ការប្រជែងត្រូវបានចាប់ផ្តើមដូចជាព្រួញទៅកាន់គោលដៅ ហើយមិនអាចមានភាពសុក្រឹតជាងនេះទេ។ តើ Honda Civic 1.6 i-Dtec ទុកចោលដូចគេផ្សាយទេ? យើងនាំគាត់ដើរលេង...
ដំណើរកម្សាន្តដែល Honda Civic 1.6 i-Dtec មាននៅខាងមុខគឺល្អសម្រាប់ថ្ងៃនៃពន្លឺថ្ងៃនិទាឃរដូវ - ចាកចេញពី Sintra ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Lisbon ដើរកាត់កណ្តាលទីក្រុង ឈប់នៅការិយាល័យរបស់ Razão Automóvel សម្រាប់ "ការសាកល្បងភ្នែកមើល" ដោយបន្សល់ទុកការបំពុលទីក្រុងឆ្ពោះទៅរកភាពបរិសុទ្ធនៃឧទ្យានធម្មជាតិArrábida និងបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរនៅ Portinho da Arrábida។ បន្ទាប់មកវាទើបតែត្រលប់ទៅផ្ទះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម (ប្រកបដោយផាសុកភាព) ក្រោម 5 លីត្រ។ នៅក្នុងផ្លូវដ៏ល្អ Honda ធានា 3.6 លីត្រ/100 សម្រាប់កំណែ COMFORT និង 3.7 លីត្រ/100 សម្រាប់កំណែ SPORT ។ ស្តាប់ទៅងាយស្រួល…
មុខងារ ECO ត្រូវបានបើក ត្រៀមជិះហើយ!
វាជាព្រឹកដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ប្រហែលជាថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំដែលបានអញ្ជើញឱ្យដើរដ៏វែងមួយ។ នៅខាងក្រៅបន្ទប់ព័ត៌មាននៅទីនោះមានម៉ូតូ Honda Civic 1.6 i-Dtec។ White នៅក្នុងកំណែ Sport ជាមួយនឹងមុខមិត្តភ័ក្តិពីរបីនាក់ និងហ៊ុំព័ទ្ធដោយរូបរាងដែលចង់ដឹងចង់ឃើញលើសពីការរំពឹងទុក គាត់កំពុងរង់ចាំការសាកល្បងចុងក្រោយដែលគាត់នឹងត្រូវប្រឈមមុខដោយភ័យខ្លាច។ ខ្ញុំបានជិះ IC19 រួចហើយនៅក្នុង "ឈប់ហើយទៅ" ដែលជាការធ្វើតេស្តចុងក្រោយនៃការប្រើប្រាស់ ... និងសរសៃប្រសាទ! ជាមធ្យមនៅតែមានតិចជាង 5 លីត្រប៉ុន្តែថ្ងៃបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែ។ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម: 4.0 លីត្រ / 100
ការធ្វើតេស្តភ្នែក
យើងធ្វើរឿងមិនល្អនៅទីនេះនៅ Ledger Automobile។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ គឺចតយានជំនិះសាកល្បងនៅខាងក្រៅបន្ទប់ព័ត៌មាន ហើយរង់ចាំមើលភ្នែកអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។ វាបង្ហាញថាជាប្រភេទ voyeurism គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់! ភ្នែកគឺអចិន្ត្រៃយ៍ហើយទាំងបុរសនិងស្ត្រីបានសង្កេតមើលប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុនដែលជានិទស្សន្តអតិបរមានៃសាសនាខុសឆ្គងសម្រាប់អ្នកដើរតាមស្មោះត្រង់របស់ VTEC ។ អ្នកទីមួយគឺជាអ្នកត្រួតពិនិត្យ EMEL ប៉ុន្តែសំបុត្រនោះស្ថិតនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងក្នុងរយៈពេលសុពលភាព ដែលធ្វើឲ្យអ្នកមិនពេញចិត្តច្រើន។
Honda Civic 1.6 i-Dtec គឺនៅឆ្ងាយពីភាពជាម៉ាស៊ីនបង្កើតការយល់ស្រប ហើយការខ្វះការមូលមតិគ្នាលើសពីការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ ឬខាងក្នុង ដោយឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ មតិត្រូវបានបែងចែកទៅលើការរចនាដិតនៃផ្នែកខាងក្រៅ និងរចនាប័ទ្មយានអវកាសដែលសម្គាល់ផ្ទៃខាងក្នុង។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន រូបរាងរបស់វាមិនមានតុល្យភាព និងផ្លាស់ប្តូរពីផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងបុគ្គលិកលក្ខណៈទៅជាផ្នែកខាងក្រោយដែលមិនមានតម្រុយ។ ការពិតគឺថា រសជាតិមិនអាចប្រកែកបាន ប៉ុន្តែរឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ - Honda Civic 1.6 i-Dtec នឹងមិនក្លាយជាអ្នកការទូតអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ប៉ុន្តែតើវាធ្លាប់ទេ? សូមទុកការពិភាក្សានេះសម្រាប់រូបិយបណ្ណផ្សេងទៀត។
