Бұл Volkswagen Golf-тен кейінгі Еуропадағы ең көп сатылатын екінші көлік және ең көп сатылатын Renault. 2012 жылы шығарылған қазіргі Renault Clio (4-ші ұрпақ) мансабының соңына қарай үлкен қадамдар жасауда, сондықтан оның мұрагері қазірдің өзінде көкжиекте.
Clio бесінші буынының тұсаукесері келесі Париж автосалонында (қазанда ашылады) және коммерцияландыру осы жылдың аяғында немесе 2019 жылдың басында жоспарланған.
2017 жыл оның негізгі бәсекелестерінің, дәлірек айтқанда, еуропалық сатылымдар кестесінде ең көп күресетіндердің - Фольксваген Поло мен Форд Фиестаның жаңаруымен ерекшеленді. Француз брендінің қарсы шабуылы жаңа технологиялық дәлелдермен жүзеге асырылатын болады: жаңа қозғалтқыштарды енгізуден - олардың біреуі электрлендірілген - автономды жүргізумен байланысты технологияларды енгізуге дейін.
Сіз ойлағаныңызға қарамастан, Renault-ның Португалиядағы көшбасшылығына кепілдік беретін тек Clio немесе Megane емес. Тіпті жарнамалық роликтерде француз бренді несиені біреудің қолында қалдырудан бас тартады...
Эволюцияға назар аударыңыз
Жаңа Renault Clio қазіргі CMF-B негізін сақтайды, оны біз Nissan Micra-да да таба аламыз, сондықтан ешқандай мәнерлі өлшемдік өзгерістер күтілмейді. Демек, сыртқы дизайн революциядан гөрі эволюцияға көбірек ставка жасайды. Қазіргі Clio динамикалық және тартымды дизайнды сақтайды, сондықтан ең үлкен айырмашылықтар шеттерде көрінуі мүмкін — қауесеттер шабыттың негізгі көзі ретінде Renault Symbioz туралы айтады.Жақсырақ материалдарға уәде
Интерьер тереңірек өзгерістерге ұшырауы керек, бұл туралы брендтің дизайнерлік директоры Лоренс ван ден Акердің мәлімдемесі. Дизайнер мен оның командасының мақсаты - Renault интерьерін олардың сыртқы көрінісі сияқты тартымды ету.
Орталық экран бар болып қала береді, бірақ тік бағыттағы өлшемі үлкен болуы керек. Бірақ ол толығымен цифрлық аспаптар панелімен бірге болуы мүмкін, біз қазірдің өзінде Volkswagen Polo-да көріп отырмыз.
Бірақ ең үлкен секіріс презентация мен сапада көтерілетін материалдарға қатысты болуы керек — қазіргі ұрпақтың сынға ұшырайтын тұстарының бірі.
Капот астында бәрі жаңа
Қозғалтқыштар тарауында, жаңа 1,3 литрлік төрт цилиндрлі Energy TCe қозғалтқышы абсолютті дебют болады . Сондай-ақ үш 0,9 литрлік цилиндрлер де жан-жақты қайта қаралатын болады — бірлік көлемі 333 см3-ге дейін артады, бұл 1,3-ке сәйкес келеді және жалпы сыйымдылықты 900-ден 1000 см3-ге дейін арттырады.Сондай-ақ дебют - бұл а-ның келуі жартылай гибридті нұсқасы (жұмсақ гибридті). Дизельді қозғалтқышты 48 В электр жүйесімен біріктіретін Renault Scénic Hybrid Assist-тен айырмашылығы, Clio электр жүйесін бензин қозғалтқышымен біріктіреді. Бұл автомобильді прогрессивті электрлендірудегі ең қарапайым және ең қолжетімді нұсқа — байланысты жоғары шығындарға байланысты Clio қосқышы қарастырылмаған.
Күмәндандыратын нәрсе - dCI дизельді қозғалтқыштарының тұрақтылығы. Бұл дизельдердің қымбаттауына байланысты - қозғалтқыштардың өздері ғана емес, сонымен қатар пайдаланылған газды тазарту жүйелері - сонымен қатар олар Еуропадағы сатылымға теріс әсер ететін Dieselgate-тен бері зардап шеккен нашар жарнама мен тыйым салу қаупімен байланысты.
Renault Clio да диетада
Жаңа қозғалтқыштардан басқа, жаңа Clio шығаратын СО2 шығарындыларын азайту салмақ жоғалту арқылы да қол жеткізіледі. 2014 жылы ұсынылған Eolab тұжырымдамасынан алынған сабақтар жаңа қызметтік бағдарламаға ауыстырылуы керек. Алюминий мен магний сияқты жаңа материалдарды қолданудан бастап, жұқа шыныға дейін, Eolab жағдайында шамамен 14,5 кг үнемдейтін тежеу жүйесін жеңілдетуге дейін.
Ал Clio RS?
Ыстық люктің жаңа буыны туралы әзірге ештеңе белгілі емес. Қос ілінісу беріліс қорабы үшін сынға ұшыраған қазіргі ұрпақ, алайда, сатылым диаграммаларында сенімді. Біз тек болжам жасай аламыз.
Megane RS-де болатындай, EDC (қос ілінісу) қосымша механикалық беріліс қорабы қайта орала ма? Сіз 1.6-ны Alpine A110-да шығарылған және жаңа Megane RS пайдаланатын 1.8-ге ауыстырасыз ба? Renault Espace бұл қозғалтқыштың 225 а.к. нұсқасына ие, сандар жаңа Clio RS үшін өте қолайлы. Біз тек күте аламыз.
