Honda Civic таныстыруды қажет етпейді — ол 1970 жылдардан бері Хонданың тіректерінің бірі болды.1972 жылы енгізілгеннен бері ол дамып, өсуді жалғастырды. 60 секундта Civics-тің (тек хэтчбектер, екі томда) Type-R нұсқасындағы ең соңғысына дейінгі эволюцияны көрсететін фильмде дәл осы өсу ерекше көзге түседі.
алғашқы азаматтық
Бірінші Honda Civic 100% жаңа автокөлік болды және Еуропа мен АҚШ сияқты халықаралық нарықтарға бағытталған N360 kei көлігінің нұсқасы шағын N600 орнын алды. Жаңа Civic N600 көлігінен екі есе артық болды деп айтуға болады. Ол барлық бағытта өсті, орындықтардың санын, цилиндрлерді және қозғалтқыштың текше сыйымдылығын екі есеге арттырды. Бұл тіпті Civic-ке сегментте көтерілуге мүмкіндік берді.
Бірінші Civic үш есікті корпусты, 1,2 литрлік, 60 а.к. төрт цилиндрлі қозғалтқышты, алдыңғы тежегіш дискілерді және тәуелсіз артқы суспензияны көрсетті. Қол жетімді опциялардың арасында екі жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және тіпті ауаны баптау болды. Өлшемдері кішкентай болды — ол қазіргі Fiat 500-ден сәл қысқа, бірақ әлдеқайда жіңішке және төменірек. Салмағы да кішкентай, шамамен 680 кг.
соңғы азаматтық
Civic-тің әртүрлі ұрпақтарының тарихын қадағалау күрделі болуы мүмкін. Себебі бірнеше ұрпақ үшін нарыққа байланысты әртүрлі модельдер болды. Негіздерді бөліскеніне қарамастан, американдық, еуропалық және жапондық Civics формасы жағынан айтарлықтай ерекшеленді.
2015 жылы ұсынылған Civic-тің ең соңғы, оныншы буынының тұсаукесерімен аяқталатын нәрсе. Ол мүлдем жаңа платформаны пайдаланады және өзін үш корпуспен ұсынады: хэтчбек пен хэтчбек және АҚШ-та сатылатын купе. Бірінші Civic сияқты, біз бірнеше ұрпақ үзілістен кейін тәуелсіз артқы суспензияның қайтарылғанын көрдік.
Еуропада ол жоғары зарядталған үш және төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған, 2,0 литрлік турбокомпрессорлы Civic Type-R-дің 320 а.к. күшімен аяқталады, ол қазіргі уақытта Нюрбургрингтегі ең жылдам алдыңғы жетекті көлік рекордын иеленеді.
Бұл сегменттегі ең үлкен көліктердің бірі, ұзындығы 4,5 метрден асатын, бірінші Civic-тен бір метрге ұзағырақ. Ол сондай-ақ ені 30 см және биіктігі 10 см, ал доңғалақ базасы шамамен жарты метрге өсті. Әрине, ол да ауыр — бірінші буынға қарағанда екі есе ауыр.
Гигантизм мен семіздікке қарамастан, жаңа Civic (1.0 турбо) бірінші ұрпақпен салыстыруға болатын тұтынуға ие. Заман белгілері…