ប្រឈមមុខនឹងទីក្រុង
នៅក្នុងទីក្រុង Honda Civic 1.6 i-Dtec ពិតជាមានផាសុកភាព និងមានសមត្ថភាព។ ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ រួមផ្សំជាមួយនឹងរបៀប ECO ធានាឱ្យអ្នកនូវការប្រើប្រាស់បានល្អក្រោមកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ យើងថែមទាំងអាចចរាចរបានក្រោម 4 លីត្រ បើទោះបីជាត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ប្រសិនបើលីសបោនមិនមែនជាទីក្រុងនៃភ្នំប្រាំពីរ! បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ទាបដែលយើងបានឃើញនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើររបស់យើង Honda Civic 1.6 i-dtec នេះមាន trump card មួយទៀតដែលវាបង្ហាញយើងក្នុងគីឡូម៉ែត្រដំបូង ទោះបីជាការប្រើប្រាស់កាត់បន្ថយក៏ដោយ ក៏យើងមិនឃើញការថយចុះនៃដំណើរការដែរ។ ការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយនៅក្នុងទីក្រុងនឹងកើនឡើងដល់ 4.2 លីត្រ/100។ ប្រសិនបើទីក្រុងជាជម្រកធម្មជាតិរបស់អ្នក យើងអាចពឹងផ្អែកលើការប្រើប្រាស់តិចជាង 5 លីត្រ ប៉ុន្តែជើងស្តាំត្រូវតែជា "លោក" និងរបៀប ECO ដែលជាមិត្តល្អបំផុតរបស់យើង។ម៉ាស៊ីនតូច ប៉ុន្តែមានដង្ហើមធំ
ការរត់ពី 0 ទៅ 100 ចំណាយពេល 10.5 វិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលគឺ 207 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាលេខវិជ្ជមានសម្រាប់ប្លុកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញប្រសិទ្ធភាព – បើនិយាយពីការបំភាយឧស្ម័ន តួលេខនេះគឺ 98 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ Honda Civic 1.6 i-Dtec នេះប្រហែលជាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនដ៏លឿនរបស់វា និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចប្រើបានខ្លាំងនៅកម្រិតទាប – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 nm និងកម្លាំង 120 hp គឺជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់ ជោគជ័យនៃម៉ាស៊ីននេះ។ សូម្បីតែត្រូវបានជនរងគ្រោះនៃការធ្លាក់ចុះយឺតក៏ដោយ Honda Civic 1.6 i-Dtec បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាសរសៃដែលមិនគួរឱ្យគោរពនៃម៉ូដែលនៅក្នុងម៉ាកជប៉ុន។
Honda Civic 1.6 i-Dtec ស្ទើរតែដូចជាអ្នកឈ្នះគោលដៅតាំងពីកំណើត ពីព្រោះបន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដែលបង្ហាញពីដំណើរការ និងការប្រើប្រាស់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងផ្នែកនេះ វិស្វករ Honda ថែមទាំងអាចកាត់បន្ថយការកកិតមេកានិចនៃប្លុកនេះបាន 40% - នៅពេលចរាចរនៅ 1500 rpm - បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 150 hp 2.2 i-Dtec ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលមានសម្រាប់ម៉ូដែលនេះផងដែរ។ វាជាការពិតដែលថា 2.2 i-Dtec គួរតែមានភាពសាទរជាងមុនដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសដែលវាបង្ហាញ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់មានទម្ងន់ខ្លាំងក្នុងការប្រៀបធៀបរវាងម៉ាស៊ីនទាំងពីរនៃម៉ូដែលនេះ។ ការកាត់បន្ថយការកកិតនៅ rpm ទាបនេះគឺជាធាតុផ្សំត្រឹមត្រូវសម្រាប់កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវដែលមានភាពវឹកវរដូចជាទីក្រុងនៅម៉ោងប្រញាប់។
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម: 4.2 លីត្រ / 100
ភ្នំខ្យល់៖ អេកូឡូស៊ីសប្បាយ?
គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរលើ A2 ឆ្ពោះទៅកាន់ឧទ្យានធម្មជាតិ Arrábida កំពុងបំភ្លឺ – Honda Civic 1.6 i-dtec គឺជាជើងឯកនៃការប្រើប្រាស់។ បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 4.1 លីត្រ ហើយនៅពេលដែលក្រុម RA បានរៀបចំដើម្បីចាកចេញពីផ្លូវហាយវេឆ្ពោះទៅ Serra កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានប្រកាសថា 4.0 លីត្រក្នុង 100 ។
មិនយូរប៉ុន្មានយើងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដ៏ល្អដើម្បីសាកល្បងជំនាញថាមវន្តរបស់ Honda Civic 1.6 i-Dtec ។ ជាមួយនឹងការលេចចេញនូវផ្លូវកោងនៅក្នុងឧទ្យានធម្មជាតិ Arrábida វឌ្ឍនភាពកាន់តែរស់រវើករហូតដល់គោលដៅរបស់យើង។ ជាការពិតណាស់ ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានពិន័យ ប៉ុន្តែទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ ហើយដោយសារតែការវិវត្តនៃការប្រើប្រាស់ ម៉ូតូ Honda Civic បានសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យក្រុម RA ភ្ញាក់ផ្អើល។
តួរថយន្តមានសមត្ថភាពហើយយើងអាចចូលទៅជិតជ្រុងដោយមិនខ្លាច "បាត់" ខាងក្រោយ ឬខាងមុខ។ ងាយស្រួលទប់ និងរហ័សរហួន ម៉ូតូ Honda Civic 1.6 i-Dtec មិនបង្ខំអ្នកបើកបរឱ្យប្រើប្រអប់លេខ ដើម្បីធ្វើតាមអ្វីដែលចង់ឱ្យលឿននោះទេ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ជាមួយនឹងការបើករបៀប ECO យើងបង្ខំឱ្យប្រើប្រអប់លេខ។ កាន់តែញឹកញាប់ ដែលអាចយល់បាន។ កៅអីមានចង្កេះល្អ និងធ្វើឱ្យការជិះមានផាសុកភាព។
ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ និងជម្រៅ នៅក្នុងកំណែ SPORT នេះ សាកល្បងដោយពួកយើង មានចំណុចទាញស្បែក ក៏ដូចជាចំណុចទាញស្បែកសម្រាប់ដងថ្លឹងប្រអប់លេខ 6 វគ្គ។ ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូម រួមជាមួយនឹងការបញ្ចូលស្បែកទាំងនេះដែលខ្ញុំបានលើកឡើង មិនមែនជាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការបើកបរបែបសន្សំសំចៃ... ប៉ុន្តែតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វាផងដែរ។ ប៉ុន្តែ… ចុះការទទួលទានជាមួយនឹងចលនាផ្ទាល់នៅក្នុងល្បាយ? ពួកគេបានឡើងដល់ 1 លីត្រដល់ 100 ។
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម: 5.2 លីត្រ / 100
៥ ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍
មកដល់ Portinho da Arrábida វាជាពេលវេលាដើម្បីរីករាយជាមួយទេសភាព និង Honda Civic 1.6 i-Dtec ។ ប៉ុន្តែមុននឹងមើលទៅខាងក្នុង ខាងក្រៅសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់របស់យើង។ ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរដំបូង Honda Civic នេះនឹងមិនក្លាយជាអ្នកការទូតអាឡឺម៉ង់ទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានទស្សនិកជនរបស់ខ្លួន - នរណាម្នាក់ដែលខុសពីគេដោយមិនប្រថុយប្រថាននឹងការលេចចេញនូវអ្វីដែលថោក និងសាងសង់មិនល្អ។ Honda Civic 1.6 i-Dtec បំពាក់នូវគុណភាពសាងសង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយរូបរាង ទោះជាខុសពីធម្មតាក៏ដោយ គឺមានភាពវិជ្ជមាន។
