ឧបករណ៍សំណង់ម៉ូឌុល MEB បង្កើតជាបណ្តើរៗនូវភាពនាំមុខកាន់តែច្រើន។ បន្ទាប់គឺ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ID.5 ដែលវាយលុកទីផ្សារក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ចំនួនបី៖ កង់ខាងក្រោយដែលមានកម្លាំង 125 kW (174 hp) ឬ 150 kW (204 hp) និងរថយន្តស្ព័រ ID.5 GTX ជាមួយនឹងកម្លាំង 220 kW (299 hp) ។
GTX នឹងបំពាក់កង់បួនដោយចម្លង "បងប្រុស" ID.4 GTX ដែលជាផលវិបាកនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ មួយក្នុងមួយអ័ក្ស (80 kW ឬ 109 hp នៅផ្នែកខាងមុខ បូកនឹង 150 kW ឬ 204 hp នៅខាងក្រោយ) ។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីជ្រើសរើសរវាងតួជាមួយនឹងការលៃតម្រូវស្តង់ដារ និងប្រភេទកីឡាច្រើនជាងនេះ ឬជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញអថេរ។
តម្លៃគួរតែចាប់ផ្តើមពី 50,000 អឺរ៉ូនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (55,000 អឺរ៉ូសម្រាប់ GTX) ប្រហែល 3,000 ច្រើនជាង ID.4 ដែលមានថាមពលថ្ម 77 kWh (ID.4 ក៏មានមួយតូចជាងដែរគឺ 52 kWh)។
ជាថ្មីម្តងទៀតក្រុមអាឡឺម៉ង់បង្ហាញថាការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនគឺការនាំយកការចល័តអគ្គិសនីដល់សាធារណជនទូទៅជាមួយនឹងកម្រិតថាមពលមធ្យមនិងល្បឿនអតិបរមាទាប (160-180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ជាងម៉ូដែលជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះនិងសូម្បីតែគូប្រជែងអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នឹងត្រូវកំណត់តែលើផ្លូវហាយវេអាល្លឺម៉ង់ ដោយគ្មានដែនកំណត់ល្បឿន។
ការសាកថ្មរហូតដល់ 135 kW
សម្ព័ន្ធអាឡឺម៉ង់ក៏មានលក្ខណៈអភិរក្សផងដែរទាក់ទងនឹងថាមពលផ្ទុក។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ID.3 និង ID.4 អាចសាកបានត្រឹមតែ 125 kW ប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែល ID.5 នឹងឡើងដល់ 135 kW នៅពេលចាប់ផ្តើម ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យថ្មនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋរបស់រថយន្តទទួលបានថាមពលដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលកន្លះ។ ម៉ោង
ជាមួយនឹងចរន្តផ្ទាល់ (DC) នៅ 135 kW វាត្រូវចំណាយពេលតិចជាង 9 នាទីដើម្បីបង្កើនការសាកថ្មពី 5% ទៅ 80% ខណៈពេលដែលមានចរន្តឆ្លាស់ (AC) វាអាចធ្វើបានរហូតដល់ 11 kW ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ID.5
ស្វ័យភាពអតិបរមាដែលបានប្រកាសសម្រាប់ Volkswagen ID.5 ជាមួយនឹងថ្ម 77 kWh (តែមួយគត់ដែលមាននៅក្នុងម៉ូដែលនេះ) គឺ 520 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 490 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុង GTX ។ តម្លៃដែលនឹងកាន់តែខិតទៅជិតការពិត ផ្លូវហាយវេតិចជាងមុនដែលពួកគេរួមបញ្ចូល។
ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ វានឹងអាចបង្កើតបន្ទុកទ្វេទិស (ឧទាហរណ៍ ID.5 អាចត្រូវបានប្រើជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រសិនបើចាំបាច់)។ សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយរ៉ឺម៉ក "នៅលើខ្នងរបស់ពួកគេ" វាអាចធ្វើទៅបានរហូតដល់ 1200 គីឡូក្រាម (1400 គីឡូក្រាមនៅក្នុង GTX) ។
សមាជិកថ្មីនៃគ្រួសារអគ្គិសនី ID ។ ពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក៏បានឆ្លងកាត់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ផងដែរ។
តើអ្វីដែលធ្វើឲ្យអ្នកប្លែក?
