តើថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្តកូនកាត់ត្រូវបានគណនាយ៉ាងដូចម្តេច?

យើងត្រូវបាន "ចោទប្រកាន់" រួចហើយអំពីការសរសេរអំពីម៉ូដែលកូនកាត់ និងរថយន្ត SUV ប៉ុន្តែការពិតគឺថាពួកគេគឺជាការពិតនៃរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលលេចឡើងនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ ចាប់ពីរថយន្តប្រភេទ SUV រហូតដល់រថយន្តគ្រួសារ ពីរថយន្តប្រភេទ SUV រហូតដល់រថយន្តស្ព័រ។

ជាមួយនឹងការរីកសាយនៃម៉ូដែលកូនកាត់នេះ អ្នកអានជាច្រើនបានសួរយើងពីមូលហេតុ ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តកូនកាត់ (ម៉ាស៊ីនចំហេះ + ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ជួនកាលតិចជាងផលបូកនៃថាមពលអតិបរមានៃអង្គភាពថាមពលនីមួយៗ។ . វាពិតជាសំណួរដ៏ល្អ ហើយយើងនឹងពន្យល់...

វាសាមញ្ញ៖ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនទាំងពីរអាចដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក៏ដោយ។ កម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះ កើតឡើងនៅកម្រិតខុសគ្នា។

ដោយប្រើឧទាហរណ៍ថ្មីៗ៖

Hyundai Ioniq Hybrid មានម៉ាស៊ីនចំហេះ 1.6 GDI ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់បំផុត 108 hp នៅ 5700 rpm និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំងខ្ពស់បំផុត 44 hp នៅ 2500 rpm ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ទាំងពីរគឺមិនមែន 152 hp (108 + 44) ដូចដែលអ្នកគិតនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ។ 141 hp

ហេតុអ្វី?

ដោយសារតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះឡើងដល់ 5700 rpm ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបានបាត់បង់រួចទៅហើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាច្បាប់ទេ ព្រោះមានករណីលើកលែង។ ឧទាហរណ៍នៃនេះគឺជាករណីរបស់ BMW i8 ។ ក្នុងនាមជារថយន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដំណើរការ យីហោ Bavarian បានព្យាយាមធ្វើឱ្យគ្រឿងថាមពលផ្សេងៗឈានដល់កម្រិតថាមពលខ្ពស់បំផុតក្នុងពេលតែមួយ។ ដូច្នេះថាមពលសរុបគឺ 365 hp ដែលជាលទ្ធផលនៃផលបូកនៃថាមពលអតិបរមានៃម៉ាស៊ីនចំហេះ (234 hp) ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (131 hp) ។ សាមញ្ញណាស់មែនទេ?

លទ្ធផលគឺតែងតែជាថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមាដែលម៉ាស៊ីនទាំងពីរអាចសម្រេចបានក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅកម្រិតកំពូល។ បំភ្លឺ?

តើអ្នកបានរកឃើញព័ត៌មាននេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ? ដូច្នេះឥឡូវនេះចែករំលែកវា — ហេតុផលរថយន្តពឹងផ្អែកលើទស្សនៈដើម្បីបន្តផ្តល់ជូនអ្នកនូវមាតិកាដែលមានគុណភាព។ ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមអំពីបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត អ្នកអាចស្វែងរកអត្ថបទបន្ថែមនៅទីនេះ។