Біз білетіндей, Volkswagen-тің жыл сайынғы конференциясы брендтің болашағы туралы ғана емес, сонымен қатар электрлік ұтқырлықты қамтитын жаңалық болды. Және бұл тұрғыдан алғанда, жаңалық тыныш емес: өнім директоры Арно Антлицтің айтуынша, Scirocco сияқты тауашалық модельдер тоқтатылу қаупінде. Volkswagen Scirocco-ның 27 жылдық өндірісіне шолу жасау үшін жеткілікті себеп - оның тоғызы дәл Португалияда болды.
Фольксваген ауқымындағы «дауыл».
Scirocco-ның бастапқы миссиясы қарапайым болды: сауатты, бірақ қолжетімді спорттық автокөлік болу, күнделікті өмірде қауіпсіз және практикалық пайдалану, Karmann Ghia Coupé-ді ауыстыру. Алғашқы эскиз 1973 жылы Франкфурт автосалонында тұсауы кесілген өте бұрыштық сызықтары бар прототип түрінде пайда болды.ӨТКЕНДЕРДІҢ ДАҢҚЫ: Мынау есіңізде ме? Renault 19 16V
Келесі жылы, гольфтың өзінен үш ай бұрын, Scirocco неміс нарығына келді.
Көлбеу артқы терезесімен нығайтылған және биіктігі әрең дегенде 1,31 метр болатын купе пішіндеріне қарамастан, Scirocco Гольф сияқты стильдік философияны ұстанды - екеуі де Volkswagen-тің Grupo A1 платформасын ортақ пайдаланды. Джорджетто Джуджиаро әзірлеген Scirocco өзінің төрт фарасымен (дөңгелек), пластик ұштары бар хром бамперлерімен және C бағанасына дейін өскен жылтыратылған аймақпен ерекшеленді.
Scirocco атауының шығу тегі (итальян тілінде) Солтүстік Африкада құмды дауылдарды тудырған дауылды ауа ағынына қатысты. Бір қызығы, неміс спорттық көлігінің аты бірдей, бірақ араб тілінде болған Maserati Ghibli-мен бірдей.
Қозғалтқыштарға келетін болсақ, Scirocco сыйымдылығы 1,1-1,6 литр және 110 а.к.-ге дейінгі қозғалтқыштармен қол жетімді болды. Бүйірлік жолақтар немесе алдыңғы дефлектор сияқты кейбір бөлшектері бар арнайы шығарылым SL бірінші ұрпақта айтарлықтай өзгерістерге ұшырамаған модельдің қоштасуын белгіледі.
Жеті жылдан кейін 2 түрі
1981 жылы Scirocco екінші буыны шықты. Платформа мен өндірістік желілер өзгеріссіз қалды, бірақ эстетикалық құрамдас Герберт Шеферге және Фольксвагеннің қалған дизайнерлік тобына берілді.
Мақсат бастапқы концепцияны дамыту болды және солай болды: қосымша ұзындығы 33 см жолаушыларға көбірек орын беруге және сонымен бірге аэродинамикалық коэффициентті жақсартуға мүмкіндік берді. Жаңадан жасалған фарлардан басқа, бұл екінші ұрпақ тағы бір жаңалық әкелді: артқы терезедегі спойлер.
Бұл ұрпақта максималды қуат 1,8 литрлік қозғалтқыштан шыққан 139 а.к. жетті. GTI нұсқасында Scirocco 200 км/сағ жылдамдықты бағындыруға қабілетті болды және 0-100 км/сағ әдеттегі жаттығуды 8,1 секундта орындады. Жаман емес!
Өкінішке орай, екінші буындағы Scirocco өзінің предшественнигінің жетістігін сезінбеді – 11 жылда 290 000-нан астам дана сатылды. Салыстырмалы түрде алғанда, бірінші буын жарты миллион данамен сатылды (және аз уақытта…). Осы нәтижелерді ескере отырып, спорттық автомобиль 1992 жылдың қыркүйегінде тоқтатылды. Оның мұрагері Volkswagen Corrado болады…
«Made in Portugal» спорттық көлігі
Сапаларына қарамастан, Corrado-ның нашар коммерциялық көрсеткіштері Фольксвагенді шағын спорттық автомобильдерге арналған бүкіл стратегиясын қайта қарауға әкелді. 2008 жылғы Женева автосалонында Вольфсбург бренді үшінші ұрпақ үшін Scirocco-ны қайтарды, бұл Португалия үшін ең маңыздысы – Фольксвагеннің қазіргі ұрпағы Scirocco Пальмеладағы AutoEuropa зауытында шығарылады.
2 типті және қазіргі 13 типті шығару арасында он алты жыл өтті, бірақ тұжырымдама өзгеріссіз қалды: көлік жүргізу ләззатына бағытталған спорттық модельді жасау. Платформа Golf V-мен ортақ, ал қазіргі Volkswagen Scirocco оны сипаттайтын түзу сызықтардың есебінен көбірек қисық пішіндерге ие болды. 2014 жылы жасалған лифт алдыңғы және артқы бамперлер мен жарық топтарына өзгерістер әкелді.
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Фольксваген «толық газда». Неміс брендінің жоспарларын біліңіз
Өлшемдері, әрине, оның алдыңғы және ішкі кеңістігінен де үлкенірек. Кабинада спорттық стильде гольфқа ұқсас шешімдер қолданылады.
Осы үшінші ұрпақта Scirocco 213 а.к. бар 2.0 TSI қозғалтқышын шығарды, бірақ оның қасиеттері 2009 жылы шығарылған R нұсқасында жақсы көрінеді - 265 а.к. және 350 Нм айналу моменті бар 2.0 FSI қозғалтқышы жеделдетуге мүмкіндік береді. 0-100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 5,8 секундта жетеді.
Енді, өндіріс басталғаннан кейін 9 жыл өткен соң, үшінші буын Volkswagen Scirocco жаңа Beetle-мен бірге өз күндерін санауы мүмкін. Бұл «желдің екпіні» соңғы рет соқты ма? Жоқ деп үміттенеміз.