2009 жылдың мамырында Лейпциг зауытында Porsche Cayenne-мен қатар Porsche Panamera шығарыла бастағанына 7 жылдан астам уақыт өтті. Штутгарт брендінің екі колоссиі (көлемі мен сатылымы бойынша), олар Porsche үшін маңыздырақ болып табылатын үш құндылықтың бірігуін білдіреді: сәнділік, әмбебаптық және ... сату. Бұл симбиоздың атрибуттары болып табылады, олар көбінесе қиын, әсіресе бұл шектеу кезінде өте тиімді болуы керек және сонымен бірге сәнді салонның жайлылығына кепілдік беретін автокөлікке қатысты.
«Бұл жаңа Porsche Panamera-да біз бұрынғы үлгіден өзгертпеген бір ғана нәрсені таба аласыз: символ.» Бұл уәде, мен ойладым.
Жаңа Porsche Panamera шығарылымымен Porsche өз тарихындағы жаңа циклды ашады: Штутгарт бренді қазір Volkswagen тобының салон сегментінің алдыңғы қатарында. Жаңа Porsche Panamera (MSB) платформасы топ әзірлеген ең соңғы «пакеттегі жинақ» болып табылады – бұл толық доңғалақты немесе артқы жетекті модельдерге арналған және қосылатын гибридті нұсқаларға мүмкіндік беретін платформа. Иә, жаңа Porsche Panamera осының барлығына, сонымен қатар ату тежегіш нұсқасына және ұзын доңғалақ нұсқасына ие болады.
Бұл жаңа модель Porsche пікірінше, автомобиль өнеркәсібінің «алтын ережесін» бұзады: ешқашан жаңа қозғалтқыштармен, жаңа платформамен және жаңа зауытта салынған жаңа модельді шығармаңыз. Сарапшылардың пікірінше, біз көп жаңа заттарды қосқанда қате болуы мүмкін бірқатар нәрселер бар - бұл жарылу қаупі бар коктейль.
Әлемді ашқаннан кейін, бұл жолы біз Panamera Turbo «ілулі тұрған» жерге секіріп, ыңғайлы отырған Лаузицринг бойымен тереңдікте жүрдік. Бізде 550 а.к. және 2 тоннаға жуық салмақ қисық сызықтар үшін «өшіп» қалғанда, бізден тез өтіп кеткен жағдай. Бірақ бұған дейін біз сізді Штутгарттан келген жаңа ұсыныстың барлық жаңа мүмкіндіктерімен әдеттегі жағдайға қайтарамыз.
Тұжырымдама
Бізге шынымен 4 есікті, 4 орынды спорт салоны, яғни төрт есікті купе керек пе? Әрине Иә. Ал бұл жерде «спорт» сөзін қолданбау керек деп ойлайтындардың көңілі қалсын. Сіз жаңа Porsche Panamera рулінің артында көптеген басқа спорттық көліктерге қарағанда көбірек қуанатын шығарсыз және сіздің жазушы оны әлі жүргізбегенін ұмытпаңыз, ол тек «жақсы» және «бүйір» (және артқы орындықта) болды. да... сонда барыңыз).
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: Жаңа Porsche Panamera 4 E-Hybrid туралы барлық мәліметтер
Біріншіден, параметр. Бұл шағын көлік емес. Ұзындығы 5049 мм (алдыңғы буыннан 34 мм ұзын), ені 1937 мм (ені 6 мм) және биіктігі 1423 мм (ұзындығы 5 мм жоғары) «қысқа» нұсқасы (ұзындығы болатынын есте сақтаңыз). Ол барлық жағынан өскеніне қарамастан, ол қысқа және «спорттық».
Әрине, бұл өсу интерьерді одан да кеңірек етуге көмектесті және жүксалғыш кеңістігі жомарт: 495 литр және артқы орындықтар бүктелген кезде 1304 литрге дейін. Доңғалақ базасы да ұзағырақ (30 мм-ден 2950 мм-ге дейін өсті).
