Ерекше, басынан бастап, бұл 20-шы шығарылым болғандықтан, 2017 24 сағаттық TT Вила де Фронтейра жарыстың соңғы сағатында театр төңкерісі арқылы тарихта қалады. жеңімпаз. «Бақытты және сәтсіз» лотереясы алтынды қарақшыға емес, күтпеген, күтпеген, таң қалдырған латыштарға берді!
Жарыстың көп бөлігін алға басып, бірнеше айналым қалғанда, механикалық ақаулар Andrade байқауындағы AC Nissan Proto-ның да үмітін ақтады, содан кейін MMP Evo 3-тегідей бірінші орында болды. Тьерри Шарбонье командасы. Не болды, тіпті дерлік зұлымдық жолақтары бар, олар орын алған кезде, екеуі де, көкжиекте қазірдің өзінде пайда болады.
Жеңіске сену, жеңілгенін сезіну
Жарыс барысында кезіккен түрлі қиындықтарға қарамастан, тіпті үш рет AC Nissan Proto-ның қосалқы рульін өзгертуге тура келсе де, Марио мен Александр Андраде, Седрик Дупл, Янн Моризе және Луис Рибейро командасы, жарыстың соңғы сағатында кіру 24 сағаттық шекарада жеңіске жету үшін жақсырақ орналасты. Ол алда болғаны үшін ғана емес, сонымен қатар екінші орынды иеленді, француз Тьерри Шарбоньенің MMP Evo 3 командасы, ол Пауло Маркес, Александр Ре және Хосе Пиментамен жақсы қашықтықта болды. Үшінші орын алған Латвияның Tempo 24H командасы көшбасшыға екі айналым кешігуіне байланысты тұғырдағы ең төменгі орынға ұмтыла алды.
Дегенмен, биылғы жылы күтпеген жақсы ауа-райы мен дәстүрлі нашар еденге ие болған жарыстың театрлық соққысы, екі маңызды аспект, ақырында, Тьерри Шарбонье көлігінің негізгі білігінің жол беруімен көріне бастайды. MMP Evo 3 шұңқырларда жиналады, трекке қайта оралу мүмкіндігі жоқ.
Ал егер франко-португалиялық құраманың бас тартуы туралы хабар сол кездегі бірінші классификация үшін өте тәтті сыйлық бола бастаса, олар сол кезден бастап Фронтейрада алтыншы титулды жеңіп алатынына шын жүректен сене бастады, ақиқат, сенімділік болды. аз уақытқа созылатын күн. Өйткені, жарты сағаттан кейін Andrade Competition-тен Nissan Proto-ның кезегі проблемаларға қайта оралады, тіпті оны шұңқырларға енгізуге мәжбүр етеді. Шын мәнінде, одан әрі ол жерден кетпеу үшін; кем дегенде, ережеде талап етілгендей, жарыстың 24 сағатына дейін трекке уақытында кіру.
Шекарада аспаннан сыйлық түскенде
Алғашқы екеуі жолдан шығып қалғанда, Джей Си Брочардтың Caze Tomahawk көлігінен кейін (алғашқы бірнеше айналымда қоянға ұқсады!), AC Nissan Proto, Себастьян Винчендаудың Chevrolet және Стефан Барбридің Sadev Orix көліктері бірінші орынға шықты. жетекші – керемет эмоция! -, таң қаларлықтай, Tempo 24H-тен Mitsubushi Pajero тізгінінде Игорь Скокс, Рудольфс Скокс және Арвис Пикис алға шықты және көп ұзамай жеңіс оның тізесіне түсті!
24 Horas TT Vila de Fronteira, BMW ресми командасының Mini All4 Racing, X-Raid жарысының 20-шы шығарылымының ең санатты жаңа ойыншысына, Алентехо жарысында алғаш рет және көлік жүргізуге рұқсат бермейміз. Итальяндықтар Мишель де Нора, Мишель және Карло Синотто және Паоло Бачелла, тіпті бірінші орын үшін күресуге тырысуды армандады - бұл итальяндық-германдық құраманың арасында олардың жеңіліске әкелген сынған беріліс қорабы ғана болмағандықтан. Ойынның 40 минуты. Оның орнына Садев Орикс ретінде оны Барбри, Пьер және Луи Лауи басқарған, олар да үшінші орыннан бас тартқысы келмеді.