ក្រុមហ៊ុន Honda បានទាក់ទងម្ចាស់ជាច្រើននៃម៉ូដែលជំនាន់ចុងក្រោយ ហើយបានព្យាយាមយល់ពីអ្វីដែលបានបរាជ័យទាក់ទងនឹងការរចនា។ វាគឺជាផលិតផលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបែបប្រជាធិបតេយ្យក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុន Honda ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយម៉ាកនេះ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វានៅតែបន្តទទួលបានការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងពីក្នុង និងក្រៅសហគមន៍នៃអ្នកតាមដានដ៏ស្មោះត្រង់របស់ខ្លួន។ Honda Civic 1.6 i-Dtec ក៏ខ្វះខាតសម្រាប់ជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែរ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានម៉ាស៊ីនតូច យ៉ាងហោចណាស់ក៏សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តជាងគេដែរ។ ប៉ុន្តែទីតាំងដែលមានការប្រកួតប្រជែងគ្នានេះ ដែលយកដោយក្រុមហ៊ុន Honda (យោងតាមសំឡេងជាច្រើន) យឺតពេលហើយ បានបង្ហាញនូវភាពជោគជ័យ - 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec ត្រូវបានលក់នៅចន្លោះខែមករា និងខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ដែលតំណាងឱ្យកំណើននៃការលក់ 30, 6% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង រយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន។
ផ្នែកខាងក្នុង៖ ភាពបត់បែនគឺជាចំណុចខ្លាំង
អ្វីដែលគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺ Honda Civic ស៊េរីថ្មីនេះ មានផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចប្រើបានដូចកាំបិតកងទ័ពស្វីស។ បន្ថែមពីលើការការពារសំឡេង និងគុណភាពសំណង់ដ៏ល្អ កន្លែងផ្ទុករបស់ Honda និង "កៅអីវេទមន្ត" គឺជាទ្រព្យសកម្មមួយ។ យើងអាចយករបស់គ្រប់យ៉ាងដាក់ក្នុងរថយន្ត ដោយគ្រាន់តែជ្រើសរើសថាតើយើងចង់យកអ្វីដែលសមរវាងកៅអីដែលមានកៅអីបត់ (!) ឬអ្វីដែលយើងត្រូវលាក់នៅក្នុងបាតវ៉ាលីក្លែងក្លាយ។ គ្មានការសង្ស័យអំពីភាពធន់របស់វានោះទេ ផ្លាស្ទិចរបស់កុងសូលគឺមិនល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់ពួកគេទេ ហើយជាព័ត៌មានលម្អិតដែលត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនាពេលខាងមុខ។
បន្ទះឧបករណ៍មានវិចារណញាណខ្លាំងណាស់ ហើយនៅពេលដែលយើងបើកបរក្នុងរបៀប ECO ផ្លូវដាច់ពីរដែលនៅខាងមុខឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអេឡិចត្រូនិចនឹងរស់ឡើងវិញ - ពីពណ៌បៃតងទៅពណ៌ខៀវងងឹតអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់របស់យើងគឺទាប ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ថាមវន្តនៃពណ៌ផ្លាស់ទីនេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានចេតនាចង់ធ្វើឱ្យទម្ងន់ស្រាលនៅលើជើងស្តាំរបស់គាត់។ នៅពេលដែលនៅក្នុងប្រអប់លេខបញ្ច្រាស កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះផ្តល់ផ្លូវដល់រូបភាពនៃកាមេរ៉ាខាងក្រោយ ជាមួយនឹងភាពមើលឃើញដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយបន្ទះដែលបែងចែកបង្អួចខាងក្រោយ កាមេរ៉ានេះមាននៅលើ Honda Civic 1.6 i-Dtec គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិមួយ – បន្ទាប់ពីការធ្វើសមយុទ្ធមួយចំនួន រួចហើយ យើងមិនមើលទៅក្រោយទេ (លុះត្រាតែ…)។
នៅតែខាងក្នុង ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមានការលំបាកក្នុងការផ្គូផ្គងទូរស័ព្ទដៃ។ Honda Civic 1.6 i-Dtec មានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលមានវិចារណញាណ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលការចង្អុលបង្ហាញដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ឺនុយជាក់លាក់នេះ។ ដោយសារខ្ញុំតស៊ូច្រើនជាមួយប៊្លូធូស ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបញ្ចុះបញ្ចូល Guilherme Costa ឱ្យផ្គូផ្គងទូរស័ព្ទរបស់គាត់ ដើម្បីជម្រះបញ្ហានេះ គ្មានអ្វីប្រសើរជាង yolk ពី Alentejo ជាជ្រូកហ្គីណេទេ។ លទ្ធផលគឺជាក់ស្តែង៖ ទាំងអ្នកមកពី Alentejo ពិតជាយឺត ឬខ្ញុំមាន Alentejo streak ដែលខ្ញុំមិនដឹងអំពី...
