Coupé және Convertible нұсқаларынан кейін BMW 4 сериясының Gran Coupé нұсқасының 420d нұсқасында Razão Automóvel гаражынан өтуі уақыт мәселесі болды.
Сатылымдағы 3 сериядан айырмашылығы, жаңа буын 4 сериялы Гран-купе (екінші) плагин гибридті нұсқасын ұсынбайды. Осылайша, диапазонның тіректерінің бірі сыналған дизельдік қозғалтқыш болып қала береді, 420d, ол әлі де бизнес нарығы үшін өте маңызды.
BMW 420d Gran Coupé өркениетті және байсалды болуға уәде береді, бірақ мен оның барлық қажеттіліктерге әлі де жеткілікті екенін білгім келді. Бәс тігулеріңізді қалайсыз ба? Түсініктеме жолағында болжамдарды қабылдаймыз…
Бірдей формула… әртүрлі «бума»
Көрнекі түрде формула бірінші ұрпақ сияқты бірдей болып қалады. Бізде купе сезімі бар бес есікті седан, төбесі төмен және өте ыңғайлы багаж бөлімі (470 литр), барлығы өте талғампаз қаптамаға оралған.
Бірақ осы сабақтастыққа қарамастан, 4 сериялы Гран-купе барлық жағынан өсті және Мюнхендегі базасы мен өндірістік желісін бөлісетін 3 сериясы (дәстүрлі төрт есікті седан) «ағасына» жақындады. (Германия).
Ұзындығы 14,3 см, барлығы 4783 м өсті. Ені бойынша өсу азырақ болды: небәрі 2,7 см (1,852 м). Соңында ол биіктігі 5,3 см (1,442 м) «өсті».
Бұл сынақтан шыққан көміртегі шығарындылары BP есебінен өтеледі
Дизельді, бензинді немесе сұйық газбен жүретін көлігіңіздің көміртегі шығарындыларын қалай өтеуге болатынын біліңіз.
420d рульінде
Бірнеше дизельді және бензин қозғалтқыштарына қарамастан, 420d — 2,0 л және 190 а.к. — қазіргі уақытта Португалияда жаңа BMW 4 Series Gran Coupé-де қолжетімді жалғыз дизельдік опция.
Басқа қозғалтқыштар сияқты, оның 11 а.к. (8 кВт) қуатын арттыруға кепілдік беретін жұмсақ гибридті жүйесі бар, сонымен қатар іске қосу және тоқтату жүйесінің жылдамырақ және мұқият жұмыс істеуіне көмектеседі.
Бұл португал нарығында көбірек көрінетін қозғалтқыш және оның себебін түсіну қиын емес: бізде өте жақсы өнімділік, қалыпты тұтыну және ... үлкен автономия бар. Мұның бәрі бұл шассидің бізге бере алатын динамикасын бұзбай.
Онымен бірге өткізген күндерімде мен орташа есеппен 6,3 л/100 км құрады, егер бұл қозғалтқыш өте тиімді болатын тас жолда көбірек километр қосқанда, бұл көрсеткіш тіпті төмен болуы мүмкін еді.
Бірақ қол жеткізілген тұтынуға қарамастан, бұл қозғалтқыш нақтылауды қажет ететін бір нәрсе бар: заманауи дизельдер дерлік мінсіз және мағынасы бар. Мұның бәрі әрқайсысының қолданылуына байланысты.
Бұл өте өркениетті қозғалтқыш, шуы төмен, тиімді және әрқашан қол жетімді. Төменгі режимдерде кейбір тербелістерді әлі де сезінуге болады, бірақ бүкіл ансамбльдің нақтылануы басқаша таң қалдырады.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Ал динамика?
Алдыңғы буынның баламалы нұсқасымен салыстырғанда 185 кг «семірткеніне» қарамастан, бұл 420d Гран-купе 50-50 массасының тамаша таралуын сақтайды және екі осьте де кеңейтілген жолақтарға ие, бұл тамаша тұрақтылыққа кепілдік береді.
Бұл жоғары бүйірлік ұстауға аударылады, бұл бізге бұрыштарда «оны асыра орындауға» және әрқашан өте болжамды мінез-құлыққа мүмкіндік береді. Жеткілікті икемді және жылдам рульге ие бұл 420d Гран-купе шассимен қамтамасыз етілген, оны біз ешқашан мақтаудан жалықпаймыз.
Бұл өте төмен жүргізу позициясымен, руль дөңгелегі дерлік тік күйде және өте қанағаттанарлық сәйкес келетін орындықтармен айтарлықтай жақсартылған спорттық жетекті қабылдағанда әрқашан сезіледі.
Мұның бәрі борттағы жайлылықты тым көп төмендетпейді. Мен басқарған қондырғы қосымша 19 дюймдік M доңғалақтарымен және M спорттық суспензиясымен жабдықталған болатын және мойындайық: ешқандай ғажайыптар жоқ.
Бұл қатты және сіз оны ең нашар жолдарда сезінесіз. Бірақ ол ешқашан сынғыштықты немесе құрғақ шуды көрсетпейді және біз оны ыңғайсыз деп ешқашан айыптай алмаймыз.
Интерьерді ұйымдастыру 4 сериялы купе мен кабриоға ұқсас. Және бұл жақсы жаңалық...
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Стандартты жабдықтың тізімі сенімді емес — неміс премиумдары арасындағы «дәстүр» — және опциялар қымбат, бұл 4 сериялы Гран Купенің соңғы бағасын шарықтатады. Бірақ шындық мынада, BMW алдыңғы ұрпақта өте жақсы сілтемелер қалдырған ұсынысты жақсарта алды.
Рульдегі динамикалық тәжірибеден бас тартпай, салонның әмбебаптығын және купенің әсемдігін қалайтындар үшін өте қолайлы, Мюнхен үйінің бұл үлгісі өте тартымды пакет болып қала береді.
Ал километрлерді қосуды ұнататындар үшін, әсіресе тас жолда, осы 420d дизельдік қозғалтқышы, сөзсіз, ең мағыналы қозғалтқыш.
Толық резервуармен біз 1000 км автономияға қол жеткіздік (тіпті ... одан да асып түстік), бұл модельдің электрлік «ағасы» i4 армандайтын сан.
Сонымен қатар, бізде салыстырмалы түрде төмен тұтыну, жақсы өнімділік (0-ден 100 км/сағ-қа дейін 7,3 секунд және ең жоғары жылдамдық 235 км/сағ) және кем дегенде атау беретін «кофе» теориясының ізбасарларына қарсы келетін иммерсивті жүргізу тәжірибесі бар. «Дизельдер жалықтырады».