សារៈសំខាន់នៃរថយន្ត Porsche Cayenne សម្រាប់ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់គឺមិនអាចប្រកែកបាន។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ វាគឺជាម៉ូដែលដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ម៉ាកនេះ ដូច្នេះហើយ Porsche មិនបានផ្លាស់ប្តូររូបមន្តច្រើននោះទេ។ វាមិនខុសគ្នាច្រើនពីវិធីសាស្រ្តរបស់ម៉ាកទៅ 911 ទេ ដោយមានការវិវត្តន៍ជាលំដាប់។ ទោះបីជានៅក្រោមស្បែកបដិវត្តន៍គឺសរុប។
នៅខាងក្រៅ, នៅ glance ដំបូង, Cayenne ថ្មីមើលទៅដូចជាគ្មានអ្វីក្រៅពីការសម្រាកបែបអភិរក្សរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខដែលភាពខុសគ្នាហាក់ដូចជាមានភាពស្រើបស្រាលពេក។ ប៉ុន្តែអ្វីៗប្រែប្រួលនៅពេលដែលយើងទៅដល់ខាងក្រោយ។
បាទ/ចាស៎ យើងអាចឃើញភាពខុសគ្នា។ អុបទិកជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កអាល់ម៉ុនរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនផ្តល់មធ្យោបាយដល់ដំណោះស្រាយ "ដក" ពី Panamera Sport Turismo ។ របារពន្លឺឆ្លងកាត់ទទឹងទាំងមូលនៃផ្នែកខាងក្រោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកំណត់ និងរចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែច្រើន និងបន្ថែមកម្រិតអត្តសញ្ញាណដែលត្រូវការច្រើន។
លោក Oliver Blume នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន PorscheCayenne ថ្មីគឺជារថយន្ត Porsche ដោយគ្រប់មធ្យោបាយ និងគ្មានការសម្របសម្រួល។ អ្នកមិនដែលយកច្រើនពី 911 ដូចអ្នកឥឡូវនេះទេ។
ធំជាង ប៉ុន្តែស្រាលជាង
វេទិកានេះគឺ MLB Evo ដែលបង្កើតឡើងដោយ Audi ហើយដែលបម្រើដល់ Audi Q7 និង Bentley Bentayga រួចហើយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Cayenne ជំនាន់ទី 3 រក្សា wheelbase របស់អ្នកកាន់តំណែងមុន (2,895 ម៉ែត្រ) ទោះបីជាមានប្រវែងនិងទទឹងក៏ដោយ: ច្រើនទៀត 63 មមនិង 44 មមរៀងគ្នាឈានដល់ប្រវែង 4,918 ម៉ែត្រនិងទទឹង 1,983 ម៉ែត្រ។ មានតែកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច - ប្រហែល 9 មិល្លីម៉ែត្រ - ហើយឥឡូវនេះគឺ 1,694 ម៉ែត្រ។
ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនក៏ដោយ រថយន្តប្រភេទ SUV របស់អាឡឺម៉ង់មានទម្ងន់ស្រាលជាងជំនាន់មុនរហូតដល់ 65 គីឡូក្រាម ដែលកំណែមូលដ្ឋានមានទម្ងន់ 1985 គីឡូក្រាម។ ដូចដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលប្រើ MLB Evo មួយនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការលាយបញ្ចូលគ្នានៃវត្ថុធាតុដើម ជាពិសេសដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងអាលុយមីញ៉ូម។ ជាឧទាហរណ៍ ការងាររាងកាយជាលើកដំបូងគឺសុទ្ធតែជាអាលុយមីញ៉ូម។
សម្រាប់ពេលនេះ មានតែម៉ាស៊ីន V6 និង Diesel ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបញ្ជាក់
Porsche ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Panamera ។ រថយន្ត Porsche Cayenne ថ្មីចាប់ផ្តើមជួររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង V6s - Cayenne និង Cayenne S - រួមជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន និងតែងតែជាមួយគ្រប់កង់ទាំងអស់៖- 3.0 V6 turbo, 340 hp ចន្លោះពី 5300 ទៅ 6400 rpm, 450 Nm ចន្លោះពី 1340 ទៅ 5300 rpm
- 2.9 V6 turbo, 440 hp ចន្លោះពី 5700 ទៅ 6600 rpm, 550 Nm ចន្លោះពី 1800 ទៅ 5500 rpm
មុខងារទាំងពីរនេះមិនត្រឹមតែមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែថែមទាំងមានការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នទាបជាង 3.6 V6 ដែលពួកគេបានជំនួស។ "មូលដ្ឋាន" Cayenne បង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 6.2 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 245 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈដែល Cayenne S កាត់បន្ថយមកត្រឹម 5.2 វិនាទី និងកើនឡើងដល់ 265 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរង្វាស់ដូចគ្នា។