ID.5 ធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នា លើសពីអ្វីទាំងអស់ សម្រាប់ខ្សែដំបូលនៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលផ្តល់ឱ្យវាថា "រូបរាង coupé" ដែលយើងបានលើកឡើង (កង់ 21" ជួយកំណត់រូបភាពកីឡាកាន់តែច្រើន) ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ បង្កើតភាពខុសប្លែកគ្នាសំខាន់ៗ មិនថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរស់នៅ ឬអីវ៉ាន់នោះទេ។
កៅអីជួរទីពីរអាចទទួលអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ 1.85 ម៉ែត្រ (កម្ពស់ត្រឹមតែ 1.2 សង់ទីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ) ហើយកៅអីកណ្តាលមានសេរីភាពពេញលេញក្នុងការធ្វើចលនាជើង ដោយសារមិនមានផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្នុងជាន់របស់រថយន្ត។ វាជារឿងធម្មតាដែលកើតឡើង។ ជាមួយ trams ជាមួយនឹងវេទិកាពិសេសមួយ។
បរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់របស់ 4.60 m ID.5 (1.5 សង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាង ID.4) មិនខុសគ្នាខ្លាំងទេ: 549 លីត្រ ប្រាំមួយលីត្រច្រើនជាង ID.4 និងធំជាង ID.4 ធុងនៃគូប្រជែងសក្តានុពល ដូចជា Lexus UX 300e ឬ Mercedes-Benz EQA ដែលចំណុះមិនដល់ 400 លីត្រ ដែលអាចពង្រីកបាន (រហូតដល់ 1561 លីត្រ) ដោយបត់កៅអីខាងក្រោយ។ កន្ទុយអគ្គិសនីគឺស្រេចចិត្ត។
នេះក៏គ្រាន់តែជាម៉ូដែល Volkswagen ដំបូងដែលបំពាក់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នាបន្ទាប់ពី Scirocco ដែលជាដំណោះស្រាយដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយនៅលើ Q4 e-tron Sportback ប៉ុន្តែអ្វីដែលនៅទីនេះហាក់ដូចជាមានការរួមបញ្ចូលដ៏ចុះសម្រុងគ្នា។
ហេតុផលសម្រាប់វាគឺជាភាពត្រឹមត្រូវនៃលំហអាកាសរបស់វា (Cx កាត់បន្ថយពី 0.28 ក្នុង ID.4 ទៅ 0.26 និងពី 0.29 ទៅ 0.27 ក្នុង GTX) ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការសន្យាប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្របន្ថែមក្នុងស្វ័យភាព ដែលផ្តល់ឱ្យ ID.4 ឥតប្រយោជន៍។ នៃធនធាននេះ។
ID.5 GTX បំពាក់នូវប្រព័ន្ធពន្លឺដែលទំនើបជាងមុន (Matrix LED) និងកន្លែងទទួលខ្យល់ធំនៅខាងមុខ វាក៏ខ្លីជាង 1.7 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 0.5 សង់ទីម៉ែត្រជាង Volkswagen ID.5””។ ហើយទាំងពីរមានមុខងារថ្មីៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ រួមទាំងប្រព័ន្ធចំណតមេម៉ូរី ថ្មីចំពោះជួរលេខសម្គាល់។
ខាងក្នុង
ផ្នែកខាងក្នុង និងឧបករណ៍របស់ Volkswagen ID.5 គឺដូចគ្នាបទាំងស្រុងទៅនឹងអ្វីដែលយើងដឹងនៅក្នុង ID.4 ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ID.5
យើងមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតិចតួចបំផុតជាមួយនឹងអេក្រង់តូច 5.3" នៅខាងក្រោយដៃចង្កូត អេក្រង់ 12" ទំនើបបំផុតនៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងអេក្រង់ក្បាលធំដែលមានសមត្ថភាពបង្ហាញព័ត៌មាននៅក្នុងការពិតបន្ថែមពីរបីម៉ែត្រ "នៅក្នុង ខាងមុខ” នៃរថយន្ត ដើម្បីកុំឲ្យភ្នែករបស់អ្នកងាកចេញពីផ្លូវ។
ID.5 នាំមកជូននូវកម្មវិធីជំនាន់ចុងក្រោយបំផុត 3.0 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាប់ដេតពីចម្ងាយ (នៅលើអាកាស) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដើម្បីកែលម្អរថយន្តពេញមួយជីវិតរបស់វា។
មិនដូច "បងប្អូនជីដូនមួយ" (ដែលប្រើមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសដូចគ្នា) Skoda Enyaq ឬស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលនៅក្នុង Volkswagen Group នោះ ID.5 មិនអាចបញ្ជាដោយកៅអីដែលគ្របដោយស្បែកសត្វ ឬជាជម្រើសបន្ថែមទេព្រោះវាជាជម្រើសសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ កាន់តែខ្លាំងឡើងក្រោមការត្រួតពិនិត្យជាសាធារណៈ។
