Фантастикалық, теңдесі жоқ және теңдесі жоқ туралы жазуды бастамас бұрын Citroën AX GTI , Мен мүдделер туралы мәлімдеме жасауым керек: бұл талдау бейтарап болмайды. Бұл әлдеқашан байқалған ба, солай емес пе?
Оның бейтарап болмауының жалғыз себебі - бұл мен үшін көп нәрсені айтатын модель. Бұл менің алғашқы көлігім болды. Өздеріңіз білетіндей, бірінші көлік біздің жүрегімізде. Бұл біздің көпшілігіміз бірінші рет бәрін аздап, ал кейде одан да көп жасайтын нәрсе... Бірақ бұл шығарма Citroën AX туралы, бұл менің естеліктерім туралы емес. Қаласаңыз да, жасай аласыз.
Бірақ Citroën AX-ке оралсақ, GTI немесе GT нұсқасында екеуінің де сүйкімділігі болды. Жылдамдығымен (өте жылдам...), сонымен қатар нәзік артқы жағымен де танымал болған көлік. Ең абайсыздар кейбір жалғандық туралы айтты. Қате түсінген қасиеттен басқа ештеңе болмаған кемшілік.
THE Citroën AX GTI — бірақ әсіресе GT — басқалар сияқты артқы осьте жүрді. Негізінде, бұл қисық сызыққа кірген кезде алдыңғы жақтан қолдауды асыра сілтеу үшін артқы дрейфтің керемет тенденциясы болды, бұл оған қарсы шығуға батылдық танытқандар үшін өте ыстық сәттерді қамтамасыз етті. Соңғы алдыңғы жетекті спорттық көліктердің кейбіріне ғана сәйкес келетін темперамент.
Артқы жағы поэтикалық сызықтық сәтте мінсіз қисық сызықты сипаттау үшін фронтпен бірлесіп жұмыс істеді, онда жанып жатқан шиналардың иісі, G күштері және көңіл көтеру сияқты дәмдеуіштер күннің тағамының бөлігі болды. Айта кету керек, әрқашан жақсы ұсынылатын тағам.
Таулы жолда Citroën AX GT/GTI өзінің табиғи ортада екенін тамаша сезінді. Іс әрқашан жоспарланғандай бола бермейтіні анық. Шын мәнінде, шектеулер шегінде бәрі қиындады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Peugeot 106 GTI сияқты бірдей жылжымалы базаға қарамастан, Citroën AX GTI өзінің кездейсоқ інісіне қарағанда қысқа доңғалақ базасы болды. Бір жағынан бұралған жолдарда артықшылық болса, екінші жағынан тірегі аз жылдам бұрыштарда кемшілік болды. О, иә, кішкентай француздың «тәтті» тұрақтылығы тым жүйке темпераментіне жол бергені байқалды. Бірақ біраз уақыт бұрын жазып жүргенімде, жол неғұрлым бұралған сайын, кішкентай французға ұнады.
Жақсы жабдықталған және сенімді
Жабдықтар, уақытпен салыстырғанда, әбден толық болды. GTI Exclusive нұсқасында біз есіктердің бір бөлігін қаптаған асыл былғары қаптамаға және, әрине, осы модельге сәйкес келетін тамаша орындықтарға сене аламыз. Сән-салтанаттан гөрі үнемдеуді көрсететін шешімдермен қатар өмір сүретін салтанат. Мысалы, магистраль қаңылтырдың орнына артқы терезеге «бекітілген» талшықтың қарапайым бөлігі болды. Тіпті бүгінгі күні мен бұл салмақты үнемдеу тәсілінен басқа ештеңе емес, демек, үнемдеу мәселесі емес, көлікті жақсарту әрекеті деп ойлағым келеді. Бірақ мен бұл шындық емес екенін білемін ...
Түпнұсқа интерьер…
Шындығында, құрастыру сапасы Citroën AX-тің күшті тұсы емес еді, бірақ ол француз көлігі үшін белгілі сенімділік мәселелерімен де ымыраға келмеді. Керісінше… бұл барлық сауда-саттықтың докры болды.
жеңіл салмақ
Бүкіл жиынтықтың қарапайымдылығына негізделген және жиынтықтың жалпы салмағында көрсетілген сенімділік: GTI үшін салмағы 795 кг, ал GT үшін 715 кг шамалы. . Салмақ айырмашылығының айтарлықтай болғаны сонша, ол аз қуатты GT 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа дейін күштірек GTI-ді жеңді.
Citroën AX GTI керемет жабдықталған 1360 см3 қозғалтқыш және 6600 айн / мин кезінде 100 а.к (катализдік түрлендіргішті алғаннан кейін 95 а.к.), AX-тің неғұрлым «қарапайым» нұсқасы болса, GT сол қозғалтқыштың «қарапайым» нұсқасын орнатты, қос карбюраторлары бар 85 а.к. әдемі фигураны есептен шығарды. Электрондық инъекцияны енгізу кезінде 75 а.к.
Ең жылдам жылдамдықта да күш пен салмақ қатынасы және кішкентай французды 200 км/сағ-қа дейін жылжытқан.
Тартқышты басқару, тұрақтылықты бақылау және басқа да нәрселер, өзіңіз білетіндей, ғылыми-фантастикалық фильмнен алынған нәрсе. Қалай болғанда да, біз тапсырманы орындадық немесе папканы басқа біреуге бергеніміз дұрыс болды. Айтпақшы, дөңгелекті жіберіңіз ...
Кішкентай AX GTI/GT де солай болды. Кішкентай, көңілді және бұралған жолдар мен басқа да артықшылықтардың адал серігі. Шынайы адам/машина байланысы бар және олар басқатырғышты құрайтын барлық бөліктердің біртұтас (кейде...) жұмыс істегенін сезінген басқалар сияқты көлік мектебі. Қозғалтқыш алдыңғы жағында жұмыс істеп тұрғандай болды, бәлкім, ішіндегі нашар дыбыс өткізбейтіндіктен немесе темпераментті құлақтары барларды қуанту үшін шығар.
Қалай болғанда да, алғашқы махаббатпен салыстыратын ештеңе жоқ, солай емес пе?
"Осы есіңізде ме?" . Бұл Razão Automóvel бөлімі қандай да бір түрде ерекшеленетін модельдер мен нұсқаларға арналған. Біз бір кездері бізді армандаған машиналарды еске түсіруді ұнатамыз. Бізге апта сайын Razão Automóvel-те уақыт бойынша осы сапарға қосылыңыз.