Жаңасын көруге бардық McLaren 765LT Лондонда, біз оның жойқын эстетикасы оның динамикалық таланттары уәде ететін деңгейде екеніне сенімділікпен оралдық.
Көптеген автомобиль брендтері осы ғасырлық салада бірден дерлік табыспен мақтана алмайды, әсіресе соңғы онжылдықтарда нарықтың қанықтығы мен қатал бәсекелестік әрбір жаңа сатылымды жетістікке айналдырды.
Бірақ 2010 жылы құрылған McLaren 90-шы жылдардың басында F1-мен эмбриональды тәжірибеден кейін 60-жылдары Брюс Макларен негізін қалаған Формула 1 командасында өзінің имиджін сақтай алды және техникалық жағынан өте жарамды супер-спорттық желіні құрастыра алды. асыл тұқымды және ұмтылыс мәртебесі бойынша Ferrari немесе Lamborghini сияқты брендтер деңгейіне көтерілуге мүмкіндік берген рецепт.
Ұзын құйрық немесе «үлкен құйрық»
Super Series диапазонындағы LT (ұзын құйрық немесе ұзын құйрық) үлгілерімен McLaren F1 GTR Longtail-ге құрмет көрсете отырып, сыртқы түрінен және ең алдымен болмысынан туындаған эмоцияларға ставка жасайды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
F1 GTR Longtail сериядағы бірінші болды, оның 1997 жылғы прототипі тек тоғыз дана шығарылды, F1 GTR-ге қарағанда 100 кг жеңіл және аэродинамикалық, GT1 класында 24 сағаттық Ле-Манда жеңіске жеткен модель (дерлік 30 айналым алда) және сол жылы GT әлем кубогында 11 жарыстың бесеуінде дойбы туды бірінші болып кім алды, ол жеңіске өте жақын болды.
Бұл нұсқалардың мәнін түсіндіру оңай: салмақты азайту, жүргізу тәртібін жақсарту үшін өзгертілген суспензия, ұзағырақ бекітілген артқы қанат пен ұзартылған фронт есебінен жақсартылған аэродинамика. Жиырма жылға жуық уақыттан кейін, 2015 жылы 675LT Coupé және Spider, өткен жылы 600LT Coupé және Spider, ал қазір осы 765LT, енді «жабық» нұсқада құрметтелетін рецепт.
Бір атқа 1,6 кг!!!
Оны жеңу қиын болды, өйткені 720S жолақты жоғары қойған болатын, бірақ ол сәтті аяқталды, 80 кг-нан кем емес жалпы салмақты азайтудан басталады — 765 LT құрғақ салмағы небәрі 1229 кг немесе оның жеңілірек тікелей бәсекелесі Ferrari 488 Pista-дан 50 кг аз.
Диетаға қалай қол жеткізілді? Андреас Барейс, McLaren's Super Series модельдер желісінің директоры:
Көміртекті талшықты корпустың қосымша бөліктері (алдыңғы ерін, алдыңғы бампер, алдыңғы еден, бүйір юбкалар, артқы бампер, артқы диффузор және спойлер артқы, ол ұзағырақ), орталық туннельде, вагонның еденінде (ашық) және жарыс орындықтарында; титанды шығару жүйесі (-3,8 кг немесе болаттан 40% жеңіл); берілісте қолданылатын Формула 1-ден әкелінетін материалдар; Алькантарадағы толық интерьерді қаптау; Pirelli P Zero Trofeo R дөңгелектері мен шиналары одан да жеңіл (-22 кг); және көптеген жарыс автомобильдеріндегідей поликарбонатты жылтыратылған беттер... сонымен қатар біз радиодан (-1,5 кг) және кондиционерден (-10 кг) бас тартамыз».
Артқы көрініс айнасындағы қарсыластар
Бұл арықтататын жұмыс 765LT үшін 1,6 кг/а.к. салмақ/қуат арақатынасы керемет дерлік бар екенін мақтан тұтуы үшін шешуші болды, бұл кейінірек одан да таң қалдыратын көрсеткіштерге айналады: 0-ден 100 км/сағ 2,8 с, 0-ден 200 км/сағ 7,2 с және ең жоғары жылдамдығы 330 км/сағ.
