THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha бұл 2015 жылдан бері жалғасып келе жатқан Абарт пен Ямаха арасындағы серіктестікті атап өтетін шағын және (өте) ардагер қалталы зымыранның ең соңғы арнайы және шектеулі басылымдарының бірі (бұл жағдайда 2000 бірлік). белгілі энергетикалық сусын қосылды.
Менің тарапымнан бұл үш жылдан кейін «Scorpion» брендінің қалталы зымыранымен кездесу. Мен бұл сәтті әлі күнге дейін жақсы есімде сақтаймын, өйткені оның ішіндегі ең радикалдысы: керемет 695 Biposto болды.
Әрине, бұл 595C Monster Energy Yamaha радикализмнің бірдей деңгейіне жетуден алыс - бұл ерекше серия, ең алдымен, сыртқы түрімен ерекшеленеді - бірақ бұл кездесу бірнеше шақырымнан кейін кішкентай шаянның «улы» сипатын еске түсіреді. асығыс, аз орындалған немесе терең қайта қарауды қажет ететін аспектілерді ұмытуға мәжбүр етеді.
Керемет пе? Одан алыс
Көп ұрып-соғудың қажеті жоқ. Abarth 595C Monster Energy Yamaha мінсіз емес және жылдам, объективті тексеру оның шектеулері мен сәйкессіздіктерін көрсетеді.
Шынымды айтсам, 2008 жылы Абарттың «уланған» алғашқы 500-і шығарылған кезде ол мінсіз болған жоқ және ол бірнеше жылдар ішінде бірнеше жақсартуларға ие болса да, 13 жылдан кейін емес.
Ұшуға дейін біз жақсы жүргізу орнын әрең таба алмаймыз — ол қалаған шағын спорттық көліктен гөрі қала тұрғындарына арналған. Біз өте биік отырмыз, руль тек биіктікте реттеледі, сонымен қатар ол тым үлкен.
Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабының орналасуына ерекше жағдай жасалған, ол барлық деңгейлерде тамаша. Әрқашан «тұқымның қолында», биік және руль дөңгелегіне жақын — керемет Honda Civic Type R EP3-ті еске түсіреді — дәл және дұрыс бағыттылығына қарамастан, бұл жай ғана сенсорлық пластик.
Арнайы Monster Energy Yamaha сериясы 595 және 595C және қолмен немесе жартылай автоматты беріліс қорабымен қол жетімді. Ол екі тондық көк және қара шанақпен (опция ретінде барлығы қара) және қара сұр түсті екпіндермен ерекшеленеді. Оның бүйірінде «Monster Energy Yamaha MotoGP» логотипі жапсырмалары және сорғышта «Монстр тырнағы» бар.
Сондай-ақ көк екпінмен және Monster Energy логотипімен осы арнайы нұсқада теңшелген спорттық орындықтарға арналған ескертпелер, сонымен қатар оларды реттеуде және аяқтарды қолдауда үлкен амплитудасы жоқ, бірақ жағы жақсы.
терең дауысты скорпион
Кішкентай 595С оянғанда бәрі жақсарады. Record Monza шығарғыштарынан шығатын бас және қатты шу – спорт режимін таңдаған кезде ашылатын белсенді клапанымен дыбыс деңгейін арттыра отырып, біз әр іске қосқан сайын сәл күлімсіреуден аулақ болмай, «саяси тұрғыдан дұрыс емес» болуы мүмкін емес. қозғалтқыш.
Машинаның көрнекті көрінісіне сәйкес келетін шу, тіпті турбо қозғалтқыштан шыққанымен таң қалдырады, қазіргі уақытта қозғалтқыштың тым өркениетті және тыныш түрі, ол тіпті жалықтырады.
Бұл қалталы зымыранды жабдықтайтын 1.4 T-Jet мүлде ондай емес. Бәлкім, бұл оның жоғары жасы (ол нарыққа 2003 жылы шықты), оның шығу тегі өткен ғасырдың 80-жылдарында дүниеге келген аты аңызға айналған FIRE қозғалтқыштарының отбасынан бастау алады, бұл оған әдеттегіден гөрі көп жарқыраған сипатқа ие болуға мүмкіндік береді.
Бұл шаянның жүрегі мен жаны, ол 165 а.к. және 230 Нм май 3000 айн/мин жылдамдықта қол жетімді, тек қана жанды өнімділікті қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар осы қозғалтқыштың тамаша қолжетімділігін қамтамасыз етеді – бос жүріс үстінде оянады және еш ойланбастан күшті, тұрақты қозғалысты сақтайды. , тіпті 5500 айн/минуттан жоғары болса да, ол өзінің максималды қуатына жететін жерде – бұл бес қатынас жеткілікті екенін дәлелдей отырып, қарқынды жылдамдықты қалпына келтіруге мүмкіндік береді.
