ធី ស៊េរី 6 Coupe E63 រៀបចំដោយ Hartge ដែលហៅថា 645Ci 5.1 ហើយបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2005 ស្ទើរតែដូចដែលគាត់បានទស្សន៍ទាយថាតើអនាគតនឹងមានអ្វីកើតឡើងសម្រាប់ក្រលៀនទ្វេនៃម៉ាក Bavarian។
តាមពិតទៅ គែមបញ្ឈរទ្វេដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុងស៊េរី 4 Coupé G22 ស៊េរីថ្មី គឺមិនមានន័យថាថ្មីស្រឡាងនៅ BMW នោះទេ។ ការបំផុសគំនិតបានមកពីអតីតកាលដ៏ឆ្ងាយរបស់ម៉ាក ជាពិសេសពីម៉ូដែលមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅពេលដែលគែមបញ្ឈរពីរនៅកម្ពស់ពេញនៅខាងមុខគឺជាបទដ្ឋាននៅលើរថយន្ត BMW ។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បន្តិចម្ដងៗ តម្រងនោមទ្វេរដងបញ្ឈរបានបាត់បង់កម្ពស់ វិវត្តន៍ទៅជាការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ដេកដែលនៅតែអនុវត្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ថ្មីៗនេះ យើងទើបតែចាប់ផ្តើមឃើញក្រលៀនទ្វេរឡើងម្តងទៀត... គ្រប់ទីកន្លែង។
BMW 328 Roadster ឆ្នាំ 1936
ស៊េរី 6 Coupé E63, polarizer q.s.
ទោះបីជាដឹងរឿងនេះក៏ដោយ ការបកស្រាយបញ្ឈរនៃក្រលៀនភ្លោះនៅក្នុង 4 Series Coupé ថ្មីគឺនៅតែមានលក្ខណៈរាងប៉ូល ដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុង 6 Series Coupé E63 របស់ Hartge — មិនមែនថា BMW 6 Series Coupé E63 ត្រូវការក្រលៀនទ្វេដែលបង្ហាញជាកម្មវត្ថុនៃ ការយល់ឃើញប៉ូឡូញ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2003 — រំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំ 1999 ដោយគំនិត Z9 — ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពី 7-Series E65 ដ៏ចម្រូងចម្រាសនៃឆ្នាំ 2001 ការត្រលប់មកវិញនៃ 6-Series ទៅ BMW បានបង្រួបបង្រួមការចូលទៅក្នុងយុគសម័យ BMW របស់លោក Chris Bangle ដែលជាប្រធានផ្នែករចនាសម្រាប់ ក្រុម BMW នៅកម្ពស់។
Chris Bangle "បានប្រែក្លាយ" ការរចនាខាងក្នុងចេញនៅ BMW ហើយទោះបីជាមានភាពចម្រូងចម្រាសជុំវិញផ្លូវក៏ដោយ វាគឺជាការឆ្លើយតបយ៉ាងច្បាស់លាស់ចំពោះការរិះគន់នៃការអភិរក្សនិយម និង "ភាពយឺតយ៉ាវ" ដែលការរចនាម៉ាក Bavarian បានទទួល។ នៅពេលនោះ គ្មាននរណាម្នាក់ ហាក់ដូចជារីករាយ ដែលរថយន្ត BMW ទាំងអស់មានលក្ខណៈដូចគ្នា និងមានទំហំខុសៗគ្នា។
មែនហើយ… 6 Series Coupé E63 មិនត្រូវច្រឡំជាមួយ BMW ផ្សេងទៀតទេ… ឬជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀតឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានបញ្ចប់ការបង្កើតការយល់ស្របជាវិជ្ជមានច្រើនជាង 7 Series E65 ដែលនៅតែបែកបាក់។ ប្រហែលជាវាជាការពិតដែលថាវាជារថយន្តដែលជាប្រភេទអក្សរសាស្ត្រដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យកាន់តែដិតនិងលក្ខណៈដើម។
Hartge 645Ci 5.1 កាន់តែបង្ហាញអារម្មណ៍
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ Hartge ខ្សែរំខានរបស់ E63 មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកខ្លួនវានោះទេ។ អ្នករៀបចំអាឡឺម៉ង់មិនគ្រាន់តែបន្ថែម "spoilers" និងកង់ធំ ៗ មួយចំនួនដើម្បីទាក់ទាញរូបរាងរបស់ coupé ដ៏ធំនោះទេ។ កាងខាងមុខថ្មីដែលផ្លាស់ប្តូរមុខរបស់ម៉ូដែលផលិតកម្មត្រូវបានបន្ថែម។
មិនត្រឹមតែមានចង្កៀងមុខអមដោយការទទួលខ្យល់នោះទេ ក្រលៀនពីរផ្តេករបស់ Series 6 បានក្លាយជាក្រលៀនពីរបញ្ឈរយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វាមិនបានពង្រីកកម្ពស់ពេញផ្នែកខាងមុខដូចនៅក្នុងស៊េរី 4 Coupé G22 នោះទេ ដោយវានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ផ្លាកលេខខាងក្រោមក្រលៀនពីរ និងខ្យល់ចូលតូចមួយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាន់តែងាយស្រួលគឺការពេញចិត្តចំពោះអារេនៃការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច និងថាមវន្តដែលបានធ្វើឡើងចំពោះ 6 Series Coupé E63។
បរិយាកាស V8 នៃ 645Ci បានកើនឡើងពី 4400 cm3 ដល់ 5100 cm3 ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងចំនួននៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល។ ទាំងនេះបានឆ្លងទៅ 420 hp និង 520 Nm ដែលជាការលោតផ្លោះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី 333 hp និង 450 Nm នៃម៉ូដែលផលិតកម្ម។ ការសម្តែងក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ: 4.9 វិនាទីក្នុង 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (5.6s ជាស្តង់ដារ) ហើយល្បឿនកំពូលត្រូវបានកើនឡើងដល់ 290 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានកំណត់ជាស្តង់ដារ) ។
ថាមវន្ត Hartge 645Ci 5.1 បានទទួលឈុតថ្មីនៃប្រភពទឹក និងឧបករណ៍សើមដែលនាំវាទៅដី 25 មីលីម៉ែត្រ ហើយកង់បានកើនឡើងដល់តម្លៃ នៅពេលនោះយក្ស៖ កង់ទំហំ 21 អ៊ីញរុំដោយសំបកកង់ 255/30 R21 នៅខាងមុខ និង 295/25 R21 កន្លងទៅ។