Бізге күнді бастағаннан кейін бірден айтқанымыздай: «Бұл жаңа Porsche Panamera-да алдыңғы үлгіден өзгермеген бір ғана нәрсе бар: символ». Бұл уәде, мен ойладым.
Қозғалтқыштар және трансмиссия
Жаңа Porsche Panamera нарықта үш нұсқасы бар (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel және Panamera Turbo) шығарылды. Барлық нұсқаларға ортақ мүмкіндіктер - толық жетекті және 8 жылдамдықты қос муфталы беріліс қорабы (PDK). Сіз күткендей, бұл қозғалтқыштардың қуаты салон үшін керемет және әсерлі өнімділікті қамтамасыз етеді.
Panamera 4S және 4S Diesel-де спектакльдер «Құдіретті» Турбодағыдай таң қалдыра алмайды, бірақ олар қазірдің өзінде ауыр сеанстарды іздейтін асқазанның мүдделеріне қызмет етуде.
Жаңа 2,9 литрлік қос турбо V6 қозғалтқышы бар Panamera 4S
5650 айн/мин жылдамдықта 440 а.к. қуаты (алдыңғы нұсқасынан 20 а.к. көп) және отын шығыны 11% аз. Өте сызықты, бұл блок 1750 айн/мин-ден 5500 айн/мин дейін 550 Нм айналу моментін шығарады. Әрине, бұл сандар эталондық көрсеткіштерге аударылады: 0-100 км/сағ аралығында 4,4 секунд (Pack Sport Chrono көмегімен 4,2 секунд) және максималды жылдамдығы 289 км/сағ. Жарияланған орташа тұтыну 8,1 л/100 км құрайды. Оны былай ойлап көріңіз: ол Sport Chrono пакетінсіз жаңа Porsche 911 Carrera 4S (991.2) сияқты 0-100 км/сағ жылдамдықпен жүреді.
Әлемдегі ең жылдам дизельді салон
Егер бидғат Дизель мен Порше сөздерінің біріккен сәтін сипаттайтын дұрыс сөз болса, екінші жағынан, бұл «үлкен күнә» «үлкенге және Поршеге» жасалуы керек еді. Porsche Panamera 4S Diesel үшін Штутгарт бренді жаңа 4 литрлік қос турбо V8 қозғалтқышын ұсынады, бұл Porsche-ге орнатылған ең қуатты дизель.
3500 мен 5000 айн/мин аралығында 422 а.к. шығаруға қабілетті ол 850 Нм күшті айналу моменті бар. Ең жоғары жылдамдығы 285 км/сағ, ал 0-100 км/сағ спринт 4,5 секундта (Sport Chrono пакетімен 4,3) орындалады. Бұл қазіргі уақытта планетадағы ең жылдам дизельдік салон.
Жаңа қос турбо бензинді V8 қозғалтқышы
Жаңа Porsche Panamera Turbo (әзірше…) ауқымның ең қуатты нұсқасы. Бұл нұсқадағы 3996 см, 550 ат күші және 770 Нм максималды айналу моменті бар қос турбо V8 қозғалтқышы небәрі 3,8 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті, ал 13 секундтан кейін меңзер қазірдің өзінде 200 км/сағ. h. Максималды жылдамдығы 306 км/сағ. Әсерлі ме? Pack Sport Chrono көмегімен біз бұл сандар 3,6 секунд пен 12,7 секундқа дейін төмендегенін көреміз.
ҚАТЫСТЫ: Жаңа Porsche Panamera V6 May Power Audi R8
Егер, бір жағынан, Porsche Panamera Turbo-ға шынайы жанармай ағынын қалай қанағаттандыруға болатыны туралы өзінің барлық идеалын жүзеге асыру үшін қараса, екінші жағынан ол инновацияларды қоршаған ортаға қызмет етумен де айналысты. Бұл жаңа қос турбо V8 қозғалтқышының (жарияланған) орташа тұтынуы 100 км-ге 9,3 литрді құрайды және оған жаңа цилиндрді өшіру жүйесі , тек 4 цилиндр жұмыс істеп тұрғанда (әрине, оң аяқтың сұранысына байланысты) айналымға көп уақыт жұмсай алу. Бұл жүйе 950 мен 3500 айн/мин және 250 Нм айналу моментіне дейін қол жетімді.
