វាគឺក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 1987 Frankfurt Motor Show ដែល Mercedes-Benz បានណែនាំពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរខាងមុខនៅក្នុង S-Class (W126) បន្ទាប់ពីវាក៏បានណែនាំពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរនៅឆ្នាំ 1981។ វាវាយលុកទីផ្សារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅដើមឆ្នាំ 1988 ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំដដែលនោះ វានឹងក្លាយជា W124 ដែលជា E-Class នាពេលអនាគត ដើម្បីទទួលបានវា។
ការធ្វើតេស្តគាំងនឹងបញ្ជាក់ពីអត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអកម្មថ្មី។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព និងការបន្ថែមពោងសុវត្ថិភាពបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់ទ្រូង និងក្បាលរបស់អ្នកកាន់កាប់ផ្នែកខាងមុខប្រហែលមួយភាគបី (33.33%) ។
ពោងសុវត្ថិភាព XL
នៅលើ W126 ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរខាងមុខនឹងត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ ហើយនឹងបន្ថែមទម្ងន់ 5 គីឡូក្រាមទៀតទៅក្នុងកញ្ចប់ ធៀបនឹង 3 គីឡូក្រាមនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ ដែលសមនឹងដៃចង្កូត។ ហេតុផលសម្រាប់ទម្ងន់បន្ថែមគឺដោយសារតែតម្រូវការសម្រាប់ពោងសុវត្ថិភាពជិតបីដង - 170 លីត្រធៀបនឹង 60 លីត្ររបស់អ្នកបើកបរ - ដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ធំបំផុតរវាងក្បាលអ្នកដំណើរនិងពោងសុវត្ថិភាព។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធខ្លួនវាបានប្រើសមាសធាតុដូចគ្នា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ដែលបានដំឡើងនៅពីលើប្រអប់លេខ ឧបករណ៍ផលិតឧស្ម័ននៅខាងក្នុងពោងសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ជំរុញដ៏រឹងមាំដែលបង្កើតឡើងដោយរង្វង់តូចៗដែលបញ្ឆេះដើម្បីបង្កើតល្បាយដែលបំប៉ោងពោងសុវត្ថិភាពភ្លាមៗ។ រូបរាងរបស់ “ខ្នើយខ្យល់” ត្រូវបានកែលម្អដើម្បីការពារអ្នកដំណើរខាងមុខពីការប៉ះបន្ទះឧបករណ៍ និងសសរ A ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។
អត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនេះគឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយនៅឆ្នាំ 1994 វាគឺជាឧបករណ៍ស្តង់ដាររួចទៅហើយនៅលើរថយន្ត Mercedes-Benz ទាំងអស់។
ពោងសុវត្ថិភាព ពោងសុវត្ថិភាពគ្រប់ទីកន្លែង
ការដាក់បញ្ចូលពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃរឿងប៉ុណ្ណោះ។ ការវិវត្តន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាបាននាំឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមម៉ូឌុលដែលបង្កើតវាឡើង ដែលនាំទៅដល់ការដំឡើងរបស់វានៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត។
ដូច្នេះពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងត្រូវបានណែនាំដោយម៉ាក Star ក្នុងឆ្នាំ 1995; នៅឆ្នាំ 1998 វាបានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់បង្អួចចំហៀង; នៅឆ្នាំ ២០០១ ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងសម្រាប់ក្បាល និងទ្រូង; ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ សម្រាប់ជង្គង់; ក្នុងឆ្នាំ 2013 សម្រាប់ក្បាល និងឆ្អឹងអាងត្រគាក ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងផ្នែកកៅអី; ហើយទីបំផុតពោងសុវត្ថិភាពដែលអាចសម្របបានសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរជាមួយនឹងអតិផរណា និងភាពយឺតយ៉ាវពីរដំណាក់កាល អាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃផលប៉ះពាល់ និងទីតាំងនៃកៅអីនៅក្នុងរថយន្ត។