Біз осы жерде Razão Automóvel-те суперспорттық Hyundai-дің келуі, сөзсіз, бренд үшін соңғы кездері N өнімділік нұсқаларынан бастап бірнеше тосын сыйларды ашқан гипотеза екенін айтқан болатынбыз.
Кінәлілердің бірі - Альберт Биерман, BMW компаниясының M бөлімшесінің бұрынғы басшысы, қазір дәл қазір жаңа «N Performance» бөлімшесіне жауапты және бізді таң қалдыруды тоқтатқан жоқ.
Жақында Hyundai компаниясының ғылыми-зерттеу және әзірлеу жөніндегі вице-президенті Ян Вун Чулдың олар жоғары өнімді көлік дайындап жатқаны туралы мәлімдемесінен кейін, оның екі нұсқасы шыққанын біз жақында көргендіктен, Hyundai не күтетініне назар аударды. брендтің осы арнайы бөлімшесі, Hyundai i30 N және Hyundai Veloster N, Альберт Биерманның осы жаңа бөлімнен үшінші модельді уәде еткенін біле тұра.
Theta III қозғалтқышы
Енді Theta қозғалтқышының үшінші буыны туралы ақпарат Hyundai-дің артқы орта қозғалтқышы (супер) спорты туралы болжамдарды қайта жандандырады. Төрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштарының бұл жаңа буыны, жалпы алғанда, шамамен 2,5 литр сыйымдылыққа ие болады және әзірге корей тобының жас премиум брендінің атқарушы салоны Genesis G80-де өз орнын табады.Дегенмен, Theta III бірнеше архитектуралармен - алдыңғы доңғалақ жетекті (көлденең қозғалтқыш), артқы (бойлық қозғалтқыш) және толық жетекті - үйлесімді болуы үшін ойластырылған және табиғи сорғыш және супер зарядталған нұсқалары болады. Соңғылары сәулетке байланысты 280-ден 300 а.к. дейін жеткізеді деп болжануда.
Бірақ мұнымен тоқтап қалмайды. Korean Motorgraph жариялаған мәліметтерге сәйкес, Theta III-тің 2,3 литрлік, 350 а.к. нұсқасы да әзірленуде, оны қолдану артқы ортаңғы қозғалтқышы бар екі орынды спорттық модельге тән болар еді..
Спорт па, әлде супер спорт па?
Егер бұрын суперспорт сөзін Hyundai шенеуніктер айтқан болса - кейбір дереккөздер тіпті Porsche 911 Turbo немесе Lamborghini Huracán сияқты машиналармен сынақтар көрсетілген - 350 а.к. осындай калибрлі машиналар үшін аз болып көрінеді. Сондықтан жауаптылар бұл гибридті ұсыныс болатынын, бәсекеге қабілетті нөмірлерді алу және супер префиксті қолдануға лайық деп мәлімдеді.
Бірақ шатасу әлі де бар — соңғы жылдары Hyundai Veloster бейімделуі ретінде басталған артқы ортаңғы қозғалтқыш прототиптерін әзірледі. RM (Racing Midship) прототиптері қазір үшінші ұрпақта және соңғы RM16 Нюрбургринг тізбегіндегі сынақтарда бірнеше рет байқалды және тіпті концепция ретінде кейбір мотор шоуларында көрсетілді.
Бұл сіз айтып отырған суперкар емес — бұл RM16-ны кореялық Clio V6 деп ойлаңыз. Hyundai және N Performance бөлімшелерінің сахналарында бұдан да түбегейлі тосын сый бар ма? Біз асыға күтеміз…