мәлімдемелер
«Біз бұл жарысты жақсы білеміз. Мен жеті рет қатыстым, ал команда оны он үш рет жасады. Біз алдын ала тамаша жұмыс жасадық және тактика жұмыс істеді. Біз екінші және үшінші орындарды иелендік, бірақ жеңу - жеңіс! Бұл керемет жарыс болды», - деді жарыстың соңында Рудольфс Скокс, ол 24 жастағы Tempo 24H тобының ең жас мүшесі. Алайда, «бір сағат қалғанда мен жеңіске жетуге болатынына сенбедім! Біздің көлігіміз әрқашан 100 пайыз болды. Бізде механикалық ақаулар болған жоқ және қарсыласымыздың сәтсіздігіне қарамастан, жеңіс әділ болды».Ең үлкен бақытсыз, Andrade Competition командасы, шабандоздарының бірі Марио Андраденің бетінде көңілі қалған бейне болды. Ол Разао Автомовелге берген эксклюзивті мәлімдемелерінде «әсіресе түнде көлікте кездескен мәселелерге байланысты бұл нағыз шайқас болды» деп атап өтті. Бізге рульдік басқаруды үш рет ауыстыруға тура келді, бұл оның барлығын одан сайын масқара етті. Дегенмен, келесі жылы біз жеңіске жету үшін тағы да осында боламыз!».
Португал
24 Horas TT Вила де Фронтейрада тағы да португал-француз командалары басым болды, немесе егер Уэльс өздерінің жол талғамайтын күнтізбесінде Фронтейрадағыдай оқиғасы бар санаулы елдердің бірі болмаса, 24 Horas де Париж, ең үздік португалдық команда Ниссан Навара рулінде Виктор Консейсао, Нуно Пирес және Тиаго Родригес болды. Соңғы 12 жылдағы жағдайға қарамастан, Андре Бастеттің Propultion Springbook кітабынан кейін жалпы есепте бесінші орыннан жоғары көтеріле алмаған португалдық командалар әрқашан подиумда болған басылымдар.
Қалғандары үшін және жарыста фантастикалық қатысуға қарамастан – шабандоздар тұрғысынан, сонымен қатар аудитория тұрғысынан! – , шын мәнінде, бұл жол талғамайтын жолдан ұлттық чемпионаттың да, модальділік бойынша әлем чемпионатының да бөлігі емес, сонымен қатар жол талғамайтын жолдан ел чемпионы атағын бұл жолы жеңе алмады. Шекара. Рикардомен бірге қазірдің өзінде екі дүркін Португалия чемпионы 10-орыннан асып түспеді, ол басқа ұлттық чемпион Педро Граншамен және Лоран Полеттимен және Рональд Бассомен бөліскен MMP Rally Raid рульінде. Бұл жолы жүргізушілерді 10 секундта ауыстырып, радиаторды 4 минутта ауыстыра алған бүкіл команданың өтінішіне қарамастан, кез келген ұмтылысты құртқан турбо проблемалары кінәлі!
Керісінше, португалдық жүргізушілер үшін сәттілік, T2 санатында, Карлос Фаустино, Хельдер Кордейру, Руи Пиньо, Педро Лопес және Хорхе Каэтано осы көліктер арасында жеңіске Nissan Pathfinder алып, жалпы есепте 13-орынға көтерілді. Сондай-ақ, Ромуло Бранконың сәтсіздігін пайдаланып, ол Ниссан Наварада суспензия үшбұрыштарын екі рет бұзып, үмітсіз кешігіп қалды.
Total Mazda Challenge
Күтілгендей, Педро Диас да Сильва/Хосе Жанела дуэті Mazda Total Challenge-дегі алғашқы жеңісін растап, PRKSport ралли командасынан Mazda CX-5 Proto-ны дойбы туға алып, жалпы есепте 47-ші орынға ие болды. Педро Качола мен Педро Салгейро құрамаларынан озып, жалпы есепте сәйкесінше 48 және 49-орындарды аяқтады.
Сонымен қатар, жалпы классификациядағы бұл айырмашылық туралы Педро Диас да Силва «CX-5 осында жүретін көліктердің басым көпшілігінен айырмашылығы, жарыстың осы түріне арналмағанын еске алды. Олар өте ауыр. Айтпақшы, бұл жарыстың шығындарымен қатар, менің Челленджде 24 сағат емес, жалпы Ұлттық чемпионат болуы керек екенін қорғаушылардың бірі болғанымның кейбір себептері».