Әлемдік премьера: 8 жылдамдықты PDK
Porsche Panamera жаңа 8 жылдамдықты PDK (Porsche DoppelKupplung) беріліс қорабын шығарады. Бұл қос ілінісу қорабын артқы жетегі бар немесе толық жетегі бар модельдер, сондай-ақ гибридті модельдер пайдалана алады. Барлық «Панамаралар» 6-шы берілісте максималды жылдамдыққа жетеді, соңғы екі жылдамдық тек отын шығынын азайтуға және доңғалақтағы ыңғайлылықты (акустикалық) арттыруға қызмет етеді (шамадан тыс айдау).
Шасси және шанақ
Барлық қолда бар қуатты тиімді пайдалану үшін Porsche жаңа Panamera-ны басқарылатын артқы осьпен жабдықтады. Бұл жүйенің көмегімен артқы доңғалақтар алдыңғы жағына қарама-қарсы бағытта, 50 км/сағ дейін айналады, бұл доңғалақ базасының азайғанын сезінеді, нәтижесінде ептілік айтарлықтай артады және төмен жылдамдықтағы маневрлерді жеңілдетеді. 50 км/сағ жоғары, әсер керісінше, артқы доңғалақтар алдыңғы дөңгелектерден кейін жүреді. Бұл жерде доңғалақ базасы ұлғайып, жоғары жылдамдықта тұрақтылықта айтарлықтай табыстарға әкелетін сияқты.
Бірақ торттағы глазурь - бұл Panamera белсенді механикалық компоненттері мен бағдарламалық жасақтамасын байланыстыратын «ми» 4D шасси басқару. Бұл жүйе деректерді 3 осьте (бойлық, көлденең және тік үдеу) оқиды және алынған мәндерге байланысты максималды тиімділік үшін Panamera компоненттерін дәл баптайды. Біз қисыққа жақындай бастағанда, бұл жүйе, мысалы, белсенді суспензияны басқару жүйесін (PASM) рульдік артқы осьпен, адаптивті аспамен, моментті векторлық жүйемен (PTV Plus) және электромеханикалық рульмен бірге жұмыс істеуге мәжбүр етеді. , сол сәтте өнімділікті арттыру үшін.
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Porsche 989 Porsche ешқашан шығармаған Panamera болды
Жаңа Porsche Panamera Porsche компаниясы Volkswagen тобы үшін әзірлеген MSB модульдік платформасын (Modular Standard Drive Train Platform) пайдаланады. Porsche Panamera жағдайында 3 модульден (алдыңғы, орталық және артқы) тұратын платформа жоғары технологиялық болаттан, алюминийден және пластмассадан жасалған шынайы коктейльде жеңіл материалдар арқылы жасалған.
Sport Chrono және Sport Response түймесі
Porsche эмоцияның жақсы дозасын басқалардың қолында қалдырғысы келмеді және Porsche Panamera-ға Launch Control және жүргізудің төрт түрін берді: Normal, Sport, Sport Plus және Individual. Бұған Sport Response түймесі («мақтаныш түймесі» деп аталады), көп функциялы руль дөңгелегіндегі түйме қосылды, ол басқаннан кейін Porsche Panamera-ны 20 секундқа толық шабуыл режиміне қояды.Ішінде кеңсе қозғалуда
Квадранттың ортасында орналасқан революция есептегішін қоспағанда, барлығы цифрлық. Porsche оны Porsche 918 Spyder ашқан кабинаны цифрландыру жобасы «Porsche Advanced Cockpit» деп атады, бұл модельде өзінің дамуының жаңа кезеңіне енді. Ұшқыш кабинасының ортасында Porsche Communication Management (PCM) соңғы нұсқасымен жабдықталған 12,3 дюймдік экран орналасқан, оның көрсетілімі толығымен конфигурацияланады.
