Жоқ, бұл жолы «сәтсіз күн» қалжыңы емес. Қазіргі электрлендіру үрдісіне «қарсы ағымда» Обристтік австриялықтар шын мәнінде не жетіспейді деп шешті. Tesla моделі 3 бұл... іштен жанатын қозғалтқыш болды.
Мүмкін, ауқымды ұзартқышы бар BMW i3 немесе «егіздердің» бірінші буыны Opel Ampera/Chevrolet Volt сияқты модельдерден шабыттанған Обрист Модель 3-ті ауқымды ұзартқышы бар электрге айналдырып, оған сыйымдылығы 1,0 л шағын бензин қозғалтқышын ұсынды. алдыңғы багаж бөлігі болған жерде екі цилиндр ғана орналастырылған.
Бірақ одан да көп. Ауқымды кеңейткіштің қабылдануының арқасында Obrist HyperHybrid Mark II деп атаған бұл Tesla Model 3 әдетте Солтүстік Америка моделін жабдықтайтын батареялардан бас тартып, 17,3 кВт/сағ сыйымдылығы бар кішірек, арзанырақ және жеңілірек аккумуляторды қабылдай алды. шамамен 98 кг.
Бұл қалай жұмыс істейді?
Обрист биылғы Мюнхен автосалонында таныстырған HyperHybrid Mark II-нің негізгі тұжырымдамасы салыстырмалы түрде қарапайым. Аккумулятор заряды 50% жеткенде, жылу тиімділігі 42% болатын бензин қозғалтқышы «іске кіріседі».Әрқашан тамаша режимде жұмыс істей отырып, ол 5000 айн/мин жылдамдықта 40 кВт энергия өндіруге қабілетті, егер бұл қозғалтқыш эМетанолды «жандырса» бұл мән 45 кВт-қа дейін көтерілуі мүмкін. Өндірілетін энергияға келетін болсақ, бұл артқы доңғалақтарға жалғанған 100 кВт (136 а.к.) электр қозғалтқышын қуаттайтын аккумуляторды зарядтауға жұмсалатыны анық.
Идеал шешім?
Бір қарағанда, бұл шешім 100% электрлік модельдердің кейбір «мәселелерін» шешетін сияқты. Ол айтарлықтай толық автономияны (шамамен 1500 км) ұсына отырып, «автономия мазасыздануын» азайтады, ол аккумуляторлардың құнын үнемдеуге және тіпті үлкен аккумуляторлық жинақтарды пайдалану арқылы әдетте толтырылатын жалпы салмақты үнемдеуге мүмкіндік береді.
Дегенмен, бәрі «раушан» емес. Біріншіден, шағын қозғалтқыш/генератор бензинді орташа есеппен 2,01 л/100 км тұтынады (NEDC циклінде ол 0,97 /100 км деп хабарлайды). Сонымен қатар, 100% электрлік диапазон қарапайым 96 км құрайды.
Бұл Tesla Model 3 диапазонын ұзартқышы бар электр ретінде жұмыс істеген кезде жарнамаланған электр энергиясын тұтыну 7,3 кВт/сағ/100 км құрайды, бірақ бұл жүйе қалыпты 3 моделінде жоқ нәрсені көрсететінін ұмытпайық: көміртегі шығарындылары , Обристтің айтуынша, 23 г/км CO2 деңгейінде бекітілген.
eMetanol, болашағы бар отын?
Бірақ сақ болыңыз, Обристтің бұл шығарындылармен «күресу» жоспары бар. Жоғарыда айтқан eMetanol есіңізде ме? Обрист үшін бұл отын осы отынның қызықты өндірістік процесінің арқасында жану қозғалтқышының көміртекті бейтарап жұмыс істеуіне мүмкіндік бере алады.
Жоспарға күн энергиясын өндіретін үлкен зауыттарды құру, теңіз суын тұщыту, сол судан сутегі өндіру және атмосферадан СО2 алу, барлығы кейінірек метанол (CH3OH) өндіру кіреді.
Австриялық компанияның мәліметі бойынша, 1 кг осы эМетанолды (лақап аты бар отын) өндіру үшін 2 кг теңіз суы, 3372 кг шығарылатын ауа және шамамен 12 кВт/сағ электр энергиясы қажет, Обрист бұл процесте олар әлі де 1,5 кг өндірілетінін айтады. оттегі.
Әлі де прототип, Obrist идеясы - құны шамамен 2000 еуро болатын басқа өндірушілердің үлгілеріне қолдануға болатын әмбебап жүйені жасау.
Бұл процестің барлық күрделілігін және қалыпты Tesla Model 3-тің өте маңызды автономияға ие екендігін ескере отырып, біз сізге сұрақ қалдырамыз: Модель 3-ті түрлендіру керек пе, әлде оны бұрынғыдай қалдырған дұрыс па?