Қазіргі автомобиль әлемі күлкілі. Егер 7-8 жыл бұрын біреу маған осындай электр кроссоверіне тап болатынын айтса Hyundai Kauai Electric және мен бұл диапазондағы ең жақсы нұсқа бола ма (оған бензин, дизель және гибридті қозғалтқыштар да кіреді) деп ойлайтын едім, мен ол адамға өзімнің жынды екенімді айтар едім.
Өйткені, 7-8 жыл бұрын бірнеше қолданыстағы трамвайлар өте шектеулі автономия мен зарядтау желісінің жоқтығына байланысты (дерлік) тек қалалық көлік ретінде пайдаланудан гөрі көп қызмет етті.
Енді, Дизелгейт (Фернандо бізге осы мақалада айтқандай) немесе саяси міндеттемелер арқылы ма, ақиқат мынада, соңғы жылдары электромобильдер «алып секірістерге» ие болды және бүгінгі күні олар жануға балама болып табылады.
Бірақ бұл Hyundai Kauai Electric-ті оңтүстік кореялық кроссовер ауқымындағы ең жақсы таңдау жасай ма? Келесі жолдарда сіз біле аласыз.
жағымды ерекшеленеді
Kauai Electric-тің басқа Кауаилардан ерекшеленетінін түсіну үшін мұқият бақылау қажет емес. Әу бастан-ақ алдыңғы тордың жоқтығы және аэродинамикалық өнімділікке көбірек қатысты дизайны бар дөңгелектердің қабылдануы көзге түседі.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Қатты материалдарды кең көлемде пайдаланатын, паразиттік шудың жоқтығын ескере отырып, құрастырылуы мақтауға лайық интерьерде біз басқаша көрініске ие боламыз, орталық консольді көтеруге және осылайша (көп) пайда алуға мүмкіндік беретін беріліс қорабы жоқ. сақтау орны.
Мойындауым керек, маған Hyundai Kauai Electric сыртынан да, ішінен де ұнайды. Мен алдыңғы жағынан аз агрессивті көріністі бағалаймын және ішкі жану қозғалтқышы бар «ағалармен» салыстырғанда 100% электрлік нұсқасы заманауи және технологиялық көріністі ұнатамын.
Электр және отбасы
Интерьер дизайны әртүрлі болғанымен, Kauai Electric-тің өмір сүруге арналған төлемдері басқа Kauai-мен бірдей. Сіз мұны қалай жасадыңыз? Қарапайым. Олар батарея жинағын платформаның негізіне қойды.
Осының арқасында оңтүстік кореялық кроссоверде төрт ересек адамды ыңғайлы тасымалдауға арналған орын бар және оның сыйымдылығы аздап (361 литрден әлі де қолайлы 332 литрге дейін) азайған багаж бөлігінде ғана байқалады.
Жүксалғыштың сыйымдылығы 332 литр.
динамикалық тең
Сіз күткендей, Hyundai Kauai Electric өзінің аға-әпкелерінен ең ерекшеленетіні көлік жүргізу тәжірибесінде (және пайдалануда).
Динамикалық тарауда айырмашылықтар онша көп емес, Kauai Electric басқа нұсқаларда бұрыннан танылған динамикалық шиыршықтарға адал болып қала береді.
Ыңғайлылық пен мінез-құлықты жақсы үйлестіре алатын аспа параметрімен Hyundai Kauai Electric сонымен қатар тікелей, дәл және коммуникативті рульге ие. Мұның бәрі қауіпсіз, болжамды және тіпті… көңілді динамикалық мінез-құлыққа ықпал етеді.
Екінші жағынан, крутящий моментті жеткізу - бұл біз электромобильдерде үйренген нәрсе. Жақында 385 Нм, сондай-ақ 204 а.к. (150 кВт) шығарылады, сондықтан оңтүстік кореялық модель «бағдаршамдардың патшасы» (және одан тыс) үшін күшті үміткер болып табылады.
Ақпараттық ойын-сауық жүйесі толық және физикалық басқару элементтеріне техникалық қызмет көрсетудің арқасында оны пайдалану да оңай.
Жүргізу режимдері, мен оларды не үшін қалаймын?
Үш жүргізу режимімен — «Қалыпты», «Эко» және «Спорт» — Kauai Electric әртүрлі жүргізу мәнерлеріне әрең бейімделеді. «Қалыпты» режим өз жұмысын жақсы атқарғанымен (ол Kauai Electric компаниясының екі тұлғасының арасындағы ымыраға ұқсайды), мен «ең қызықты тұлғалар» табылған шектен шыққанын мойындауым керек.
Маған көбісі Kauai Electric, «Эко» кейіпкерімен «үйлену» сияқты көрінетін жолдан бастасақ, бұл басқа модельдерде кейде көретінімізге қайшы, тым қатты құлшылық етпеуімен сипатталады. Рас, үдеулер азаяды және бәрі бізді үнемдеуге шақырады, бірақ бұл бізді «жолдардың ұлуы» етпейді. Сонымен қатар, бұл режимде 12,4 кВт/100 км тұтынуды жасауға және нақты автономияның жарнамаланған 449 км-ден де жоғары екенін көруге болады.
