0-400-0 км/сағ. Bugatti Chiron-дан жылдам ештеңе жоқ – Біз бұл атақпен Bugatti Chiron қол жеткізген рекордты орнаттық. Біз қаншалықты қателестік! Кристиан фон Кенигсег иә, Хироннан да жылдам машиналар бар екенін көрсетті.
Және көп күтудің қажеті жоқ еді. Koenigsegg алдыңғы рекордқа қауіп төнді деп болжаған болатын, енді олар Agera RS-тің стратосфералық 0-400-0 км/сағ өлшемінде Хирон жеткен уақытты жай ғана союын көруге болатын фильмді ашты. Бұл таң қалдырады, өйткені қол жеткізілген уақыт айырмашылығы – ұзақ 5,5 секунд. Ол бар болғаны 36,44 секундта және 2441 метрді бағындырды.
Естеріңізге сала кетейік, Bugatti Chiron 41,96 секунд пен шамамен 3112 метрді бағындырды. Бұл екі жетек доңғалақтары бар, цилиндрлердің жартысы және 140 а.к. аз көлікте.
Шынында да, фильмде көрсетілгендей, Agera RS тежеу басылғанға дейін 403 км/сағ жетеді. Бұл қосымша 3 км/сағ қоссақ, уақыт 2535 метрді жүріп өтіп, 37,28 секундқа дейін артады – бұл жай ғана қатыгез және Хиронның сандарынан да аз. 400 км/сағ жылдамдыққа жету 26,88 секундта (Хирон: 32,6 секунд) орындалды, ал нөлге жету үшін 483 метр 9,56 секунд (Хирон: 491 метр) қажет болды.
Одан да жылдам болуы мүмкін бе?
Бұл ерліктің кезеңі Даниядағы Вандел қаласындағы әуе базасы болды, ал рульде швед брендінің ұшқышы Никлас Лилья болды. Егер қол жеткізген ерлік өз алдына ерлік болса, трек жағдайларына байланысты оны жақсартуға әлі де мүмкіндік бар екенін түсінеміз.Цемент едені жақсы ұстауды ұсынбады және телеметрия алғашқы үш жылдамдықта артқы доңғалақтардың сырғанауын тіркеді. Koenigsegg өзі қол жеткізілген көрсеткішті одан әрі жақсартуға болатынын мойындайды.
Машинаның өзіне келетін болсақ, ол ерекше болуы мүмкін емес. Agera RS-тің тек 25 бірлігі шығарылады және бұл құрылғы қол жеткізілген сандарды негіздейтін опциямен бірге жеткізілді. Стандартты 1160 а.к. орнына бұл қондырғыда қосымша 1 МВт (мегаВт) «қуат жинағы», 1360 а.к. баламасы және 200 а.к. болды.
Бұл Agera сонымен қатар алынбалы шиыршық торымен (қосымша) жеткізіледі және жалғыз өзгеріс қанаттың артқы бұрышында болды. Бұл жоғары жылдамдықта аэродинамикалық кедергіні азайту үшін азайтылды. Бірақ бұл сынақ сәтті болғаннан кейін жаңа конфигурация барлық Agera RS стандартты болады.
Ал Режера?
Koenigsegg-тің бұл рекордқа жетуі басқа автомобильдермен салыстырғанда өнімділік мүмкіндіктерін білуге құштар Agera RS иесінің қолынан келді. Бұл сынақта пайдаланылған құрылғы АҚШ-тағы тұтынушыға жеткізіледі.
Бұл швед брендінің неге Koenigsegg өзі болашақта осы сынақ үшін пайдалануды жоспарлаған Regera машинасына жүгінбегенін негіздейді. Regera одан да күшті, ол Chiron-ның 1500 а.к. күшімен тең, бірақ ол әлі де жеңіл. Ал оның беріліс қорабы жоқ ерекшелігі бар.
Гибрид болғанына қарамастан, үш электр қозғалтқышы бар Agera-ның V8 турбосына үйленетін Regera, көптеген 100% электр машиналары сияқты, бекітілген қатынасты пайдалана отырып, беріліс қорабын қажет етпейді. Басқаша айтқанда, жылдамдықтар берілісінде секундтың жүзден бір бөлігі жоғалмайды.
Бренд шығарған деректерге сәйкес, ол 20 секундтан аз уақыт ішінде 400 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті, бұл кем дегенде алты секундты Agera уақытынан алуға болады және Chiron-ды өте, өте артта қалдырады. Мен қазірдің өзінде нақты атауын көріп тұрмын: «0-400-0 км/сағ. Регерадан жылдам ештеңе жоқ ».