Еуропа. Мақсат 95 г/км CO2 шығарындысы болды. Соқтың ба?

2020 жылы әрбір жаңа көлік үшін тіркелген CO2 шығарындыларының орташа мөлшері Еуропалық Одақтың (ЕО) жаңа ережелерінде талап етілетін 95 г/км (NEDC2; тек осы жылдан бастап есептелген мән WLTP хаттамасы бойынша болады) белгіленген көрсеткіштен төмен болды. .

Бұл туралы JATO Dynamics хабарлады, ол өзінің соңғы зерттеуінде Еуропаның 21 еліндегі (оның ішінде Португалияны қоса алғанда) жаңа көліктердің CO2 шығарындыларының орташа мөлшері 106,7 г/км құрады деген қорытындыға келді.

ЕО талап еткен мақсатты ескере отырып, 2020 жылы қол жеткізілген рекорд күтілгеннен төмен болғанымен, бұл 2019 жылмен салыстырғанда 12%-ға айтарлықтай төмендегенін білдіреді, тіпті Еуропадағы соңғы бес жылдағы ең төменгі орташа көрсеткіш.

JATO Dynamics мәліметтері бойынша, бұл жақсартуды түсіндіруге көмектесетін екі үлкен себеп бар: Біріншісі, жану қозғалтқыштары бар автомобильдер үшін барған сайын «қатаң» ережелермен байланысты; екіншісі - COVID-19 пандемиясымен байланысты, ол мінез-құлықтың үлкен өзгеруіне мәжбүр етті, сонымен қатар қосылатын гибридті және электрлі көліктерге қосымша сұраныс тудырды.

Миллиондаған әлеуетті сатып алушыларды үйлерінен шығаруға рұқсат етілмеген бір жылда орташа шығарындылар 15 г/км-ге азайғаны таңқаларлық. Бұл біздің ұтқырлық түсінігіміздегі түбегейлі өзгерісті және тұрақты опцияларға көбірек бейімділікті білдіреді.

Фелипе Муньос, JATO Dynamics талдаушысы

Осы үрдіске қарамастан, жану қозғалтқышы бар автомобильдерге сұраныс тіпті өсіп, осылайша CO2 шығарындыларын арттырған елдер бар: біз Словакия, Чехия және Польша туралы айтып отырмыз.

Екінші жағынан, алты ел (Нидерланды, Дания, Швеция, Франция, Финляндия және Португалия) орташа шығарындыларды 100 г/км төмен түсірді. Таңқаларлық емес, дәл осы елдер сатылған электр және қосылатын гибридті автомобильдердің ең үлкен өсімін тіркеді.

Бұл тізімде Швеция көш бастады, сатылған барлық жаңа көліктердің 32%-ы электрлі. Португалия талданған елдер арасында шығарындылар бойынша үшінші ең төменгі ортаны тіркеді.

Өндірушілерге келетін болсақ, әрбір брендтің немесе топтың орташа CO2 арасында үлкен айырмашылық бар. Ең нашар көрсеткіштерді Subaru және Jaguar Land Rover тіркеді, олар орташа есеппен сәйкесінше 155,3 г/км және 147,9 г/км құрады.

Шкаланың екінші жағында орташа салмағы 97,5 г/км болатын Mazda, Lexus және Toyota келеді. Stellantis-ті құру үшін FCA-мен біріктірілген PSA тобы көп ұзамай пайда болды, 97,8 г/км. Өндірушілер қол жеткізуге тиіс мақсаттар бір-бірінен ерекшеленетінін есте сақтаңыз, өйткені олар көлік ауқымының орташа массасын (кг) ескереді.