«Спорт» режимі Kauai Electric-ті «Оңтүстік Корея оғына» айналдырады. Жеделдету әсерлі болады және егер біз тартқышты басқаруды өшірсек, 204 а.к. және 385 Нм алдыңғы шиналарды «аяқ киімге» айналдырады, бұл электрондардың барлық импульсін ұстаудағы қиындықтарды көрсетеді. Жалғыз кемшілік тұтыну графигінде көрінеді, мен мінсіз көлік жүргізуді талап еткен сайын ол шамамен 18-19 кВт/сағ/100 км-ге дейін көтерілді.
Ең жақсысы, қалған екі режимді таңдап, сабырлы дискіні қабылдағаннан кейін олар тез арада 14-15 кВт/сағ/100 км-ге дейін төмендеді және автономия бізге сұрақ қоятын мәндерге дейін көтерілді: не үшін бензин?
Ақырында, адамның/машинаның өзара әрекеттесуіне ғана емес, сонымен қатар автономияны арттыруға көмектесетін, руль бағанындағы қалақшалар арқылы таңдалатын төрт регенерация режимі (дерлік) тежеу педальынан бас тартуға мүмкіндік береді. Экономикалық жүргізу кезінде олар сіздің қажеттіліктеріңізге байланысты жүзуге немесе аккумуляторларды зарядтауды баяулатуға мәжбүр етеді және бекітілген жетекте қисық сызықтарға кіру кезінде «ұзақ өткізіп алған» беріліс коэффициентінің төмендеуінің әсерін дерлік модельдеуге болады.
Есептерге көшейік
Hyundai трамвайында шамамен бір аптадан кейін, мен оны оңтүстік кореялық кроссовер ауқымындағы ең жақсы нұсқа ретінде атамауға итермелейтін бір ғана фактор бар екенін мойындауым керек: оның бағасы.
Кез келген бауырластарынан әлдеқайда арзан болғанына және олардың барлығынан көп қуатқа ие болғанына қарамастан, баға айырмашылығы айтарлықтай айтарлықтай, мұның бәрі электр технологиясының құнына байланысты.
Бағалардағы айырмашылықтар туралы түсінік алу үшін аздап есептеп көріңіз. Біз сынақтан өткізген құрылғы 46 700 еуродан бастап қолжетімді премиум жабдық деңгейіне ие болды.
Балама анағұрлым қуатты бензин нұсқасы 177 а.к., автоматты беріліс қорабы бар 1,6 T-GDi бар және 29 694 еуродан басталады. Автоматты беріліс қорабы бар неғұрлым қуатты дизельдік нұсқа, 136 а.к. бар 1,6 CRDi, Premium жабдық деңгейінде 25 712 еуродан тұрады.
Соңында, 141 а.к. максималды біріктірілген қуат шығындары бар Kauai гибриді премиум жабдық деңгейінде 26 380 еуродан басталады.
Бұл сіздің опцияларыңыздан Kauai Electric-ті кесіп өту керек дегенді білдіре ме? Әрине, жоқ, сіз математиканы орындауыңыз керек. Жоғары бағаға қарамастан, ол IUC төлемейді және мемлекет трамвайларды сатып алуды ынталандыруға құқылы.
Сонымен қатар, электр энергиясы қазба отындарынан арзанырақ, сіз Лиссабонда тұрақ үшін EMEL белгісін небәрі 12 еуроға ала аласыз, техникалық қызмет көрсету азырақ және қолжетімді және «болашаққа төзімді» көлік сатып ала аласыз.
Көлік маған сай ма?
Дизельді, бензинді және гибридті Kauai көліктерін жүргізіп болған соң, мен Hyundai Kauai Electric-ті сынағым келгенін мойындауым керек.
Жақсы динамикалық мінез-құлық немесе жақсы құрылыс сапасы сияқты Кауаи бұрыннан мойындаған қасиеттер, бұл Kauai Electric рульдегі жағымды тыныштық, баллистикалық өнімділік және теңдессіз пайдалану үнемділігі сияқты артықшылықтарды қосады.
Тыныш, кең q.s. (Kauai-дің ешқайсысы осы тарауда сегменттің эталондары болып табылмайды), жағымды және жүргізу оңай, бұл Kauai Electric электромобиль отбасындағы жалғыз көлік бола алатынының дәлелі.
Мен онымен бірге жүргенде мен ешқашан әйгілі «автономия мазасыздануын» сезіндім (және менде көлікті алып жүретін жерім де, бұл мақсатқа арналған картасы да жоқ екенін ескеріңіз) және шындық, бұл кім үшін тамаша таңдау. үнемді және пайдалану және күту оңай болуын қалайды.
Бұл диапазондағы ең жақсысы ма? Менің ойымша, Hyundai Kauai Electric бұл атаққа ие бола алмайды, себебі бұл тек технологияның бағасы ғана, өйткені бұл электрге ие болу енді үлкен жеңілдіктерді қажет етпейтінін дәлелдейді.