ប្រហែលមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីយើងបានបើកវានៅក្នុងកំណែ sedan ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.0 TDI កម្លាំង 150 hp យើងបានជួបគ្នាម្តងទៀតជាមួយ Volkswagen Arteon ដែលលើកនេះនៅក្នុង "រសជាតិ" Shooting Brake eHybrid ដែលមានកម្លាំង 218 hp នៃថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា។
ដោយចុះចាញ់នឹងអគ្គិសនី ឡាន Arteon នេះបន្តទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់ចំពោះវាសម្រាប់ខ្សែដ៏ឆើតឆាយ និងទាក់ទាញរបស់វា ដែលបែងចែកវាយ៉ាងច្បាស់ពី "បងស្រី" Passat Variant របស់វា ហើយធ្វើឱ្យវាដឹងពីសំណើបុព្វលាភមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនេះ។
ប៉ុន្តែវាគឺជាលទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% និងការប្រើប្រាស់ទាបដែលសន្យា - យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស - ធ្វើឱ្យនេះជាកំណែដែលត្រូវពិចារណា។ យើងបានចំណាយពេល 5 ថ្ងៃជាមួយនឹងរថយន្ត Plug-in Hybrid Van នេះ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ។
បន្ទាត់រាវនៃ Volkswagen Arteon Shooting Brake មិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទេ។
ប្រព័ន្ធកូនកាត់
ឈុតកូនកាត់ Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់មួយរបស់រថយន្ត Van នេះ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 លីត្រ turbo កម្លាំង 156 hp ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 85 kW (116 hp) ។
ការបំភាយកាបូនពីការធ្វើតេស្តនេះនឹងត្រូវបានទូទាត់ដោយ BP
ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលអ្នកអាចទូទាត់ការបំភាយកាបូននៃរថយន្តម៉ាស៊ូត សាំង ឬហ្គាស LPG របស់អ្នក។
សរុបមកម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះប្រកាសថាមានកម្លាំងរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា 218 hp និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទាំងស្រុងទៅកាន់កង់មុខទាំងពីរតាមរយៈការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយវគ្គ។
ចំពោះការសម្តែង វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការនិយាយថាការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានធ្វើក្នុង 7.8 វិនាទី ហើយល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានជួសជុលនៅ 222 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្របពេលដែលវាប្រកាសថាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 1.3 លីត្រ/។ 100 គីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 15 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ និងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 30 ក្រាម/km។
ថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានថាមពល 13 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (10.4 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងមានប្រយោជន៍) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យភាពក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% រហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ (វដ្ត WLTP) ។
ការប្រើប្រាស់ ស្វ័យភាព និងការសាកថ្ម
ក្នុងរយៈពេល 64 គីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅកង់របស់ Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid ក្នុងផ្លូវចម្រុះ និងក្នុងរបៀបកូនកាត់ (ប្រព័ន្ធស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអន្តរកម្មរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ខ្ញុំបានគ្របដណ្តប់ 28 គីឡូម៉ែត្រដោយឥតគិតថ្លៃ។ នៃការបំភាយឧស្ម័ននិង "ខ្ញុំបានចំណាយ" សមត្ថភាពថ្ម 55% ។
ដោយប្រើម៉ាស៊ីនគិតលេខ វាងាយស្រួលក្នុងការបូកបញ្ចូលលេខទាំងនេះទៅទំហំថ្មសរុប ហើយដឹងថាក្នុងអត្រានេះយើងអាច "ចាប់ផ្តើម" បានត្រឹមតែ 51 គីឡូម៉ែត្រអគ្គិសនីពេញលេញប៉ុណ្ណោះ ដែលជាកំណត់ត្រាមួយដែលមិនតិចជាង 60 គីឡូម៉ែត្រដែលផ្សាយដោយយីហោអាល្លឺម៉ង់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហើយទោះបីជាខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងការបើកបរគំរូ (តាមទស្សនៈនៃប្រសិទ្ធភាព) វានៅតែអាចទទួលបានស្វ័យភាព 3-4 គីឡូម៉ែត្រទៀតខ្ញុំជឿថាកំណត់ត្រានេះនៅក្នុង "ផ្ទះ" នៃ 50 គីឡូម៉ែត្រមិនខកចិត្តនិង ដែលវាបម្រើមនុស្សភាគច្រើនមើលឃើញថា plug-in hybrid ជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។
ស្វែងរកឡានបន្ទាប់របស់អ្នក។
ចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ពួកគេបានដោះស្រាយនៅ 6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តនេះ (ប៉ុន្តែមានកម្រិតកំពូល 8.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងថ្មរាបស្មើ) ដែលខ្ញុំបានធ្វើយ៉ាងជាក់លាក់នូវអ្វីដែលអ្នកប្រើ plug-in hybrid មិនគួរធ្វើ។ : ចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ដោយគ្រាន់តែគិតថ្លៃមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមធ្យមការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
សម្រាប់ម៉ោងសាក ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប្រកាសរយៈពេល 5 ម៉ោងជាមួយនឹងទិន្នផល 2.3 kW និង 3.55 ម៉ោងជាមួយនឹងទិន្នផល 3.7 kW ។
ហើយនៅពីក្រោយកង់?
