DEKRA есебі Германияда тоғыз сыныпқа және төрт жүгіріс интервалына таралған 15 миллион көлікті екі жыл бойы сынаудың нәтижесі болып табылады. Осы есепті біріктіру үшін және ұсынылған нәтижелердің сенімділігіне кепілдік беру үшін деректердің сенімділігіне кепілдік беру үшін берілген үлгінің кемінде 1000 бірлігінің үлгісі тексерілуі керек.
DEKRA, автомобиль секторын талдаудағы анықтамалық ұйым көліктің техникалық жағдайына жасына қарағанда километр саны көбірек әсер ететінін айтады. Сондықтан ол жүгіріс аралықтарында анықталған ақауларды біріктіріп, биылғы жылы 150-ден 200 мың километрге дейінгі қадамды қосты. Сонымен:
- 0-ден 50 000 км-ге дейін
- 50 000-нан 100 000 км-ге дейін
- 100 000-нан 150 000 км-ге дейін
- 150 000-нан 200 000 км-ге дейін
Анықталған ақаулар саны көлік құралына енгізілген өзгерістер немесе шиналардың күйі сияқты көлік иесіне жатқызылуы мүмкін емес, көлік құралының ақауларын ғана ескереді. Сәтсіздіктер келесі топтарға топтастырылды:
- шасси/руль
- қозғалтқыш/қоршаған орта
- корпус/құрылым/интерьер
- тежеу жүйесі
- электр/электроника/жарықтандыру жүйесі
Әр сыныптың жеңімпазын анықтау үшін ол төрт жүгіріс диапазонының әрқайсысына кемінде 1000 бірлікте сынақтан өтуі керек еді. Төменде сыныптары бойынша ең аз ақаулары анықталған пайдаланылған көліктердің тізімі берілген:
Қала тұрғындары және коммуналдық қызметтер
Audi A1 — 1 буын (8X), 2010 жылдан бері
Өндірушінің ең кішкентай моделі DEKRA пайдаланылған автокөлік есебінде жақсы нәтиже көрсетті. Кейбір тот басқан тежегіш дискілерден басқа, A1 тек фаралардағы кейбір қателерді көрсетті.
жинақы туыстар
Audi A3 — 3-ші буын (8В), 2012 жылдан бері
Audi A3 класстағы басқа көліктермен салыстырғанда жақсы әсер қалдыра отырып, алдыңғы буынның жақсы мұрасын жалғастырады. DEKRA тек тастардың жел әйнегіне тигізетін әсерін және тежегіш дискілердегі кейбір деформацияларды ғана атап өтті, екеуі де оңай анықталады.
орташа отбасы
Audi A4 — 4-ші буын (B8 немесе 8K), 2007 жылдан 2016 жылға дейін
Audi A4 барлық жүгіріс санаттарында ең сенімді болып шықты. Бұл модель үшін DEKRA сарапшылары дұрыс реттелмеген фаралар мен ақаулы фараларды тазалау жүйелерін ғана атады.
үлкен жан ұя
Audi A6 — 4-ші буын (C7 немесе 4G), 2011 жылдан бері
Финалға шыққан Audi A6 әлі де шанақ, құрылымдық қаттылық және ішкі құрастырудағы кейбір кемшіліктерді анықтады. Жоғары жүгірістермен тежеу тиімділігі де жоғалды. Үшінші рет қатарынан Audi A6 абсолютті ең жақсы рейтингке ие модель болды.
спорт машиналары
Audi TT — 2-ші буын (8J), 2006 жылдан 2014 жылға дейін
Audi TT екінші буыны әлсіздік белгілерін көрсетпей, өте сенімді болып шықты. Тек жетек білігінің қорғанысындағы ақаулар мен тураланбаған фаралар анықталды.
Жол талғамайтын көлік
Mercedes-Benz ML/GLE Class — 3-ші буын (W166), 2011 жылдан бері
Тіпті жоғары жүгірістерде Mercedes-Benz M-Class немесе GLE-де ешқандай үлкен проблемалар туындамады. Мұнай іздері бар бірнеше тісті дөңгелектер ғана табылды.
Минивендер (MPV)
Mercedes-Benz Class B — 2-ші ұрпақ (W246), 2011 жылдан бері
Ол сондай-ақ үлкен проблемаларды тудырмады. Жарықтандыруда, атап айтқанда тіркеуде проблемалар анықталды.
жеңіл жарнамалар
Volkswagen Amarok — 1 буын (N817), 2010 жылдан 2016 жылға дейін
Сынақтар кезінде жарықтандырудағы ақаулар анықталды, бірақ олар шамдарды ауыстыру арқылы оңай жойылды. Кейде тежегіш төсемдер арасында біркелкі емес тежеу күшін көрсететін айырмашылықтар болды.
фургондар
Mercedes-Benz Sprinter – 2-ші буын (W906), 2006 жылдан 2018 жылға дейін
Sprinter екінші буыны DEKRA жүргізген барлық сынақтарда орташадан жоғары болды. Алдыңғы әйнегіндегі жарықтардан басқа, қол тежегішінің иінтіресіне дейін тек ұзақ қашықтық болды.
