2014 жылғы Формула 1-нің дыбысы соншалықты «айқайлайтын» болмауы мүмкін, бірақ ол, әрине, керемет болады.
2013 жылы Формула 1 атмосфералық қозғалтқыштармен қоштасады, өйткені 2014 турбо қозғалтқыштары 1989 жылы қолданыстан шығарылғаннан кейін қайтадан сахнаға шықты. Кезегі 2,400 cc «сортталған» V8, олар пайдаланылған кезде бар болғаны 1,600 см болатын V6 қондырғыларына ауыстырылады. турбо.
Неғұрлым консервативті жақтаушылар қозғалтқыш архитектурасындағы бұл өзгеріс пәннің ең маңызды аспектілерінің бірін «ащы көшелерде» қалдырады деп қорқады: қозғалтқыштар шығаратын дыбыс. Бірақ Энди Коуэлл, Mercedes-тің F1 қозғалтқыштары бөлімінің бас инженері қорқатын ештеңе жоқ дейді.
Коуэллдің айтуынша, 2014 жылы бір орындықтардың қозғалтқыштары азырақ «сықырлайды» – өйткені олар соншалықты төмен ноталарды соқпайды, бірақ бұл олардың қызықты шуы аз болады дегенді білдірмейді. «Мен блоктық сынақ бөлмесінде болу мәртебесіне ие болдым, біз 2014 жылы қозғалтқышты алғаш рет сынаған кезде мен құлақтан құлаққа дейін жымидым», - деп атмосфералық қозғалтқыштардың шырылдаған дыбысы сәл төменірек, бірақ айтарлықтай өзгереді. әуезді ноталар, «біз алып жатқан бағыттың арқасында» деді Коуэлл.
Екінші жағынан, Коуэлл бұл қозғалтқыштар қызықтырақ көрнекі көріністі қамтамасыз етеді деп санайды, «аз айналмалы, бұл қозғалтқыштар көп моментке ие болады», «бұл бұрыштардан көбірек қуат береді...». Мен үшін жақсы белгі сияқты естіледі, қалай ойлайсыз?
Дегенмен, құлаққа ностальгиялық немесе сезімталырақ болса, соңғы жылдардағы ең жақсы симфониялардың кейбірі:
Мәтін: Гильерме Феррейра да Коста