នៅកង់របស់រថយន្ត Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid នេះ យើងបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗដោយភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពរលោងនៃទាំងមូល និងអ៊ីសូឡង់សូរស័ព្ទនៃកាប៊ីន។ នៅក្នុងគ្រប់សេណារីយ៉ូដែលខ្ញុំបាន "បោះ" មកគាត់ ម៉ូដែលនេះតែងតែមានផាសុកភាព។
ហើយនៅទីនេះ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការរំលេចការព្យួរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ការលួងលោម។ Plug-in hybrid ជាធម្មតាមានការដំឡើងពិបាកជាង ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ម៉ាសបន្ថែមនៃថ្ម និងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដែលនៅសល់ ហើយនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងភាពរលោងនៅលើផ្លូវ។
ប៉ុន្តែ Arteon នេះមិនបានធ្វើតាម (អរគុណ) ហើយបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាកូនកាត់ដោតដោតដ៏រលូន និងងាយស្រួលបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់មានឱកាសបើកបរ។
ចំពោះទិសដៅគឺរីករាយដូចការរំពឹងទុកហើយផ្តល់ឱ្យយើងនូវទំងន់និងអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវ។ ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលទោះបីជាមានប្រព័ន្ធសម្រាប់ការទាញយកថាមពលដែលបានបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងក៏ដោយក៏មានអារម្មណ៍ធម្មជាតិខ្លាំងដែរ។
ក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង និងអាចឱ្យយើងធ្វើចរាចរបានដល់ទៅ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីល្បឿននោះ ម៉ាស៊ីនកំដៅ "ភ្ញាក់ឡើង" និងធ្វើឱ្យខ្លួនវាឮកាន់តែខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលដែលវាទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការគាំទ្រស្ទើរតែពីរតោនទាំងមូល។
ចំពោះប្រអប់លេខអូតូ DSG ប្រាំមួយល្បឿន វាមិនបង្ហាញថាវាយឺត ឬមានការស្ទាក់ស្ទើរខ្លាំងនោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសារភាពថានៅលើផ្លូវហាយវេខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ចង់មានទំនាក់ទំនងមួយបន្ថែមទៀតដែលតាមទ្រឹស្តីអាចជួយសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើន។
នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់សេណារីយ៉ូដែលវាត្រូវប្រឈមមុខនោះ Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid មិនដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីទាក់ទាញការបើកបរបែបស្ព័រទេ ដែលនាំឱ្យមានការចុះឈ្មោះស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន និងរីករាយនឹងជំនាញផ្លូវរបស់វា។ ហើយនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការពិនិត្យឡើងវិញអវិជ្ជមាន។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
រថយន្តភីកអាប់ Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid មានទំហំធំទូលាយ សាងសង់បានយ៉ាងល្អ និងមានផាសុកភាពលើសពីនេះទៅទៀត រថយន្តភីកអាប់ Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid ចាប់ផ្តើមដោយពិន្ទុនៅក្នុងរូបភាព ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំចាត់ទុកវាជារថយន្តភីកអាប់ដ៏ឆើតឆាយបំផុតមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
នៅក្នុងការសម្រាកចុងក្រោយបង្អស់ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Arteon គឺនៅឆ្ងាយពី "បងប្រុស" Passat ។
បន្ថែមពីលើនេះ វាមានសមត្ថភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងក្នុងការបន្ថែមគីឡូម៉ែត្រ និងលទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី 100% នៅក្នុងទីក្រុង ដែលជាតម្រូវការដែលអតិថិជនជាច្រើនលែងបោះបង់ចោលនៅពេលផ្លាស់ប្តូររថយន្ត។
បើដូច្នេះមែន ហើយប្រសិនបើការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រ កំណែដែលប្រើអគ្គិសនីនេះអាចមានន័យ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមានកន្លែងសម្រាប់សាកថ្មជាប្រចាំ (យ៉ាងហោចណាស់ពីរ ឬបីដងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ មានតែពេលនោះទេដែលពួកគេអាចរកប្រាក់ពីប្រព័ន្ធកូនកាត់។
សម្រាប់អ្នកដែលបន្តធ្វើផ្លូវវែងបំផុតជា "ម្ហូបប្រចាំថ្ងៃ" ក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ Arteon Shooting Brake ផ្តល់ជូនជាជម្រើសមួយ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (150 hp និង 200 hp TDI) ដែលមិនសូវមានការប្រកួតប្រជែងដោយសារ ការបង់ពន្ធជាធរមាន; និងសាំង តម្លៃសមរម្យជាង eHybrid ប៉ុន្តែមានកម្លាំងត្រឹមតែ 150 hp និងប្រអប់លេខដោយដៃ។