабуылы ұзақ уақыт бойы жауапсыз қалды. Енді Audi A9 e-tron-ті растай отырып, келесі бірнеше жылға арналған электр шабуылының жоспарларын жариялау кезегі болды.
Ауди компаниясының бас директоры Руперт Стадлер 100% электрлі люкс салоны: Audi A9 e-tron өндірісіне «Жарайды» деді. Шенеуніктің айтуынша, бұрын-соңды болмаған модель, ол 2020 жылы сатылымға шығады. Ол нарыққа жеткенде Audi A9 e-tron Tesla Model S орнатылған бәсекелестікке тап болады және кәдімгі бәсекелестіктің басқа ұсыныстарымен бәсекелесетіні сөзсіз. Ingolstadt брендіне: Mercedes-Benz, Volvo және BMW.
Autocar мәліметінше, A9 e-tron өзінің технологиялық базасын жол талғамайтын Q6 e-tron көлігімен бөліседі (ол 2018 жылы шығарылады деп жоспарланған). Атап айтқанда, үш электр қозғалтқышы (біреуі алдыңғы осьте, екіншісі артқы дөңгелектерде), сонымен қатар платформа. Сандарға келетін болсақ, ол 500 а.к. (спорттық режимде) және максималды айналу моменті 800 Нм асатын максималды қуатты алға жылжытады.Күтілетін автономия шамамен 500 км құрайды.
Суреттерде: Audi Prologue концепциясы
«2020 жылы бізде 100% электрлік үш модель болады», - деді Руперт Стадлер Autocar-ға. Бұл жауаптының мақсаты – «2025 жылға қарай біздің ауқымымыздың 25 пайызы электрлік болады». Audi сонымен қатар электр модельдерінде қабылданатын quattro жүйесінің арнайы түзетулерінің және қозғалтқыштарда қабылданған технологияның арқасында бәсекелестерден ерекшеленетін жүргізу тәжірибесін уәде етеді. «Кейбір қарсыластар жоғары қуатты синхронды қозғалтқыштарды таңдады, бірақ салыстырмалы түрде төмен айналымда», - деп түсіндірді Audi компаниясының зерттеу және дамыту бөлімінің басшысы Стефан Книрш. Audi әдетте ұқсас қуат деңгейлеріне жететін, бірақ әлдеқайда жоғары айналымдардағы асинхронды қозғалтқыштарға ауыса отырып, басқа жолмен жүреді. Біз олардың синхронды қозғалтқыштарға қарағанда жоғары тиімділік деңгейін ұсынатынына сенімдіміз».
Tesla-ға «орнатылған қуаттар» жауабы
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – премиум сілтемелерді атап өткен жөн. Олардың барлығы ондаған жылдық тарихы бар брендтер - кейбір жағдайларда тіпті жүз жылдан астам тарихы бар - және олардың барлығын бірінші курс студенті Тесла олимпиадалық жолмен арқанға қысты. Бұл солтүстік американдық бренд өзінің бизнес үлгісінің тұрақтылығын әлі дәлелдей алмағандықтан ғана «келді, көрді және жеңді» емес. Дегенмен, күмәнді былай қойғанда, Тесла «нөлден» өзін тұтынушылар арасында электр модельдеріндегі сілтеме ретінде көрсете алды. Бұл автомобиль өнеркәсібінің іргетасы үшін үлкен сілкініс болды!Күрделі іштен жанатын қозғалтқыштарды жасауға жүздеген миллион еуро жұмсайтын ірі брендтер бұл әрекетке баяу жауап берді. Мүмкін, олар осы уақыт бойы теріске шығарды және жақын болашақ - бұл электр көліктері болуы мүмкін бе? Жауап жоқ. Іштен жанатын қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімі және олардың дамуы әлі таусылған жоқ деп есептейміз. Тесла аккумуляторлық жүйелерден басқа (сыртқы жеткізушілер арқылы шешуге болады) қарапайым, қол жетімді және арзанырақ электромобильдердің технологиялық қарапайымдылығын қалай пайдалану керектігін білді.
Автокөлік өнеркәсібінің алпауыттары осы сегментке толық салмағын әкелген кезде, Тесла әлі қайтарылмаған жерлердегі билігін жалғастыра ма, жоқ па, бұл әлі де белгілі болады. Tesla-ның нарықта өзін шын мәнінде орнықтыруы және күш-қуат алуы үшін кем дегенде тағы екі жыл бар, егер олай етпесе, қазіргі уақытта әлемдік автомобиль нарығында жетекшілік ететін брендтердің күші, тәжірибесі мен білімі алдында жойылып кету қаупі бар.