Mercedes-Benz осы бейсенбіде онжылдықтың соңына дейін «нарық жағдайлары мүмкіндік беретін жерде» 100% электр қуатына айналудың өршіл жоспарын ашты.
«Ambition 2039» стратегиясында бұрын жарияланған бірнеше мақсаттарды жеделдетуді болжайтын процесте Mercedes-Benz 2022 жылдан бастап барлық сегменттерде аккумулятормен жұмыс істейтін көлікті және 2025 жылдан бастап барлық модельдерде ұсына бастайтынын растайды. диапазонның 100% электрлік нұсқасы болады.
Сол жылы Mercedes-Benz тағы бір маңызды шешімді жариялайды: «2025 жылдан бастап барлық шығарылатын платформалар тек электр қуатына арналған болады» және сол уақытта үш жаңа платформа пайда болады деп күтілуде: MB.EA, AMG.EA және VAN. EA.
Біріншісі (MB.EA) орташа және ірі жеңіл автокөліктерге бағытталған. AMG.EA, аты айтып тұрғандай, Аффальтербахтағы болашақ электрлік спорттық көліктердің негізі болады. Соңында, VAN.EA платформасы жеңіл коммерциялық көліктер үшін пайдаланылады.
Кез келген талғамға арналған электр
2021 жылы EQA, EQB, EQS және EQV шығарылғаннан кейін Mercedes-Benz 2022 жылы EQE седанын және EQE және EQS сәйкес жол талғамайтын көлігін шығаруға дайындалуда.
Осы ұшырылымдардың барлығы аяқталғанда және EQC-ге сенетін болсақ, Штутгарт бренді жеңіл автокөліктер нарығында сегіз толық электрлік көлікке ие болады.
EQS үшін жоспарланған екі нұсқаны да атап өту керек: AMG қолтаңбасы бар спорттық нұсқа және Maybach қолтаңбасы бар сәнді нұсқа.
Осының барлығына қосымша, кең электр автономиясы бар қосылатын гибридті ұсыныстар, мысалы, жаңа Mercedes-Benz C 300 және біз жаңа ғана сынағанымыз бренд стратегиясында өте маңызды рөл атқара береді.
Маржа ең үлкен инвестицияға қарамастан сақталуы керек
«Электромобильдерге көшу, әсіресе Mercedes-Benz тиесілі люкс сегментінде қарқын алуда. Бұл онжылдықтың соңында нарықтар 100% электр қуатына көшкен кезде біз дайын боламыз», - деді Ола Каллениус, Daimler және Mercedes-Benz бас директоры.
Ола Каллениус, Daimler және Mercedes-Benz бас директорыБұл қадам капиталды терең қайта құруды білдіреді. Осы жылдам трансформацияны басқара отырып, біздің пайда мақсаттарымызды сақтай отырып, біз Mercedes-Benz-тің ұзақ мерзімді табыстылығын қамтамасыз етеміз. Біздің білікті және ынталы жұмыс күшіміздің арқасында мен осы қызықты жаңа дәуірде табысты болатынымызға сенімдімін.
Mercedes-Benz жаңа электр көліктерін дамытуға 40 миллиард еуродан астам инвестиция салады және бұл мақсаттар «гибридті көліктер мен электрлік көліктердің 25% сату болжамына» негізделген болса да, 2020 жылы алған маржаны сақтайтынын растады. 2025 жылы».
Енді неміс бренді көліктің бұл түрі сол жылы нарық үлесінің шамамен 50% құрайды деп есептейді.
Жаңа электр дәуірінде пайда шегін сақтау үшін Mercedes-Benz сатылған әрбір көшірме үшін «таза кірісті арттыруға» және Maybach және AMG үлгілерінің сатылымын арттыруға тырысады. Бұл үшін біз әлі де брендтер үшін трендке айналатын цифрлық қызметтер арқылы сатылымдарды қосуымыз керек.
Осыған сүйене отырып, платформалар бойынша ассортиментті стандарттау да іргелі болып табылады, өйткені бұл маңызды шығындарды азайтуға мүмкіндік береді.
Сегіз гигафабрика «жолда»
Бұл толығымен дерлік электр энергиясына көшуді қолдау үшін Mercedes-Benz бүкіл әлем бойынша сегіз жаңа гигафабриканың (олардың бірі АҚШ-та және төртеуі Еуропада екені белгілі), өндірістік қуаты 200 ГВт/сағ болатынын хабарлады.Mercedes-Benz жаңа буын аккумуляторлары «жоғары стандартталған және Mercedes-Benz автомобильдері мен фургондарының 90%-дан астамында қолдануға жарамды» болады, тығыздықты арттыру мақсаты «бұрын-соңды болмаған автономия мен қысқа жүктеме уақытын» ұсыну болып табылады.
Vision EQXX 1000 км-ден астам қашықтыққа жетеді
Mercedes-Benz 2022 жылы ұсынатын Vision EQXX прототипі осының барлығының өзіндік көрінісі болады және бұрын-соңды ең автономиясы бар, сонымен қатар ең тиімді электрлік болуға уәде береді.
Тизер кескінді көрсетумен қатар, неміс бренді бұл модельдің 1000 км-ден астам «нақты әлем» автономиясына және кВт/сағ. трассада 9,65 км-ден астам тұтынуға (басқаша айтқанда, аз тұтыну) ие болатынын растады. 10 кВт/сағ/100 км)
Vision EQXX әзірлеу тобында Mercedes-Benz-тің «F1 жоғары өнімділіктегі қуат (HPP) бөлімшесінің мамандары» бар, олар үлкен автономияға үлкен сыйымдылықтағы аккумуляторды пайдалану арқылы ғана қол жеткізілмейтінін атап өтуді талап етті.