Honda Portugal позициясы осы аптада PAN – Animal People and Nature партиясы ұсынған, PS және BE дауыстарымен, PSD, PCP, CDS және Либералдық бастамалардың қарсылығымен және Чеганың қалыс қалуымен мақұлданған ұсыныс аясында, анық.
Португалияда Sōzō ұсынған жапон бренді үшін бұл бастама ағымдағы экономикалық және әлеуметтік контекстке байланысты ағымдағы жылдың ішінде 35%-дан астам құлдырауды байқаған автомобиль секторындағы онсыз да қиын жағдайды объективті түрде қиындатады.
Honda Portugal Automóveis бас директоры Сержио Рибейро қол қойған хатта бренд «қазіргі уақытта Португалиядағы автомобиль секторының қозғаушы күші болып табылатын 150 мыңнан астам адамның жұмысына үлкен алаңдаушылықты» көрсетеді.
Жапондық бренд бұл шараның мақсатын түсінбейді. Honda Portugal Automóveis үшін практикалық тұрғыдан алғанда, бұл шара «аз ластайтын көліктерге (гибридті және қосылатын гибридтер) салық ауыртпалығын білдіреді. Бұл шамадан тыс жүктеме, өз кезегінде, қоршаған ортаға табиғи түрде зиян келтіретін жанатын қозғалтқыштары бар көліктерді іздеуді ынталандырудың тікелей жанама әсерін тигізеді ».
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Honda Portugal Automóveis бес тармаққа бөлген және Razão Automóvel толық транскрипциялаған ұстаным:
- Гибридті технологияны қамтитын көліктер, ығыстырғыштары үлкен қозғалтқыштарды талдағанда да, жану қозғалтқышы бар көліктермен салыстырғанда шығарындылар деңгейі айтарлықтай төмен. Анықтама ретінде, гибридті отбасылық автокөлік дизельдік отбасылық автокөлік шығаратын 128 г/км немесе бензинмен жүретін отбасылық автокөлік шығаратын 142 г/км-ге қарағанда орта есеппен 119 г/км СО2 бөледі (Дереккөз: ACAP, Enrollments jan -20 қазан). Көлік құралдарының шығарындыларының орташа мәндері үнемі дамып отыратын және осы мәндерді растайтын қатаң бекіту сынақтарынан кейін есептеледі.
- Қазіргі уақытта зарядтаудың жоқтығына қарамастан, жану қозғалтқыштарымен салыстырғанда қосылатын гибридтер мен гибридтердің үлкен зиянды әсерін көрсететін жеткілікті толық және шоғырландырылған зерттеу жоқ. Параллельді түрде гибридті технологияның генезисі екі қозғалтқыштың (бірі жанатын және екіншісі электрлік) қосындысы болып табылады, олардың бірлескен жұмысы негізгі мақсат ретінде жоғары жанармай үнемдеу және сәйкесінше, CO2 шығарындыларын азайту арқылы тиімдірек өнімділікті көздеді. Осылайша, біздің ойымызша, бұл жаңа шараның бастапқы нүктесі жеткілікті терең емес және шындыққа сәйкес келмейді.
- Бұл шараның әсері гибридті және қосылатын гибридті автомобильдерге, яғни объективті түрде экологиялық таза көліктерге салық салудың ұлғаюына (кейбір жағдайларда екі есе) айналады. Бұл, бір жағынан, португалиялықтар аз ластайтын көліктер үшін көбірек төлейтінін білдіреді, бұл, әрине, қозғалтқыштың осы түріне сұраныстың бәсеңдеуін білдіреді. Екінші жағынан, біздің ойымызша, электромобильдер гибридті және қосылатын гибридті көліктердің жүргізушілері үшін олардың пайдалану тәртібін ескере отырып, өміршең балама болып табылмайды, сондықтан олардың таңдауы жану қозғалтқыштарына түседі және қазір бекітілген шараның әсері осылайша болады. кері әсер ету.
- Орташа жасы 13 жыл болатын Еуропадағы ең көне көліктердің бірі болып табылатын ұлттық автопарк шығарындыларын азайтудың тиімді жолы ескірген және, әрине, зиянды технологиялары бар көліктерді жоюға салықтық жеңілдіктердің болуы арқылы болар еді. Португалиялық автопаркті тиімдірек көліктермен, атап айтқанда гибридтермен және қосылатын гибридтермен біртіндеп жаңарту қысқа және орта мерзімді перспективада СО2 шығарындыларының орташа деңгейін күрт төмендетуді стратегиялық және тұрақты түрде қамтамасыз етеді.
- Автокөлік өнеркәсібі, сөзсіз, экологиялық іздерді азайтуға және азайтуға бағытталған шаралар мен технологияларды енгізудегі ең белсенді драйверлердің бірі болды. Бұл іс-әрекеттер, әрине, СО2 эмиссиясының мақсаттарына жетуге бағытталған ауқымды қамтамасыз етуге бағытталған зерттеулер мен әзірлемелерге өздерінің жоғары инвестицияларын білдіреді, сонымен қатар жалпы халықтың экологиялық технологияға қол жетімділігін арттырады. Португалия жағдайында қазір одан да қиын болып табылатын қол жеткізу автомобиль секторының осыған байланысты нәтижесіз күш-жігеріне әкеліп соқтырды және еуропалық шындықпен салыстырғанда біздің нарықты тағы да жоғары ретроградтық жағдайға қойды.
Honda Portugal Automóveis үшін бұл ұсыныс «сектордың стратегиялық бағдарына, бірақ негізінен экономикалық және әлеуметтік спектрге елеулі әсер етеді. Бұл жаңа бағыт үлкен экологиялық міндеттемеге қол жеткізу мағынасында соңғы жылдары жүзеге асырылған бүкіл стратегияға диаметральді түрде қарама-қайшы келеді және біздің ойымызша, осы уақытқа дейін жүріп өткен жол тұрғысынан терең қайшылықты құрайды, бұл дереу әсер ететін ауыр зардаптар».