Бірнеше жылдан кейін жасыл дәлізге жол ашу үшін 2-ші шеңбердегі екі қозғалыс жолағын алып тастауды және сол жолақтағы жылдамдықты қазіргі 80 км/сағ-тан 50 км/сағ-қа дейін төмендетуді қарастырғаннан кейін, Лиссабон қалалық кеңесінің басқа жоспарлары бар сияқты. Елордадағы ең көп (және кептеліс) жолдардың бірі.
Бұл идеяны Лиссабон қалалық кеңесінің ұтқырлық жөніндегі кеңесшісі Мигель Гаспар «Transportes em Revista» газетіне берген сұхбатында ашты және жасыл дәліз құру жоспарларынан бас тартқанына қарамастан, муниципалитеттің атқарушы билігі терең өзгерістерді жоспарлап отырғанын растайды. 2-ші шеңбер.
Мигель Гаспардың айтуынша, жоспар 2-ші Циркулярдың орталық осінде көлік жүйесін құруды көздейді, бұл кеңес «жеңіл рельсті немесе BRT болуы мүмкін оның орталық осінде көлік жүйесін орналастыру мүмкіндігін зерттеп жатыр» ( Автобус)».
Қалалық немесе аймақтық жоба ма? бұл сұрақ
Мигель Гаспардың айтуынша, муниципалитеттің басшысы аялдамаларды қайда қою керектігін және адамдарды оларға қалай апару керектігін біледі: «Біз Бенфика вокзалының жанында, Коломбо аймағында, Торрес-де-Лисбоа, Кампо-Гранде, әуежайда аялдама қоя алдық. (...) және Авенида Маречал Гомес да Костада, содан кейін Гаре-ду-Ориентеге қосылады».
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Лиссабон қалалық кеңесінің жобаға қатысты сенімділігін ескере отырып, бұл Лиссабон муниципалитетінің эксклюзивті жобасы бола ма немесе оған Лиссабон Метрополитен аймағындағы (AML) басқа муниципалитеттерді қоса ма деген сұрақ туындайды.
Мигель Гаспар, Лиссабон қалалық кеңесінің ұтқырлық жөніндегі кеңесшісіОтырғызу алаңдарына кіру үшін адамдарға тек баспалдақпен көтерілу немесе төмен түсу қажет
Мигель Гаспардың айтуынша, екінші нұсқа ең ықтимал, кеңесші: «Біз бұл соңғы гипотезаға көбірек бейімбіз, өйткені кейінірек бұл жүйе A5 BRT дәлізімен CRIL-ге сәйкес келеді. Бұл ерекше нәрсеге мүмкіндік береді, яғни Оэйрас пен Каскайдан әуежайға және Гаре-ду-Ориентеге тікелей қосылу».
Муниципалитетаралық жоспарларды құруға қатысты Мигель Гаспар идеяны қуаттап, «Лиссабонда жұмыс істейтін адамдардың үштен екісі қалада тұрмайды. Сондықтан CML әрқашан Лиссабондағы ұтқырлық Метрополитен мәселесі шешілгенде ғана шешілетінін айтады ».
басқа жоспарлар
Мигель Гаспардың айтуынша, Алькантара, Аджуда, Рестело, Сан-Франциско Ксавье және Мирафлорес байланысы (жарық/трамвай арқылы) сияқты жоспарлар жоспарланған; Санта-Аполония мен Гаре-ду-Ориенте арасында қоғамдық көлік дәлізін құру немесе Джамор мен Санта-Аполонияға 15 трамвай бағытын ұзарту.
Сондай-ақ, кеңесші талқыланатын жобалардың тағы бірі Альта-де-Лисбоа аймағында BRT дәлізін (автобус) құру екенін атап өтті.
AML аясында Мигель Гаспар Алгесті Реболейраға (және Синтра мен Каскаис желілеріне) қосу жобалары бар екенін айтты; Пачо д'Аркос ао Какем; Одивелас, Рамада, Беатриз Анжело ауруханасы және Инфантадо мен Гаре-ду-Ориентеден Портела де Сакавемге дейін және бұл байланыстар жеңіл рельсті немесе BRT арқылы болуы керек пе деген пікірталастар жүріп жатыр.
Дереккөз: Көлік шолуда