Стандарт ретінде жаңа Porsche Panamera нақты уақыттағы трафик туралы ақпаратты, Google Earth және Google Street View, Apple Car Play арқылы смартфонды біріктіруді, Wi-Fi, 4G SIM картасын оқу құрылғысын және автокөліктің арнайы антеннасына смартфонды қосуды ұсынады. Сонымен қатар, Connect Plus арқылы жанармай бағасы туралы ақпарат алуға, SMS жазуға, Twitter-ге кіруге, пойыздар мен ұшақтардың кестелеріне, ауа райына, жаңалықтарға және т.б.
Орталық консольдегі түймелер сенсорлы және желдету саңылауларының бағыты/ашылуы сандық түрде басқарылады, мұның бәрі түймелерді басу тым негізгі ағым болғандықтан. Артқы орындықта бізге 7 дюймдік жоғары ажыратымдылықтағы экран және сенсорлық түймелер арқылы климатты басқаруға, маршрут туралы ақпаратты алуға және басқа да ыңғайлылықтарға мүмкіндік беретін екінші консоль беріледі.
Жүргізу қызметіндегі технология
Үйдегі компьютерге қарағанда жетілдірілген кабинаға қоса, Porsche Panamera стандартты жарықдиодты шамдармен және қосымша матрицалық жарық диодымен жабдықталған, соңғысы мүлдем жаңа және Porsche Panamera Turbo-да стандартты. Сондай-ақ біз Night Vision көмекшісіне және адаптивті круиздік бақылауы бар Porsche InnoDrive-ға, алда не күтіп тұрғанын болжай алатын (карталарды оқуды қажет етпей) болжайтын көріпкел түріне сене аламыз. Навигациялық жүйеден алынған деректерді біріктіре отырып, жүйе қозғалтқышқа, беріліс қорабына және тежеу жүйесіне хабарлай отырып, мінсіз үдеу мен тежеуді үш шақырым бұрын есептейді.
Сонымен қатар, Porsche Panamera 250 км/сағ жылдамдыққа дейінгі жолақ белгілерін анықтай алатын жолақты өзгерту және жолақты кету көмекшісімен жабдықталған.
Lausitzring-де жаңа Porsche Panamera Turbo бортында
«Енді іске қосуды басқарудан бастайық, содан кейін жылдам айналым.» ұшқышты ашты. Мен стартапты түсіруге тырысқанымды мойындаймын, бірақ Турбо 100 км/сағ жетуі керек 3,6 секунд бұл тапсырманы мен сияқты қызықтыратын адам үшін алғыссыз тапсырмаға айналдырды. Мәре сызығының соңында меңзер 230 км/сағ жылдамдыққа жақындап қалды, мен байқадым, біздің «жүргізуші» белбеуінің мықтап байланғанын растады және осы қимылдан кейін оның тежеуіне бір секунд қажет болған жоқ. 100 км/сағ және Porsche Panamera Turbo көлігін солға «лақтырып», оның қайдан келгенін өзім де түсінбей қалдым.
ҚАТЫСТЫ: Porsche Panamera пикап нұсқасында сатылса ше?
Ашуланған Porsche Panamera Turbo бізге толық жетекті болғанына қарамастан, оның осьтерге таралуы Sport Plus режимінде батыл қиылысуға мүмкіндік беретінін көрсетеді. Пайдалануда үлкен жайлылықты қамтамасыз ету және оны орындау мүмкіндігі бар айқын мақсаттарымызға қарамастан, біз V8 көпіршіктерін ести аламыз және оң педальда көбірек қысылуды сұрадық. Бұл тамаша күн болды, енді ұлттық аумақта кілтті тапсыру ғана қалды, бұл толық дайындық үшін жақын арада болады деп үміттенеміз.
Жаңа Porsche Panamera Turbo Португалияда сатылымда (және сатылып кетті). Португалиядағы Porsche Panamera бағасы Porsche Panamera E-Hybrid үшін 115 347 еуродан және Porsche Panamera 4S үшін 134 644 еуродан басталады. Ең қуатты бензин нұсқасы Porsche Panamera Turbo 188 001 еуроны құрайды. Дизельдік ұсыныста біз Porsche Panamera 4S Diesel табамыз, оны 154 312 еуродан бастап алуға болады.
