500 км және бірнеше сағаттан кейін рульде Audi A6 40 TDI , оны сипаттау үшін маған бес сөз ғана келеді: im-per-tur-ba-ble. Ұзақ сапарларды балалардың ойынына айналдыратын көлік болса, A6 да солардың бірі екені сөзсіз.
Автомагистраль - бұл сөзсіз сіздің табиғи ортаңыз, ол сіздің бұйрықтарыңыз бойынша үлкен сенімділік береді, тіпті сіз қолданатын жылдамдықтар (біздің) заңымыздың дұрыс емес жағында болса да - бұл Сақиналардың Иесі, A6 Автобандардың Иесі...
Тұрақтылық керемет, тіпті жылдамдықта да... тоқтау мүмкін емес; жүргізуші үшін ғана емес, жолаушылар үшін де жайлылық әрқашан жоғары; механикалық, айналмалы немесе аэродинамикалық шулар, әрқашан жоқ немесе ең төменгі деңгейде —… XXX км/сағ. Айналардың айналасында біраз шуыл естіледі…
2.0 TDI, жеткілікті ме?
Артқы жағында көрсетілген 40 оның күйін...қолжетімді қозғалтқыш ретінде көрсетеді — Audi белгілеулерін шешуді үйреніңіз. Бұл, 2,0 л сыйымдылығы бар «жай» төрт цилиндрлі, жанармайдың ең жындық түрі дизельмен жұмыс істейді. Дегенмен, бұл A6 stradista мүмкіндіктеріне дейін қозғалтқыш емес деп ойлайтындар қателеседі.
1700 кг-нан асатын «бар болғаны» 204 а.к. бар, бұл рас — Бортында төрт адам болған екі тонна шынайырақ, бұл болды — бірақ олар келіп, тапсырысқа қалды. Өте жақсы жеті жылдамдықты қос ілінісу беріліс қорабымен жұптастырылған, ол өз құрылғыларына қалдырылғанда өте сирек жоғалып кететін, 2.0 TDI әрқашан мақсатқа сай емес, талғампаз және күрделі серіктес екенін дәлелдеді.
Ол бағдаршамда ешқандай соғыста жеңе алмайды, бірақ діріл немесе шуылға қатысты әдеттегі дизельдік ақаулар өте жақсы басылған, ештеңе болмағандай бірнеше сағатты алуға мүмкіндік береді. Ал ең жақсысы? Тұтынулар.
Singleframe алатын аумақ Audi-де ұрпақтан-ұрпаққа өсті.
Бір қызығы, ол келуден гөрі баруға көбірек жұмсалды, өйткені жаттығу жылдамдығы қайтып бара жатқанда, шығуға қарағанда, орташа есеппен жоғары болды — география мәселесі...? Борттық компьютер тіркелген Жолда 7,2 л/100 км және жолда 6,6 л/100 км.
Неғұрлым қалыпты жылдамдықта 5 л/100 км аймақта тұтынуды оңай байқауға болады, бұл автомобильдің өлшемі мен салмағын ескере отырып, керемет. Біздің құрылғыдағыдай 73 л (135 еуро) қосымша депозитті таңдасаңыз, әрбір депозитке 1000 км-ден астам кепілдік беріледі.
салмақтың салмағы
Осы мәтіннің басында мен Audi A6-ны қалай анықтадым, оның жүрісі мен интерьерімен әрекеттесуі үлкен септігін тигізетін сапада. Рульден бастап педальдарға дейін, күн қорғанысын түсіруге дейін бәрі, бірақ тіпті бәрі оның жұмысында белгілі бір салмақтың болуымен сипатталады.
Көптеген реттеулердің арқасында жүргізу орнын табу оңай.
Дегенмен, кейде барлық басқару элементтерінің қанағаттанарлық салмағы бөліктерде кері нәтиже берді, мысалы, MMI сенсорлық экрандарының жұбындағы виртуалды түймелерді күткеннен сәл қаттырақ басу қажеттілігі, сенсорлық реакциясы және дыбысы бар. Сіздің бағалауыңызды бұзатын ештеңе жоқ.
Интерьер дизайны өте күрделі және тіпті сыртқы түрі мен презентациясында біршама авангард болып табылады, бұл фортепиано қара беттерімен қоршалған орталық экрандар жұбының интеграциясын көрсетеді. Ол белгілі бір сәулеттік қасиеттерді сыртқа шығарады, мысалы, біртұтас, тұтас үлгіленген блок сияқты, үлкен беріктік пен беріктік сезімін береді.
Ортаға үшінші жолаушыны қондырғымыз келмесе, арғы жақта бос орын жоқ.
Audi-де интерьер дизайнын жөндеу жоқ — кем дегенде осы деңгейде. Материалдарды таңдаудан бастап, байланыс нүктелеріне, басқару элементтерімен өзара әрекеттесуге дейін, A6 интерьері тактильді ләззат береді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Гильерме өткен жылы Audi A6 тұсаукесерінде болды, ол бізге A6, C8 ұрпақтарының кейбір технологиялық дәлелдерін жақсырақ ашуға мүмкіндік берді. Мен сізге сол кезде біз жариялаған бейнені қалдырамын, онда ол дәл 40 TDI рульінде болды, бірақ S Line пакетін біріктіру сияқты басқа опциялармен бірге.
Көлік маған сай ма?
Егер сіздің рульдегі уақытыңыз негізінен автожолда немесе экспресс жолдарда болса, Audi A6 40 TDI ұсынбау қиын. Бұл зымыран емес, бірақ ол жоғары ырғақ пен қалыпты тұтынуға мүмкіндік береді. Рульде ұзақ сағаттан кейін де сіз оның қатты және жақсы дыбыс өткізбейтін интерьерінен «салат жапырағы сияқты балғын» шығасыз.
Қисықтар үшін ең епті жаратылыс емес. Тиімді және болжамды, сөзсіз, бірақ епті көліктерді ұнататындар үшін төмендегі сегментті қараған дұрыс — әйтпесе, артқы басқарылатын блокты сынаған жөн болар...
Біздің бөлімше адаптивті аспамен жабдықталған (Advance пакеті, 3300 еуро), тіпті біз автомобиль жолынан әлдеқайда нашар және бұралмалы жолдарда шыққан кезде де әрқашан қиынға соғатын.
Көлік жүргізу режимдері бар, бірақ шынымды айтсам, оларды ажырата алмайсыз — бұл онсыз оңай орындалатын мүмкіндіктердің бірі.
Бағасы 70 мың еуродан асатын , әрине, бұл деңгейде бұл әр әмиян үшін емес, және бұл құрылғыда опциялардың ұзақ тізімі болған жоқ - тіпті олар бағаға іс жүзінде 11 мың еуро қосады. Оның қасиеттері мен ұсынатын нәрселері үшін, тіпті бәсекелестерімен салыстырғанда, баға шектен тыс болып көрінбейді, әсіресе сіз екі сегменттен төмен жол талғамайтын көлік сатып алуға ұқсас соманы жұмсай алатын болсаңыз ...
