វាជាឧទាហរណ៍ដែលឆ្លងកាត់ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រប្រទេស។ យើងនិយាយអំពី Mercedes-Benz ប្រភេទ 770 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប៉ូលីសឃ្លាំមើល និងការពាររដ្ឋ ហើយមានបំណងដឹកជញ្ជូន António de Oliveira Salazar ដែលជារដ្ឋបុរសជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ដែលមិនត្រូវការការណែនាំ។
គំរូដ៏កម្រមួយ វាជាការពិត ប៉ុន្តែមួយដែលអាចងាយយល់ច្រឡំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែលសម្រាកនៅក្នុងលំហនោះ តើវាមិនមែនសម្រាប់អតីតកាលដ៏ចម្លែករបស់វានោះទេ។
នៅក្នុងជួរបន្ទាប់ មកដឹងពីប្រវត្តិរបស់យានជំនិះនេះឱ្យបានលម្អិត។
គោលបំណង៖ ដើម្បីបម្រើឥស្សរជនរដ្ឋ
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ណែនាំវានៅឆ្នាំ 1930 វាបានគូសបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នូវគោលបំណងចម្បងរបស់វា៖ ដើម្បីបម្រើជាយានជំនិះសម្រាប់ឥស្សរជនរដ្ឋ។ ភាពល្អឥតខ្ចោះ និងប្រណិតភាព, ប្រភេទ 770 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងប្រាំបីក្នុងជួរដែលមានវ៉ាល់លើសនិងស្តុងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកម្លាំង 7.7 លីត្រ ផ្តល់ថាមពល 150 hp នៅ 2800 rpm ។
ជាជម្រើស អតិថិជនអាចបញ្ជាទិញកំណែ 770K ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Roots ដែលបង្កើនថាមពលដល់ 200 hp នៅ 2800 rpm ដែលអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
Salazar ដែលមិនបានទទួលការប្រឹក្សាអំពីការទិញរថយន្តទាំងនេះបានសម្ដែងការមិនពេញចិត្តភ្លាមៗ ដោយបដិសេធមិនប្រើរថយន្ត Mercedes ដែលបានចាត់ឲ្យទៅគាត់។
ដោយធ្វើការដើម្បីបញ្ជា ខ្សែដំឡើងរបស់ Type 770 ក៏បានផលិតកំណែផ្តាច់មុខនៃម៉ូដែលដូចជា Pullman limousine ឬរថយន្តពាសដែក សំដៅដល់ឥស្សរជនខ្ពស់បំផុត និងដើម្បីការពារពួកគេ។ រថយន្ត Mercedes ដ៏ធំ និងថ្លៃបំផុតត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1930 ដល់ឆ្នាំ 1938 ។ ១១៧ គ្រឿង នៅក្នុង Untertürkheim ដែលក្នុងនោះមានរថពាសដែកចំនួន 42 គ្រឿងក្នុងទម្រង់ Pullmann limousine ។ អធិរាជជប៉ុន ហ៊ីរ៉ូអ៊ីតូ បានទទួលបី និងពីរបានមករដ្ឋព័រទុយហ្គាល់នៅឆ្នាំ 1938 ។
បន្ថែមពីលើគ្រឿងសឹករបស់វា តួរបស់ Pullmansteel ផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោម និងភាពប្រណីតដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងស៊េរី W07 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ធំទូលាយត្រូវបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតដោយដៃរបស់កម្មករជំនាញ ដើម្បីធានាថាអ្នកកាន់កាប់បានធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពខ្ពស់បំផុត។
មាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗនៅខាងក្រោយ ដែលពេញនិយមបំផុតគឺ "vis-a-vis" ដែលកៅអីពីរជួរទល់មុខគ្នា ហើយអាចផ្ទុកមនុស្សបានដល់ទៅប្រាំមួយនាក់។ រថយន្ត Limousine Pullman គឺជារថយន្តស្តង់ដារនៅពេលនោះ ដែលមានបំណងប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត Rolls-Royce ម៉ូដែលស្រដៀងគ្នា។
លំដាប់
បន្ទាប់ពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមិនសមហេតុផលដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃអាទិត្យ ទី 4 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1937 នៅពេលដែល Salazar កំពុងធ្វើដំណើរទៅចូលរួមពិធីដ៏ធំមួយនៅពេលព្រឹកនៅលើ Avenida Barbosa du Bocage ប៉ូលីសឃ្លាំមើលនិងការពាររដ្ឋ (PVDE) បានរៀបចំបញ្ជានៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 ពីរ។ ប្រភេទម៉ូដែល 770 Grosser ជាមួយនឹងតួពាសដែក Pullmansteel ។ ទម្រង់បញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់តាមរយៈភ្នាក់ងាររបស់យីហោនៅទីក្រុង Lisbon, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda ។ ដែលបានគ្រប់គ្រងផ្ទេរវាទៅការិយាល័យម៉ាកនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ដោយគិតពីភាពជាក់លាក់នៃម៉ូដែលនេះ ការបញ្ជាទិញបានចំណាយពេលយូរដើម្បីមកដល់ ហើយសម្រាប់ហេតុផលនេះ រថយន្ត Chrysler Imperial ត្រូវបានទិញ ពាសដែកផងដែរ ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1937 ហើយត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមតែជាយានជំនិះរបស់ Salazar ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានផងដែរ។ ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ អ្នកទោសនយោបាយប្រាំបីនាក់បានរត់ចេញពីពន្ធនាគារ Caxias ។
យោងតាមឯកសាររោងចក្រ តួត្រូវបានសាងសង់នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករា ឆ្នាំ 1938 ហើយតួ Pullmansteel នៅថ្ងៃទី 9 ខែមីនា។ រថយន្តទាំងពីរគ្រឿងត្រូវបានគេដឹកទៅក្រុង Lisbon កាលពីថ្ងៃទី១២ ខែមេសា។ ទាំងពីរត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1938 ក្នុងនាមប៉ូលីសឃ្លាំមើល និងការពាររដ្ឋ ហើយត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋ និងក្រុមប្រឹក្សា៖ ឧត្តមសេនីយ៍ Oscar Carmona (AL-10-71, chassis #182 067) និង Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, តួ #182 066) ។
Salazar ដែលមិនបានទទួលការប្រឹក្សាអំពីការទិញរថយន្តទាំងនេះបានសម្ដែងការមិនពេញចិត្តភ្លាមៗ ដោយបដិសេធមិនប្រើរថយន្ត Mercedes ដែលបានចាត់ឲ្យទៅគាត់។ Mercedes-Benz ត្រូវបានគេប្រើតែម្តងគត់ក្នុងឱកាសនៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរបស់លោក Generalissimo Franco ក្នុងឆ្នាំ 1949។
លក់ទៅឲ្យ… សំណល់អេតចាយ
ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរ Raul ដើម្បីដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវទៅកាន់ Palacete de S. Bento។ បន្ទាប់មកគ្រាន់តែចោទប្រកាន់ 6000 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលដប់ប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យលក់នៅឯការដេញថ្លៃជាសាធារណៈដោយអគ្គនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ។
វាត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃប្រាំមួយកុងតឺន័រដោយអ្នកលក់អេតចាយ Alfredo Nunes ដែលបានចុះឈ្មោះវានៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1955 ក្នុងឈ្មោះរបស់គាត់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក្រោយមកបានលក់ទៅឱ្យ Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais ក្នុងគោលបំណងប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដោយសារតែតម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រែជាខ្ពស់ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តលក់វានៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1956 ទៅឱ្យ João de Lacerda ដើម្បីបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Museu do Caramulo ។
បច្ចុប្បន្ននេះវារាយការណ៍ត្រឹមតែ 12,949 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅលើ odometer ដែលបានផ្សព្វផ្សាយតាំងពីឆ្នាំ 1956 ជាមួយនឹងប្រេកង់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិរក្សមេកានិច។ មិនដែលមានតម្រូវការអ្វីក្នុងការស្ដារវាឡើងវិញដូចដែលវាមានពីការលាបពណ៌រហូតដល់ក្រូម និងគ្រឿងក្នុងគឺគ្មានកំហុសឡើយ។ សូម្បីតែសំបកកង់ក៏មានលក្ខណៈដើមដែរ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅសម្ពាធ 40 lb ដោយមិនបង្ហាញ "ការបំបែក" នៅសងខាងប្រហែលជាដោយសារតែវាត្រូវបានផលិតដោយកៅស៊ូសំយោគ "ប្រភេទ Buna" ។
Mercedes-Benz 770K Grosser
ដូច្នេះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្ត Mercedes-Benz 770K “Grosser” ដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុត និងត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
ប្រភព៖ Museu do Caramulo