Шешілуі қиын дилемма - бұл дизельдердің болашағы талқыланып жатқан Германияда. Бір жағынан, оның кейбір ірі қалалары ауаның ластануын азайту үшін ең ескісі - дизельге өз орталықтарынан тыйым салуды ұсынады. Екінші жағынан, Дизель мыңдаған жұмыс орындарын білдіреді - автомобиль өнеркәсібіндегі ең ірі жаһандық жеткізушілердің бірі Роберт Боштың ғана Дизельмен байланысты 50 000 жұмыс орны бар.
Дизельді көліктерге тыйым салуды қарастыратын неміс қалаларының арасында біз Мюнхен, Штутгарт және Гамбургті табамыз. Бұл қалалар Еуропалық Одақ анықтаған ауа сапасының деңгейіне жете алмады, сондықтан ағымдағы жағдайды өзгерту үшін шаралар қажет.
Неміс өндірушілері Еуро 5 дизельді автомобильдерінің шығарындыларының деңгейін жаңарту үшін ерікті жинау операцияларын қамтитын басқа, азырақ радикалды шешімді ұсынып отыр.BMW және Audi олардың Еуро 5 дизельдік үлгілерінің 50% дейін жаңартылуы мүмкін деп санайды.
Майкл Ребсток, BMW өкіліЕуро 5 дизельдік автокөліктерді жаңарту бойынша федералды шешім табудың жақсы перспективаларын көріп отырмыз.Бұл жаңарту құнын BMW көтереді.
BMW шығындарды өз мойнына алуды ұсынады, бірақ тамыз айының басында мемлекеттік құрылымдар мен сала өкілдері арасында бұл операцияның қалай өтуі және оның қалай төленетіні туралы жоспарды анықтау үшін келіссөздер басталады.
Mercedes-Benz және Porsche штаб-пәтері орналасқан және дизельді көліктердің айналымына тыйым салуды келесі қаңтардың басында енгізуді ұсынатын Штутгарт қозғалтқыштарды жаңарту сияқты балама шараларға ашық екенін мәлімдеді. . Бірақ бұл шаралар алдағы екі жылда қаланың ауасының ластану деңгейін төмендету үшін міндетті түрде қабылдануы керек еді.
Сондай-ақ, BMW және Audi орналасқан Бавария аймағында штат үкіметі өз қалаларында дизельді көліктерге тыйым салуды болдырмау үшін ерікті жинау операциясына келісетінін айтты.
Хубертус Хейл, социал-демократтардың бас хатшысыКөлік жүргізуге тыйым салу ең соңғы шара болуы керек, өйткені олар адамдардың қозғалу мүмкіндігін шектейді. Шешім басқа жолмен Германиядағы ұтқырлықты ұйымдастыру арқылы өтуі керек. Сондықтан барлық қатысушы тараптардың бірге отырып, болашақтың тұжырымдамасын жасағаны жақсы.
Өнеркәсіпке қауіп төндіретін тыйымдар
Дизельдер бастан өткерген барлық шабуылдар, соның ішінде жолға тыйым салу қаупі салаға үлкен қысым жасады. Германияда дизельдік автокөліктердің сатылымы жалпы көлемнің 46% құрайды және Еуропалық Одақ жүктеген CO2 мақсаттарына жетудегі іргелі қадам болып табылады.Автомобиль өнеркәсібі гибридті және электрлі көліктерді дамытуға қомақты инвестиция салды, бірақ олар CO2 мәндерін төмендетуге әсер ететін сатылым көлеміне жеткенше, дизель технологиясы осы мақсатқа жетудегі аралық қадам ретінде ең жақсы ставка болып қала береді. .
Dieselgate-тен кейін бірнеше өндірушілер шығарындылар сынақтарынан, әсіресе NOx шығарындыларына (азот оксидтері мен диоксидтері), дәлірек айтқанда, ауа сапасын нашарлататын құрылғыларды жалғандықпен тапсыру үшін құрылғыларды пайдаланды деп айыпталып, қатаң тексеруден өтті.
Mercedes-Benz ерікті жинау операциясы туралы хабарлайды
Айыпталушы құрылысшылардың арасында Renault, Fiat және Mercedes-Benz көліктерін кездестіруге болады. Соңғы айларда бірнеше сынақ раундтары үшін неміс құрылымдарымен бірлесіп жұмыс істеді.
Алаяқтық жасағанын мойындаған Volkswagen тобынан айырмашылығы, Daimler қозғалтқышты қорғау үшін шығарындыларды бақылау жүйелерінің әрекетін азайтуға мүмкіндік беретін қолданыстағы ережелерге сәйкес келді деп мәлімдейді.
Өндіруші өзінің ықшам модельдерінде және қозғалтқышты басқару бағдарламалық құралы жаңартылған, осылайша NOx шығарындыларын азайтатын V-Class-да ерікті жинау операцияларын бастады.Алдын алу шарасы ретінде «жұлдызды бренд» өз жұмысын кеңейтуді шешті. Еуропа континентінде үш миллион еуро 5 және еуро 6 дизельді көліктер.
Неміс бренді біз Volkswagen тобында көрген үлкен айыппұлдардан аулақ болуға үміттенеді. Mercedes-Benz мәліметінше, бұл коллекция шамамен 220 миллион еуро тұрады. Операциялар бірнеше аптадан кейін басталады, бұл сіздің тұтынушыларыңыз үшін ақысыз.