កំណែកីឡាមានតុល្យភាព
កំណែដែលយើងបានហាត់សមគឺ SPORT។ កំណែនេះដាក់តម្លៃ Honda Civic 1.6 i-Dtec នៅ 25,600 អឺរ៉ូ ធៀបនឹង 24,350 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែ CONFORT ។ សម្រាប់តម្រូវការច្រើនបំផុត វានៅតែមានកំណែ Lifestyle សម្រាប់ 27,100 អឺរ៉ូ។ យើងគិតថាវាមិនសមហេតុផលក្នុងការវិនិយោគលើសពីការស្នើសុំ Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport នោះទេ ពីព្រោះយើងបានចាប់ផ្តើមខិតជិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ហើយកំណែ SPORT នេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ប៉ុន្តែកាមេរ៉ាខាងក្រោយបម្រើដើម្បីជៀសវាងគ្រោះមហន្តរាយមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការមើលឃើញផ្នែកខាងក្រោយដែល Honda Civic ផ្តល់ជូននោះ អ្វីដែលល្អបំផុតគឺជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កុំឱ្យអារក្សត្បាញពួកវា... កង់ដែលមានតម្លៃ 17 អ៊ីញ (225/45) កញ្ចក់មើលខាងក្រោយបត់តាមអេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ដែលស្របតាមការប្រកួតប្រជែងដ៏ល្អបំផុត - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ អំពូលខាងមុខ ចង្កៀងមុខ halogen ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងមុខងារក្នុងផ្ទះ បង្អួចអគ្គិសនីខាងក្រោយ និងខាងមុខ យូអេសប៊ី។ ការបញ្ចូល AUX, ជំនួយការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ, ស្ថេរភាព និងជំនួយហ្វ្រាំង, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ bi-zone, ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។
ត្រលប់ទៅមូលដ្ឋាន៖ សេចក្តីសង្ខេបចុងក្រោយ
Honda Civic 1.6 i-Dtec គឺជាក្រុមហ៊ុនដ៏ល្អ និងភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមាន។ តាមពិតម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងប័ណ្ណបើកបរ និងសត្រូវដ៏ធំបំផុតរបស់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ 4.7 លីត្រនៅ 100 ដោយមានចលនាលឿនជាច្រើនទៅល្បាយនិងរយៈពេលអប្បបរមា 3.9 និងរយៈពេលអតិបរមា 5.2 ។ នៅពេលបើកបរក្នុងរបៀបបែបស្ព័រ ការប្រើប្រាស់គួរតែរក្សាលំនឹងលើសពី 5 លីត្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចទៅរួចក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលក្រោម 4.5 លីត្រក្នុង 100 ដោយប្រើការបើកបរកម្រិតមធ្យម និងដោយចុចប៊ូតុង ECON ។ ការប្រើប្រាស់គឺមិនឆ្ងាយពី 3.6 ដែលបានប្រកាសដោយ Honda សម្រាប់កំណែ COMFORT ។ 3.6 ទាំងនោះត្រូវបានសម្រេចនៅលើផ្លូវដ៏ល្អមួយ និងដោយគ្មានកង់ 17 អ៊ីញដែលបិទវិក័យប័ត្រ។ សម្រាប់ម៉ូដែល SPORT ហុងដាធានា 3.7 លីត្រ - ភាពខុសគ្នាពី 1 លីត្រដល់ 100 បន្ទាប់ពីរចនាប័ទ្មការបើកបរបែបសន្សំសំចៃលាយជាមួយប្រភេទស្ព័រហាក់ដូចជាតូចពេកមិនអាចត្រូវបានគេរិះគន់។
ការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ: 4.7 លីត្រ / 100
ប្រសិនបើវាជាការពិតដែលការរចនាមិនពេញចិត្តអ្នករាល់គ្នា នោះក៏មិនអាចនិយាយពីអ្វីផ្សេងបានដែរ។ Honda Civic 1.6 i-Dtec គឺជាសំណើដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយដែលត្រូវពិចារណានៅពេលផ្លាស់ប្តូររថយន្ត។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ កាបូបលុយ អរគុណ! ទុកមតិរបស់អ្នកអំពីអត្ថបទនេះនៅទីនេះ និងនៅលើ Facebook របស់យើង។
| ម៉ូទ័រ | 4 ស៊ីឡាំង |
| ស៊ីឡាំង | ១៥៩៧ ស៊ី |
| កំពុងផ្សាយ | សៀវភៅដៃ ៦ ល្បឿន |
| ការអូសទាញ | ទៅមុខ |
| ទម្ងន់ | ១៤៨៧ គីឡូក្រាម។ |
| ថាមពល | 120 hp / 4000 rpm |
| ប៊ីណារី | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 KM/H | 10.5 វិ។ |
| ល្បឿន អតិបរមា | 207 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| ការប្រើប្រាស់ | 3.7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| PRICE | €25,100 |