Mazda ចូលរួមសម្ព័ន្ធភាពដើម្បីបង្កើត និងលើកកម្ពស់ប្រេងឥន្ធនៈអព្យាក្រឹត CO2

Decarbonising មិនមានន័យដូចនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាតែមួយទេ ដែលផ្តល់ភាពត្រឹមត្រូវដល់វិធីសាស្រ្តដំណោះស្រាយពហុដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ។ គ្មានឆ្ងល់ទេថាវាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធ eFuel (សម្ព័ន្ធឥន្ធនៈបៃតង) ដែលចង់ "បង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក (ឥន្ធនៈពណ៌បៃតង ឬឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក) និងអ៊ីដ្រូសែន ទាំង CO2-អព្យាក្រឹត ជាអ្នករួមចំណែកដ៏គួរឱ្យទុកចិត្ត និងសម្រាប់ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន”។

វាមិនមានន័យថា អគ្គីសនីត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយ Mazda នោះទេ។ អគ្គិសនីដំបូងរបស់វា MX-30 ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់លក់ ហើយនៅឆ្នាំ 2030 យានជំនិះទាំងអស់របស់វានឹងមានទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដូចជា៖ mild-hybrid, plug-in hybrid, 100% electric and electric with range extender។ ប៉ុន្តែមានដំណោះស្រាយជាច្រើនទៀត។

Mazda បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដំណោះស្រាយដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប៉ុន្តែនៅតែមានសក្តានុពលដែលមិនអាចទាញយកប្រយោជន៍បានយ៉ាងច្រើនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដែលជាឥន្ធនៈដោយខ្លួនឯង ដែលមិនចាំបាច់មានប្រភពដើមហ្វូស៊ីលនោះទេ។

Mazda នៅ eFuel Alliance

វាគឺនៅក្នុងបរិបទនេះដែល Mazda បានចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធ eFuel ។ រួមជាមួយនឹងសមាជិកផ្សេងទៀតនៃសម្ព័ន្ធភាព ហើយនៅពេលដែលសហភាពអឺរ៉ុបកំពុងពិនិត្យមើលច្បាប់ស្តីពីអាកាសធាតុ យីហោជប៉ុនកំពុងគាំទ្រ "ការអនុវត្តយន្តការដែលគិតគូរដល់ការរួមចំណែកនៃឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ និងកាបូនទាបចំពោះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកាត់បន្ថយ។ ការបំភាយឧស្ម័ន” ។

ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។

ការភ្នាល់តែមួយលើការដឹកជញ្ជូនអគ្គីសនី (ថ្ម) នឹងមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុដែលចង់បាននោះទេ។ Mazda និយាយថា ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ (ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក និងអ៊ីដ្រូសែន) អព្យាក្រឹតក្នុង CO2 ស្របជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលអគ្គីសនីនៃកងនាវា រថយន្ត Mazda នឹងជាដំណោះស្រាយលឿនជាងមុនសម្រាប់គោលបំណងនោះ។

“យើងជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងការវិនិយោគចាំបាច់ ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក និងអ៊ីដ្រូសែន ទាំងឧស្ម័នកាបូនិកអព្យាក្រឹត នឹងធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ និងពិតប្រាកដក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន មិនត្រឹមតែនៅក្នុងរថយន្តថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងកងរថយន្តដែលមានស្រាប់ផងដែរ។ នេះនឹងបើកផ្លូវទីពីរ និងលឿនជាងមុន ដើម្បីសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃអគ្គីសនី។ ដោយសារនៅចុងឆ្នាំនេះ សហភាពអឺរ៉ុបនឹងពិនិត្យមើលបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួនលើស្តង់ដារ CO2 សម្រាប់រថយន្តទេសចរណ៍ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម នេះជាឱកាសដើម្បីធានាថា ច្បាប់ថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យទាំងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈអព្យាក្រឹត CO2 អាចរួមចំណែកដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

Wojciech Halarewicz អនុប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនង និងទំនាក់ទំនងសាធារណៈ Mazda Motor Europe GmbH

"គោលបំណងសំខាន់នៃសម្ព័ន្ធ eFuel គឺដើម្បីគាំទ្រ និងជំរុញការយល់ដឹងអំពីគោលនយោបាយការពារបរិស្ថាន ដែលធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌រវាងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗគ្នា។ ពីរឆ្នាំខាងមុខនឹងសម្រេចបាន ខណៈដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបនឹងពិនិត្យមើលបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗក្នុងវិស័យគោលនយោបាយអាកាសធាតុ។ ទាំងនេះគួរតែរួមបញ្ចូលយន្តការមួយនៅក្នុងច្បាប់រថយន្តដែលទទួលស្គាល់ការរួមចំណែកដែលឥន្ធនៈកាបូនទាបអាចធ្វើដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ដូច្នេះ វានឹងមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំក្រុម និងអង្គការដែលចាប់អារម្មណ៍លើគ្រប់វិស័យដែលពាក់ព័ន្ធ»។

លោក Ole von Beust អគ្គនាយកនៃសម្ព័ន្ធ eFuel