Керемет, бірақ тек белгілі бір бөліктерде
Қозғалыс кезінде бар болғаны 2,3 м доңғалақ базасы және қатты жастықшасы бар (төмен профильді шиналар да көмектеспейді) бұл биік, тар қалталы зымырандар ең ыңғайлы немесе талғампаз жүруге кепілдік бермейді. Және бұл жақсы немесе жақсы едендерде.
Ең нашарлаған едендерде, мүмкіндігінше, олардан аулақ болыңыз. Ол ешқашан бір орында тұрмайды, ол үнемі секіріп бара жатқандай көрінеді, бұл жолға неғұрлым батыл түрде «шабуыл жасау» ниеті пайда болған кезде «тежегіш» сияқты аяқталады.
Бұл Abarth 595C Monster Energy Yamaha - құрғақ еденді ұстау кезінде ауа-райының әрқашан «қарсы» болғаны көмектеспеді, мен оны көрмедім. Тартымды/тұрақтылықты басқару құралындағы шам (біз оны өшіре алмаймыз) жеткілікті жыпылықтайды, әсіресе қисық сызықтардан неғұрлым күштірек шыққан кезде.
Алайда түнде «күннің көзі» болды. Динамикалық қалталы зымыран барлау кезінде бағыттың өзгеруі мені 595C-ге сұрақтар қою үшін жақсы асфальтталған және жеткілікті күрделі бұрылыстары бар шалғайдағы жолға апарды.
Еденнің дымқыл болғанымен, кішкентай шаян жарқырап тұрды. Жоғары ептілік пен жедел әрекет етудің шебері, шасси депрессиялардан, патчтардан және басқа да бұзылулардан құтылды, жоғары тиімділікті көрсетті, астыңғы жағында тайынуға батыл қарсы тұрды, бірақ ешқашан «Мистер. Дұрыс."
Тартымды/тұрақтылықты басқаруды өшіру мүмкін болмаса да, олар артқы жағын кейбір бұрыштарға шабуылдауға және бұрылыс кезінде осы импульстің қатынасын реттеуге жеткілікті рұқсат етті - бұл үлкен рахат болды. Бұл күндері біз оларды жүргізуге шынымен қызықты деп айыптай алатын көліктер көп емес, әсіресе нарықтың осы төменгі деңгейінде.
«Тіске пышақ» сәттері Спорт режимінің қаншалықты аз қажет екенін көрсетті — 595C қазірдің өзінде агрессивті q.b. «көз». Мен Спорт режимінен «қалыптыға» ауысқым келетін жалғыз мүмкіндік - бұл газ педальының жоғары анықтығы, бұл маған ұнайды. Спорттағы рульді басқарудың ауырлығы, басқалар сияқты, оны мүлде жақсартпайды.
Сақтық көшірме шамы әлдеқашан ба?
Біз көңіл көтеріп жүргенде, уақыт өте тез өтеді... бензиннің бактан жоғалып кетуі сияқты - солай... Бұл шаянның көлемі аз болғанымен, оның басқа бәсекелестердің турбо қозғалтқыштарынан айырмашылығы үлкендердің тәбеті бар. сандар.
Кішкентай резервуар (35 л) көмектеспейді, ал бірнеше шақырымнан кейін қаттырақ және бұралған кезде, резервтік шамның қосылуы рухты сөндіруге тырысты - борттық компьютер 12 литрге жуық суды тіркеді.
Неғұрлым қалыпты қарқынмен аппетит біршама жоғары болып қалды, ашық жолда және тас жолда 6-7 литрге дейін өзгерді, бірақ бұл қоспаға қалалық көлікті қосқанда рекордтар әдетте 8,0 л/100 км болды.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
Мен үшін қалталы зымыран дұрыс па?
Керемет пе? Тығыз емес және объективті және рационалды түрде шектеулерді ашады. Оның эксклюзивті сипаты бар болса да, Abarth 595C Monster Energy Yamaha бағасы оны «беру және сату» сипатымен бірдей жылдам немесе жылдамырақ машиналармен сәйкестендіреді және, әрине, жан-жақты, кең және қолдануға жарамды.
Ford Fiesta ST, жаңа Hyundai i20 N немесе тіпті Mini Cooper S сияқты машиналар кішкентай шаянға қарағанда толық ұсыныстар және аз ымыраға ие. Бірақ бұл деңгейде парасаттылық пен объективтілік бірінші орында тұрған жоқ.
Abarth 595C күнделікті пайдалану үшін автокөлікті таңдауға жұмсалатын шығындар сияқты келесі «ойыншықты» таңдау үшін ақыл-парасат пен эмоцияның жоқтығы сенімді дәлел бола алатынының «дәлелденген дәлелі».
595C-ті оның орасан зор сипаты, өнімділігі мен ептілігі үшін бағаламау мүмкін емес — бұл эмоциялар ошағы және оны ұлттық жолдарда оңай көруге болатындықтан, оның барлық ерекшеліктері мен шектеулерін қабылдай отырып, оны әлі де «шағып алған» адамдар көп. .