Солтүстік Корея үкіметі Volvo-ға шамамен 300 миллион еуро қарыз - неге екенін білесіз.
Әңгіме 1960 жылдардың аяғына, Солтүстік Кореяның сыртқы саудаға есік ашқан күшті экономикалық өсу кезеңін бастан өткерген кезде басталады. Саяси және экономикалық себептерге байланысты - социалистік және капиталистік топтар арасындағы одақ марксистік теорияларды бекітуге және Скандинавияның тау-кен өнеркәсібінен пайда табуға тырысты - Стокгольм мен Пхеньян арасындағы байланыс 1970 жылдардың басында нығайтты.Осылайша, Volvo 1974 жылы жеткізілген Ким Ир Сен жеріне мың Volvo 144 үлгісін экспорттау арқылы осы бизнес мүмкіндігін пайдаланған алғашқы компаниялардың бірі болды. оның келісімдегі үлесі, өйткені Солтүстік Корея үкіметі ешқашан өз қарызын өтеген жоқ.
ӨТІРІП АЛМАЙТ: Солтүстік Кореяның «бомбалары».
1976 жылы шведтік Dagens Nyheter газеті жариялаған ақпаратқа сәйкес, Солтүстік Корея жетіспейтін соманы мыс пен мырыш тарату арқылы төлеуді көздеген, бірақ ол орындалмай қалды. Пайыздық мөлшерлемелер мен инфляцияны түзетуге байланысты қарыз қазір 300 миллион еуроны құрайды: «Солтүстік Корея үкіметі алты ай сайын хабарланады, бірақ біз білетіндей, ол келісімнің өз бөлігін орындаудан бас тартады», - дейді ол. Стефан Карлссон, бренд қаржы директоры.
Қанша күлкілі болып көрінсе де, модельдердің көпшілігі бүгінде айналымда, негізінен астана Пхеньянда такси қызметін атқарады. Солтүстік Кореядағы көліктердің тапшылығын ескере отырып, олардың көпшілігінің жақсы жағдайда болуы таңқаларлық емес, оны төмендегі модельден көруге болады:
Дереккөз: Джалопник арқылы Newsweek