Жаңа BMW 330e бүгінгі ... және ертеңгі қиындықтарға жауап беруге келеді. Технологиялық қыңырлығынан гөрі, біз BMW-ға бейтаныс емес автомобиль өнеркәсібінде куә болған кең таралған электрлендіру парниктік газдар шығарындыларын, атап айтқанда CO2, - орындамағаны үшін жазалардың орындалуын қамтамасыз ету тәсілі болып табылады. ауыр, бірақ өте ауыр айыппұлдар.
Оның үстіне, біз Еуропаның негізгі қалалық орталықтарына қол жеткізуде көрген шектеулер құрылысшыларды олардың модельдерінің шектеусіз айналуын қамтамасыз ету үшін электрлендірілген шешімдерге - қосылатын гибридтерге және электрге ие болуға міндеттейді.
Жаңа 330e (G20) ішкі жану қозғалтқышын, бұл жағдайда 68 а.к. (50 кВт) электр қозғалтқышы бар 2,0 л 184 а.к. бензин турбосын біріктіру арқылы бұрынғы (F30) сияқты шешімді қабылдайды. 252 а.к. және гомологталған тұтыну және әсер ететін CO2 шығарындылары — сәйкесінше 1,7 л/100 км және 39 г/км.
Қосылатын модуль гибридті ретінде ол мүмкіндік беретін артықшылығы бар 59 км электрлік диапазон (Бұрынғыдан +18 км), 12 кВт/сағ аккумуляторды багаж бөлігіне біріктіру — салдары багаж сыйымдылығын 480 л-ден 375 л-ге дейін қысқартады, бұл орташа мән.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Жарнамаланғандай төмен тұтыну деңгейіне жетудің жалғыз жолы - батареяларды әрқашан зарядталған күйде ұстау — 3,7 кВт қабырғалық қорапта батареяларды олардың сыйымдылығының 80% зарядтау үшін 2 сағат 30 минут қажет. Әйтпесе, жану қозғалтқышы негізінен BMW 330e көлігін жылжыту ауыртпалығын өз мойнына алады, ол «қалыпты» 3 сериясына қарағанда әлдеқайда көп жабдыққа ие бола отырып, тұтынуға қолайлы емес 200 кг салмақты арттырады.
59 км электр автономиясы күнделікті шағын жол жүру үшін жеткілікті екенін дәлелдеді және біз қалалық бағыттармен шектелмейміз — электр режимінде BMW 330e максималды жылдамдықты 140 км/сағ-қа дейін жеткізе алады, сонымен қатар жылдамдықты азайтуға ықпал етеді. магистральдарда немесе тіпті магистральдарда тұтыну шоты.
Рульде
Diogo бізді осы бірінші динамикалық контактіде жаңа BMW 330e-нің осы және басқа ерекшеліктерін ашуға шақырады және оның қосылатын гибридті болуымен қатар, оны басқа 3 сериядан ерекшелендіретін өте аз нәрсе бар:
Бұл ғарыш кемесі болуы міндетті емес. Бұл басқалар сияқты BMW және бұл жаман нәрсе емес.
330e-ге тән кейбір элементтер бар, атап айтқанда доңғалақ пен алдыңғы есік арасындағы тиеу есігі; және ішінен біз бірнеше жаңа түймелерді табамыз — ол гибридті, электрлік және бейімделгіш режимдерді, сондай-ақ ақпараттық ойын-сауық жүйесіндегі арнайы мәзірлерді таңдауға мүмкіндік береді.
Рульде бұл әлі де 3 сериясы, және бұл сегменттегі ең жақсы шассилердің біріне қол жеткізе алатынымызды білдіреді. «Эко» фокусына қарамастан, 252 ат күші бар, ол өте жылдам. 0-100 км/сағ 5,9 секундта орындалады, ал максималды жылдамдығы 230 км/сағ. , ыстық люкке лайық қызметтер. Оның үстіне, Спорт режимінде 330e әлі де айласы бар. Енді қолымыз бар XtraBoost функциясы ол сегіз секунд ішінде тағы 40 а.к. шығарады, жалпы қуаты 292 а.к. дейін көтеріледі — бұл артық жылдамдыққа жету үшін «нитроның» құнды инъекциясы…
Жаңа BMW 330e бізге келесі қыркүйекте келеді, бірақ 55 000 еуро шамасында болуы мүмкін екенін көрсететін соңғы баға әлі жарияланған жоқ.
Диогоға сөз беру уақыты: