Мен жаңылдым. Nissan футуристік, дельтоидты Nissan BladeGlider трамвайының тұсаукесерінен кейін Toyota GT86 деп аталатын дағдарысты автомобильге жауап беретінін жариялағанда, әлемнің жартысы, соның ішінде мені де, түбегейлі тұжырымдама болады деп ойлады. Toyota GT86-ға бәсекелес (әлдеқайда көп) балама.
BladeGlider құрастырылып, Nissan 370Z астына орналастырылады деген хабарландыруды ескере отырып, бұл Nissan тарапынан GT86 ұсынған динамика мен жүргізу тәжірибесіне бәсекелес болып, одан асып түсетін дәстүрлі емес, тіпті оғаш жауап болар еді.
Ахх, біз қаншалықты қателестік. Nissan-ның қолында әлі де карта болды…
Бақытымызға орай, автомобиль әлемі әлі де тосын сыйлар жасай алады, ал Nissan осы жылы тосын сыйларға ие болды! Nissan IDx Freeflow пен Nissan IDx Nismo-ны көру үшін Токио автосалонының ашылуын күтуге тура келді. Бұл брендтің спорттық көліктері үшін кіру нүктесін уәде ететін артқы жетекті екі купе. Ретро-футуристік эстетикамен ерекшеленетін бұл жағдайдағы муза - бұл Datsun 510, ең алдымен, 70-ші жылдары американдық тізбектерде орын алған BRE (Brock Racing Enterprises) ең қажетті және эмблемалық нұсқасы.
Бұл Datsun 510 ретро-футуристік интерпретациясы Nissan мен брендтің цифрлық жергілікті тұрғындарды, аудармашылықты, ерте жастан бастап цифрлық әлемге толығымен еніп кеткен 1990 жылдан кейін туылған жастарды дубляждайтынымен, бір қызығы, нәтиже береді. Бұл ұрпақтың автомобиль әлеміне қызығушылығының төмендеуін ескере отырып, өндірушілерге қатысты.
Алынған ретро эстетика, тартылғандардың жас ауқымын ескере отырып, біртүрлі болып шығады (510 60-шы жылдары дүниеге келген). Бірақ біз сонымен қатар бірнеше күн бойы күн сәулесін көрмеген, GranTurismo ойнап, ойын арқылы танысып, байланысқа шыққан Playstation буынымен де айналысып жатқанымызды ұмытпайық. әйгілі машиналар мен тарихи оқиғалар.
Nissan IDx-тің екеуінде де 510-да байқалады, бұл күрт айқын 3 томдық, жалпы пропорциялар, тегіс беттер және шанақтың тік және көлденең жазықтықтары арасындағы өткір, жақсы белгіленген ауысулардан тұратын классикалық силуэт. Өлшемдері өте ықшам, ұзындығы 4,1 м, ені 1,7 м және биіктігі небәрі 1,3 м. Корпустың бойына таралған элементтерге берілген өңдеу сонымен қатар Datsun 510-ды тудырады, бірақ қазіргі технологиялық мүмкіндіктерді пайдалана отырып және соңғы эстетикалық трендтерге сүйене отырып, шын мәнінде заманауи түрде қайта түсіндіріледі, мысалы, «қалқымалы» шатыр.
Nissan IDx Freeflow неғұрлым жинақы, босаңсыған, одан да талғампаз тәсілді қолданады. Бұл Datsun 510-ға көрнекі түрде ең жақын болып шықты, тіпті сыртқы түрі үшін таңдалған түсте де, сөзсіз өте 70-ші жылдар. "Лунж" түріндегі интерьер, классикалық және ол араласқан орындықтарды жабу үшін джинсы сияқты дәмді бөлшектері бар. ностальгиялық сипатымен тамаша.
Nissan IDx Nismo - бұл таза агрессивтілік ...
…машинаның мақсатын анық көрсететін реквизиттер қатарын қосу арқылы. Қосымша ені 10 см және кеңірек 19 дюймдік дөңгелектер оған әлдеқайда GRRRRR позасын береді. Оптика сияқты оны IDx Freeflow-тан ерекшелендіретін әртүрлі элементтерді қайта түсіндіру және қаттырақ купенің ұштарында бүйірден шығатын сорғыштар немесе аэродинамикалық аппарат сияқты басқа элементтерді қосу «пышақ тіске» деген көзқарасты анық көрсетеді. оны біздің сүйікті асфальтқа апаратын уақыт келгенде.
Интерьер де ерекше өңдеумен ерекшеленеді, қызыл және қара әдеттегі түстер, сондай-ақ жарыс сезімін беретін Алькантара мен көміртек. Дәстүрлі түрде аналогты болып табылатын екі дөңгелек циферблат осы тұжырымдаманың ниеттерін тамаша біріктіреді.
Оларды ынталандыру қазірдің өзінде белгілі қозғалтқыштар. IDx Nismo Nissan Juke Nismo-мен бірдей 1,6 DIG-T-мен бөліседі, ол екі жүз ат күшіне тең болуы керек. IDx Freeflow екі қозғалтқышты, 1.2 және 1.5 алу мүмкіндігімен жарияланды. Екі жағдайда да беріліс CVT қорабы арқылы жүзеге асырылады… сәл күте тұрыңыз… CVT?! Шынайы ма? Бірақ неге, Nissan?!
Егер Toyota GT86-ны Nissan орта жастағы дағдарыстарға арналған автокөлік ретінде қарастырса, бренд ретро-футуристік IDx көмегімен 30 жасқа дейінгі жас мақсатты аудиторияға жетуге үміттенеді. Бұл үшін ол бәсекелесімен салыстырғанда қол жетімді бағаларды ұсынады. Бірақ бұл таза болжам. Nissan әзірге IDx шығарылымын растамайды, тек оған реакцияны бағалайтынын айтады. Бұл ұғымдардың өнеркәсіптік өміршеңдігі әлі де алыс сияқты, бірақ Джуке тудыратын Qazana туралы дәл осылай айтылған.
Екі Nissan IDx Токио салонының тосын сыйы және ең үлкен жұлдыздарының бірі болғаны анық. . Олар концептуалды сипатқа ие болмай, ең жақын өндіріс желісіне жол табады деп үміттенейік. Кез келген гипотетикалық қарсыласқа ұқсамайтын тұлғаға толы, көз тартарлық, қолжетімді және динамикалық және тәуелді жүргізу тәжірибесі үшін артқы доңғалақты жетектің көмегімен бұл кез келген әуесқой іздейтін доңғалақтағы жаратылыстардың түрі және ол болады деп үміттенеді. энтузиастардың жаңа ұрпағын баурап алу. . Nissan спорттық автокөліктер нарығының кең спектрін қамтиды: үнемі бұзылатын Godzilla GT-R Nismo-дан тартымды және таңқаларлық BladeGlider-ге дейін және енді мәселенің қол жетімді жағымен күресуде. Олар шығарылды деген тілек қалады.
Бірақ CVT туралы ұмытыңыз, өтінемін!