ជួរគួរតែត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 សម្រាប់ Cayenne Turbo និងកូនកាត់មួយគូ - ដូចគ្នាទៅនឹង Panamera - ដែលរួមបញ្ចូលកម្លាំងទាំងអស់នៃ Turbo S E-Hybrid ដែលមានកម្លាំង 670 hp ។
ចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលលក់ដាច់បំផុតក្នុងជួរនេះ នៅតែមិនទាន់មានកាលបរិច្ឆេទនៅឡើយ ដោយសារបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិដែលម៉ាស៊ីន V6 Diesel ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាគរយដ៏ធំនៃការលក់ដែលប្រេងម៉ាស៊ូតធានានៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗ គេរំពឹងថាទាំង V6 និង V8 Diesel នឹងទៅដល់ទីផ្សារនៅពេលក្រោយ។
ទំហំកាន់តែច្រើន និងប៊ូតុងតិច
ការប្រើប្រាស់វេទិកាថ្មីក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់លំហដ៏ប្រសើរផងដែរ។ អ្វីដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទំហំឥវ៉ាន់របស់ Cayenne ថ្មី។ មិនមែនថាពីមុនតូច - 660 លីត្រ - ប៉ុន្តែការលោតបង្ហាញសម្រាប់អ្នកជំនាន់ថ្មី: មាន 770 លីត្រ 100 ច្រើនជាងមុន។
ការរចនាខាងក្នុងក៏ធ្វើតាមការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបំផុតដែលយើងបានឃើញនៅ Porsche ជាពិសេស Panamera ។ ប៊ូតុងដែលងាយប៉ះតិចជាងមុន ដោយមានមុខងារច្រើនទៀតបានប្ដូរទៅអេក្រង់ប៉ះទំហំ 12.3 អ៊ីញថ្មីសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុងដែលមើលទៅកាន់តែស្អាត និងទំនើបជាង។
ពឹងផ្អែកខ្លាំងលើ 911?
សូម្បីតែនៅពេលដែលនៅក្នុងព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយ យើងអានរឿងដូចជា "រថយន្ត Cayenne ផ្អែកលើរថយន្តស្ព័រ 911 ដែលជានិមិត្តរូបយ៉ាងខ្លាំង" ដែលធ្វើឱ្យយើងកន្ត្រាក់សាច់ដុំមុខរបស់យើង យើងដឹងថារថយន្ត Porsche មិនទុកឱកាសអ្វីឡើយនៅពេលនិយាយអំពីឌីណាមិក។
ជាលើកដំបូង រថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធំរបស់អាឡឺម៉ង់មកដល់ ដូចជា 911 ជាមួយនឹងសំបកកង់ទំហំខុសៗគ្នានៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយក៏មកជាលើកដំបូងជាមួយនឹងចង្កូតនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ បង្កើនភាពរហ័សរហួន និងស្ថេរភាព។ កង់ក៏ធំជាងមុនដែរ ដោយវាស់ចន្លោះពី 19 ទៅ 21 អ៊ីញ។
ជាជម្រើស Cayenne អាចភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ដែលអាចបត់បែនបាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជាច្រើន។ PASM គឺជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែជាជម្រើសមួយ ដែលអ្នកអាចនាំយក PDCC – Porsche Dynamic Chassis Control ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្លាំងលើការងាររាងកាយ នៅពេលប្រើជាលើកដំបូង របារទប់លំនឹងអគ្គិសនី។ ដំណោះស្រាយបែបនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារការអនុម័តប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 48V ។
រថយន្ត Porsche Cayenne ថ្មីនេះមានមុខងារបើកបរផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងផ្លូវបិទផ្លូវ ដោយគិតគូរពីស្ថានភាពផ្សេងៗដូចជា ភក់ ក្រួស ខ្សាច់ និងថ្ម។
PSCB ដែលជាអក្សរកាត់មានន័យថាការចាក់បញ្ចាំងពិភពលោក
បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងធម្មតា និង PCCB - ជាមួយឌីសកាបូន - សេរ៉ាមិច - ជម្រើសទីបីឥឡូវនេះមាននៅក្នុងកាតាឡុក Porsche ជាមួយនឹងការបង្ហាញខ្លួនដំបូងដាច់ខាតនៅក្នុង Cayenne ថ្មី។ ទាំងនេះគឺជា PSCB - Porsche Surface Coated Brake - ដែលរក្សាឌីសនៅក្នុងដែក ប៉ុន្តែមានថ្នាំកូត tungsten carbide ។
គុណសម្បត្តិជាងឌីសដែកធម្មតាគឺការកកិតដ៏ប្រសើរនៃថ្នាំកូត ក៏ដូចជាការកាត់បន្ថយការពាក់ និងធូលីដែលផលិត។ វានឹងងាយស្រួលក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណពួកវា ព្រោះថ្គាមនឹងត្រូវលាបពណ៌ស ហើយឌីសខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីគេងហើយនឹងទទួលបានកម្រិតពន្លឺចែងចាំង។ ជម្រើសនេះបច្ចុប្បន្នអាចប្រើបានតែជាមួយកង់ទំហំ 21 អ៊ីញប៉ុណ្ណោះ។
រថយន្ត Porsche Cayenne ថ្មីនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ហើយការមកដល់របស់វានៅលើទីផ្សារជាតិគួរតែធ្វើឡើងនៅដើមខែធ្នូ។
