បន្ទាប់ពី 25 ឆ្នាំនៅក្នុងផលិតកម្មនិងបីជំនាន់ - ជាមួយនឹងផលិតកម្មចុងក្រោយសម្រាប់រយៈពេល 13 ឆ្នាំ - ហើយភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនបានធ្វើជាសាក្សី។ ក្រុមហ៊ុន Fiat Punto ឃើញការផលិតរបស់ខ្លួនបានបញ្ចប់។ ថ្វីត្បិតតែមានឈ្មោះ និងអាជីពដ៏វែងឆ្ងាយក៏ដោយ ក៏វាក្លាយជាការបញ្ចប់ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។
ជំនាន់ចុងក្រោយដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2005 គួរតែត្រូវបានជំនួសជាច្រើនឆ្នាំមុន — ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ 13 ឆ្នាំ យើងបានឃើញការប្រកួតប្រជែងបើកដំណើរការគូប្រជែងពីរជំនាន់។ នៅ Punto យើងបានឃើញការផ្លាស់ប្ដូរឈ្មោះជាច្រើន — Grande Punto, Punto Evo និងចុងក្រោយគឺសាមញ្ញ Punto — ផ្ទៃខាងក្នុងថ្មី និងការអាប់ដេតផ្នែកមេកានិច និងសោភ័ណភាពផ្សេងទៀត (ប្រសិនបើបន្តិច)។
ប៉ុន្តែគម្លាតជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងគឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយភស្តុតាងបានកើតឡើងនៅពេលដែល Euro NCAP បានសាកល្បងកីឡាករជើងចាស់ Punto កាលពីឆ្នាំមុន ដែលនៅតែមាននៅលើទីផ្សារ និង បានក្លាយជាគំរូតែមួយគត់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដែលទទួលបានផ្កាយសូន្យ . លទ្ធផលដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន ដោយផ្តល់នូវភាពជាប់បានយូរនៃម៉ូដែលនេះ ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងការរឹតបន្តឹងជាបន្តបន្ទាប់នៃការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងដោយ Euro NCAP ជាពិសេសអ្នកដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពសកម្ម។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនមាន ហើយមិនមានអ្នកជំនួស?
វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុសកល (ដែលបានផ្ទុះឡើងក្នុងឆ្នាំ 2008) និងប្រាក់ចំណេញទាបនៃផ្នែកនៅអឺរ៉ុប (បរិមាណខ្ពស់ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញទាប) បានជំរុញឱ្យ Sergio Marchionne ដែលជានាយកប្រតិបត្តិដែលបរាជ័យនៃ FCA ជាដំបូងដើម្បីពន្យារពេលអ្នកស្នងតំណែងក្រោយវិបត្តិ។ រយៈពេល, ទៅ , ទីបំផុត, សម្រេចចិត្តមិនជំនួសវាទាល់តែសោះ, សម្រាប់ហេតុផលនៃប្រាក់ចំណេញដែលបានរៀបរាប់។
ការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាស និងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ការដកក្រុមហ៊ុន Fiat ចេញពីផ្នែកទីផ្សារដែលតំណាងឱ្យអត្ថិភាពភាគច្រើន ខ្លឹមសារនៃម៉ាកយីហោ ប្រភពចំណូលចម្បង និងភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់វា។
កាលពីខែមិថុនាកន្លងទៅ នៅឯការធ្វើបទបង្ហាញនៃផែនការរបស់ក្រុម FCA ដល់វិនិយោគិន Marchionne បាននិយាយរួចមកហើយថាការផលិតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីនឹងឧទ្ទិសដល់ម៉ូដែលបន្ថែមតម្លៃ ជាពិសេសម៉ូដែលថ្មីសម្រាប់រថយន្ត Jeep, Alfa Romeo និង Maserati ដែលមានន័យថាជាដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់ Punto និងសម្រាប់ Panda ។ ផលិត "នៅផ្ទះ" ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្លាឃ្មុំផេនដាមានអ្នកស្នងតំណែងដែលធានាបាននោះ ផលិតកម្មរបស់វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងត្រលប់ទៅ Tichy ប្រទេសប៉ូឡូញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Punto មិនមានផែនការសម្រាប់អ្នកស្នងតំណែងដោយផ្ទាល់នោះទេ។ ជាមួយនឹងការចេញលក់ Fiat Argo នៅប្រទេសប្រេស៊ីលក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Punto និង Palio បានលក់នៅទីនោះ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាវាអាចប្រែប្រួល និងផលិតនៅអឺរ៉ុបជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Punto ជាមួយនឹងប្រទេសស៊ែប៊ីជាកន្លែងផលិត ដែល 500L ត្រូវបានផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ន .. ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើងទេ ហើយតាមដែលយើងដឹង វានឹងមិនកើតឡើងរហូតមកដល់ពេលនេះ…
ហើយឥឡូវនេះ?
ការពិតគឺថាក្រុមហ៊ុន Fiat លែងមានអ្នកតំណាង "សាមញ្ញ" នៅក្នុងផ្នែក B ទៀតហើយ។ វត្តមានរបស់ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីក្នុងផ្នែកនេះត្រូវបានផលិតជាមួយនឹង MPV 500L និង SUV 500X។ លោក Mike Manley ដែលជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុម FCA ដែលត្រូវបានតែងតាំងនាពេលថ្មីៗនេះ គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលអាចបញ្ច្រាសការសម្រេចចិត្តរបស់ Marchionne ដែលមិនភ្នាល់លើយានជំនិះធម្មតាសម្រាប់ទ្វីបអឺរ៉ុប។ បើដូច្នេះមែន យើងនឹងត្រូវរង់ចាំការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកនាពេលខាងមុខ។
ប្រសិនបើផែនការដែលបានបង្ហាញកាលពីខែមិថុនាឆ្នាំមុននៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ យើងនឹងឃើញជំនាន់ថ្មីនៃ Fiat Panda និង Fiat 500 នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍នេះ។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា Fiat 500 នឹងមានប្រភពដើមថ្មីគឺ 500 Giardiniera ដែលជារថយន្តគំរូដែលសំដៅទៅលើ Giardiniera ដើមពីទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ឧទាហរណ៍ដែលយើងបានឃើញនៅក្នុង Mini ដោយ Clubman មានទំហំធំជាង និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកខាងលើ។ Mini ទ្វារបី។