Бәсекелестік сценарий осы рекордтардың тамашалығын растайды және 100 км/сағ спринтке созылатын көзді ашып-жұмғанша дерлік Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ және Porsche 911 GT2 RS қол жеткізген нәтижеге тең болса. 200 км/сағ жылдамдыққа осы құрметті қарсыластар үштігіне қарағанда, тиісінше, 0,4, 1,4 және 1,1 секундқа жылдам жетеді.
Бұл рекордтың кілті тағы да бірнеше егжей-тегжейлі жақсартулармен байланысты, оны Барейс түсіндіреді: «Біз McLaren Senna-ның жалған алюминий поршеньдерін алуға бардық, біз айналым режимінің жоғарғы жағында қуатты арттыру үшін төменірек шығатын кері қысымды алдық. және біз аралық жылдамдықтардағы үдетуді 15%-ға оңтайландырдық».
Жақсартулар шассиге де жасалды, гидравликалық көмекші руль жағдайында ғана баптау, бірақ одан да маңыздысы осьтер мен суспензияда. McLaren бас инженерінің айтуынша, жердегі клиренс 5 мм-ге қысқарды, алдыңғы жол 6 мм-ге өсті және серіппелер жеңілірек және күштірек болды, нәтижесінде тұрақтылық пен жақсы ұстауға мүмкіндік береді.
Және, әрине, «жүрек» - бұл 720S-ге қарағанда бес есе қатты тіректермен қатар, ең жоғары нәтижеге жету үшін Сеннаның кейбір ілімдері мен компоненттерін алған екі турбо V8 қозғалтқышы. 765 а.к. және 800 Нм , 720 S (45 а.к. аз және 30 Нм) және оның алдындағы 675 LT (90 а.к. және 100 Нм аз өнімділік береді) әлдеқайда көп.
Сондай-ақ төрт күрт біріктірілген титан құбырлары арқылы күркіреуге уәде беретін саундтрекпен.
Еденге 25% көбірек желімделген
Бірақ жақсартылған өңдеу үшін аэродинамикадағы прогрес маңыздырақ болды, өйткені ол жерге қуат беру мүмкіндігіне әсер етіп қана қоймай, 765LT-тің ең жоғары жылдамдығы мен тежеуіне оң әсер етті.
Алдыңғы ерін мен артқы спойлер ұзағырақ және автомобильдің көміртекті еденімен, есік қалақтарымен және үлкенірек диффузорымен бірге 720S-пен салыстырғанда 25% жоғары аэродинамикалық қысым жасайды.
Артқы спойлерді үш позицияда реттеуге болады, статикалық позиция 720S-ге қарағанда 60 мм жоғары, бұл ауа қысымын арттырудан басқа, қозғалтқыштың салқындатуын, сондай-ақ «тежеу» функциясын ауаның әсерінен жақсартуға көмектеседі. ” өте қатты тежеу жағдайларында автомобильдің «кідіртуге» бейімділігін төмендетеді. Бұл алдыңғы суспензияға жұмсақ серіппелерді орнатуға жол ашты, бұл автомобильді жолда қозғалу кезінде ыңғайлы етеді.
Ал, тежеу туралы айтатын болсақ, 765LT McLaren Senna «ұсынған» тежегіш калибрлері бар керамикалық дискілерді және тікелей Формула 1-ден алынған суппортты салқындату технологиясын пайдаланады, бұл 110 м-ден азырақ тоқтап тұруды талап етуге іргелі үлес қосады. жылдамдығы 200 км/сағ.
Қыркүйек айында шығарылым, шектелген… 765 вагон
Әрбір жаңа McLaren-де жиі болатындай, дәл 765 бірлікті құрайтын жалпы өндіріс оның әлемдік премьерасынан кейін көп ұзамай таусылады деп күтуге болады — ол бүгін, 3 наурызда ашылуында өтуі керек. Женева автосалоны, бірақ коронавирусқа байланысты салон биыл өткізілмейді.
Қыркүйектен бастап бұл тағы да өз үлесін қосады, осылайша Уокинг зауыты өте жоғары өндіріс қарқынын ұстап тұруы керек, көптеген күндер 20-дан астам жаңа McLarens құрастырылған (қолмен) аяқталады.
Әрі қарай өсу перспективаларымен, жақсы ондаған жаңа модельдерді (үш өнім желісі, спорт сериясы, супер серия және соңғы сериядан) немесе туынды құралдарды шығару жоспарын ескере отырып, 2025 жылға дейін, McLaren сатылымын күтетін жылға дейін. тапсырысы 6000 бірлік.
