Біз Фольксвагеннің Пикес шыңына қайтып оралатынын осы жерде жариялаған болатынбыз. Қайтару электрлік прототиппен жасалады, ол Ле-Ман сияқты нәрсеге ұқсайды. ID R Pikes Peak «бұлттарға арналған жарыста» жеңіске жетуді және бұл процесте электромобильдер рекордын жаңартуды мақсат етеді.
Бірақ 4300 м шыңды бағындыруға алғашқы талпыныс осыдан 30 жылдан астам уақыт бұрын, өткен ғасырдың 1980 жылдары болған. Бұл бұдан да нақты идентификатормен болуы мүмкін емес. Р Пайкс шыңы. THE Golf BiMotor Бұл атау дәл осыны білдіреді: екі 1,8 16в турбо қозғалтқышы бар механикалық құбыжық — біреуі алдыңғы, екіншісі — бірге атуға қабілетті. 652 а.к салмағы небәрі 1020 кг.
Мұнда біз Golf BiMotor-тың пайда болуы мен дамуын талқыладық. Ал енді, Фольксвагеннің аты аңызға айналған жарысқа қайта оралуына орай, ол өте ерекше машинаны қалпына келтіру процесін бастады, оны мұрагерімен бірге таныстырды.
Сол кезде Golf BiMotor өзін жеңіске жету үшін жеткілікті жылдамдықпен көрсеткеніне қарамастан, бірнеше бұрыштан бас тартып, жарысты ешқашан аяқтамады. Оған майлау үшін тесік бұрғыланған бұрылыс буынының сынуы себеп болған.
Қалпына келтіру процесінде Volkswagen Golf BiMotor мүмкіндігінше түпнұсқалығын сақтағысы келді, сондықтан бұл процесс негізінен оны қайтадан жұмыс істеуге және басқаруға қабілетті етуден өтті.
Қалпына келтірудің әртүрлі ерекшеліктерінің ішінде қозғалтқыштарда жүргізілген жұмыстар ерекшеленеді. Көлікті басқарылатын және тұрақты ұстау үшін оларды қуат беруде синхронды жұмыс істеу үшін реттеу керек. Дегенмен, қалпына келтірілген Golf BiMotor түпнұсқа 652 ат күшімен бірге келмейді.
Golf BiMotor-ды қайтадан өмірге әкелген команда
Мақсат бір қозғалтқыштың 240 пен 260 а.к. күшіне жету, соңғы қуаты шамамен 500 а.к. Қалпына келтіруге жауапты Йорг Рахмаул бұл шешімді былайша негіздейді: «Гольф сенімді және жылдам, сонымен бірге берік болуы керек. Сондықтан біз қозғалтқыштарды өз шегіне жеткізбейміз, бұл қылмыс болар еді».
Біз бұл құбыжықтың қайтадан жүріп жатқанын күтеміз.