ថ្មីនេះ Mazda ៣ ទើបតែដាក់បង្ហាញក្នុងកម្មវិធី Los Angeles Motor Show ទទួលបានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ដោយសារតែវាជារថយន្តដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានសមត្ថភាពបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន (ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ូត) ជាមួយនឹងការសន្យានៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងច្រើន។ ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែយើងនឹងនៅទីនោះ...
មកស្គាល់រថយន្ត Mazda3 បន្តិចសិនដែលឈានដល់ជំនាន់ទី៤។ វានឹងមាននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយពីរ - hatchback និង hatchback - ហើយដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុង hatchback តំណភ្ជាប់ទៅ Kai ដែលជាគំនិតដែលបានស្រមៃវាគឺច្បាស់។
វាគឺជាកម្មវិធីដំបូងនៃការវិវត្តន៍ចុងក្រោយបំផុតនៃ ភាសាកូដូ ដែលស្វែងរកការបញ្ចូលខ្លឹមសារនៃសោភ័ណភាពរបស់ជប៉ុន ហើយដែលរហូតមកដល់ពេលនេះយើងបានឃើញតែនៅក្នុងគំរូដូចជា Kai ឬ Vision Coupe ប៉ុណ្ណោះ។ នេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកាត់បន្ថយនៃបន្ទាត់ - គ្មានផ្នត់ ឬគែមមុតស្រួច - ផ្ទុយពីអ្វីដែលយើងសង្កេតឃើញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយប្រើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចក្នុងការធ្វើគំរូលើផ្ទៃ ការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថនៃពន្លឺនៅលើការងាររាងកាយ។
តាមរបៀបដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក យើងក៏បានឃើញពីភាពខុសគ្នាកាន់តែច្បាស់រវាងរូបកាយទាំងពីរ។ hatchback មិនមែនគ្រាន់តែជា hatchback ដែលមានផ្នែកខាងក្រោយដែលលាតសន្ធឹងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកថែមទាំងអាចឃើញភាពខុសគ្នានៅក្នុងរបៀបដែលផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Mazda បើទោះបីជាមានការចែករំលែកឈ្មោះ Mazda3 ក៏ដោយ "រថយន្ត hatchback និង sedan មានបុគ្គលិកលក្ខណៈខុសគ្នា - ការរចនា hatchback គឺមានភាពស្វាហាប់ និង sedan ឆើតឆាយ" ។
បន្ថែមពីលើការបកស្រាយថ្មី និងមានភាពចាស់ទុំជាងមុនរបស់ Kodo រថយន្ត Mazda3 ថ្មីក៏បង្ហាញនូវរថយន្តថ្មីផងដែរ។ SKYACTIV-ស្ថាបត្យកម្មយានយន្ត ការរចនាដែលបញ្ចប់ដោយគ្របដណ្តប់ស៊េរីនៃសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធពីមូលដ្ឋានខ្លួនវា - រឹងនិងចម្រាញ់ជាងមុន (សំលេងរំខានតិចនិងរំញ័រ) - ទៅកៅអីថ្មីដែលរក្សាភាពកោងធម្មជាតិនៃជួរឈរ។
SKYACTIV-X, បដិវត្តន៍នៃម៉ាស៊ីនចំហេះ
រថយន្ត Mazda3 ថ្មីនេះ នឹងមានលក់ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ពោលគឺ SKYACTIV-G ដែលមានសមត្ថភាព 1.5 លីត្រ និង 2.0 លីត្រ និង SKYACTIV-D ដែលរួមមាន 1.8 លីត្រថ្មី ដែលបង្ហាញដោយ Mazda CX-3 ។
ប៉ុន្តែព័ត៌មានដ៏ធំគឺ SKYACTIV-X ថ្មី និងបដិវត្តន៍ ម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ ដែលជាម៉ាស៊ីនដំបូងគេ (នៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្ម) ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្ហាប់-បញ្ឆេះ ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដោយសន្យាថានឹងកាត់បន្ថយប្រេងពី 20% ទៅ 30% ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត។ អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានពង្រឹងដោយវត្តមាននៃប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលកូនកាត់ (mild-hybrid)។
យើងនៅមិនទាន់មានលក្ខណៈពិសេសលើម៉ាស៊ីននេះ និងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែដោយគិតគូរពីអ្វីដែលយើងបានជួបប្រទះដោយផ្ទាល់កាលពីមួយឆ្នាំមុន (សូមមើលការបន្លិច) នៅពីក្រោយកង់នៃគំរូដើមមួយ SKYACTIV-X ថ្មីបានបន្សល់ទុកនូវកម្រិតខ្ពស់។ ការរំពឹងទុក ដោយបានផ្តល់នូវការឆ្លើយតបរបស់វា ភាពអាចរកបាននៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងធនធានក្នុងការឡើងចុះ។
ដូចទៅនឹងជំនាន់បច្ចុប្បន្នដែរ ការបញ្ជូនពីរនឹងអាចប្រើបាន ប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន និងស្វ័យប្រវត្តិ ក៏មានប្រាំមួយល្បឿនផងដែរ។ នៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 SKYACTIV-G នឹងមានលក់ ដោយមានគ្រប់កង់ - វានៅតែត្រូវបញ្ជាក់ថាតើវានឹងទៅដល់អឺរ៉ុប ឬអត់ ហើយជាពិសេសជាងនេះទៅទៀតគឺព័រទុយហ្គាល់។
តម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រ
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 ដែលជាឆ្នាំដែលរថយន្ត Mazda3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដំបូង លក់បានជាងប្រាំមួយលានគ្រឿង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគំរូសកលជាយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ម៉ាក ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរីកចម្រើនរបស់ខ្លួន ទាំងនៅម៉ាក និងកម្រិតអាជីវកម្ម។
ផ្នែកខាងក្នុង
ចូលទៅក្នុងរថយន្ត Mazda3 ថ្មី ការរចនាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្រៅ កាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃការមើលឃើញ ដោយអនុវត្តតាមគោលការណ៍ “តិចគឺច្រើន” ដោយផ្តោតលើភាពផ្ដេកខ្លាំង និងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរ។
កុងសូលកណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ប៉ះទំហំ 8.8 អ៊ីង ដែលបង្ហាញនូវប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្តថ្មីផងដែរ ដែលអាចបញ្ជាតាមរយៈបញ្ជាបង្វិល ដែលដាក់នៅខាងក្រោយប៊ូតុងប្រអប់លេខ។
ផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានសំឡេងរំខានតិចក៏ត្រូវបានរំពឹងទុកផងដែរ ដោយមិនត្រឹមតែរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសម្ភារៈដែលមានសមត្ថភាពការពារសំឡេងបានល្អជាងមុន ដែលគ្របដណ្តប់លើពិដាន និងជាន់។ ក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏ប្រកាសពីការមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងផងដែរ ដោយសារសសរ A ស្តើងជាងមុន។
នៅពេលនេះ មិនទាន់មានព័ត៌មានច្រើនបន្ថែមទៀតអំពីរថយន្ត Mazda3 ថ្មីនោះទេ ដូច្នេះយើងនឹងត្រូវរង់ចាំបន្តិចទៀត ដើម្បីទទួលបាននូវព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់។ ការមកដល់របស់វានៅលើទីផ្សារគួរតែធ្វើឡើងនៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2019។