បើទោះបីជាការមើលឃើញលើកដំបូងមានរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏រថយន្ត Aston Martin Valkyrie នឹងចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2019 តែប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសបានបង្ហាញគំរូគំរូថ្មីមួយនៅក្នុងស្ថានភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែជឿនលឿន។
យោងតាមលោក Miles Nurnberger ដែលជានាយកផ្នែករចនារបស់ម៉ាកយីហោផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានកំណត់ 95% ។ ហើយដូចដែលយើងបានឃើញ មានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការងាររាងកាយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគំរូដែលគេស្គាល់។ វាមិនត្រឹមតែទទួលបានចង្កៀងមុខខាងក្រោយ និងអុបទិកប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏បង្ហាញអំពីអាកាសយានិកដែលបានកែប្រែផងដែរ ដែលអាចមើលឃើញនៅពីលើទាំងអស់នៅពីក្រោយកង់ខាងមុខ។
Aston Martin Valkyrie មានលក្ខណៈពិសេសការបើកថ្មីដែលជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍលំហអាកាសដែលធ្វើឡើងដោយ Adrian Newey ដែលយោងទៅតាមគាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្រិតកម្លាំងធ្លាក់ចុះ។ កម្រិតដែលនឹងត្រូវបាន stratospheric បញ្ជាក់ពាក្យចចាមអារ៉ាមថានឹងមានច្រើនជាង 1800 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿនអតិបរមា។
ការរួមបញ្ចូលយ៉ាងរលូនទៅក្នុងរចនាបថរួមរបស់ Valkyrie នៃតម្រូវការលំហអាកាសដ៏តឹងរ៉ឹងដែលកំណត់ដោយ Newey គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់ Miles Nurnberger និងក្រុមរបស់គាត់។
Miles Nurnberger នាយក Aston Martin Design[... ] តំបន់ដែលមិនមែនជារចនាសម្ព័ន្ធនៃរាងកាយនៅតែជាកម្មវត្ថុនៃការវិវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារ Adrian បន្តស្វែងរកផ្លូវថ្មីសម្រាប់ការបន្ថែមកម្លាំងធ្លាក់ចុះ។ ការបើកថ្មីនៅក្នុងខ្លួនគឺជាករណីមួយ។ រឿងចុងក្រោយដែលយើងចង់ធ្វើគឺផ្លុំរន្ធលើផ្ទៃរបស់យើង ប៉ុន្តែរន្ធខ្យល់ទាំងនេះ [... ] បានអនុញ្ញាតឱ្យយើងស្វែងរកការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងកម្លាំងធ្លាក់ចុះខាងមុខ។ ការពិតដែលថាពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពស្រស់ស្អាតមុខងាររបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែយើងបានកែលម្អពួកវាដោយមិនប៉ះពាល់ដល់មុខងាររបស់ពួកគេ។
កាប៊ីនយន្ដហោះដែលបានកំណត់ (ផងដែរ) ដោយឌីណាមិក
នៅខាងក្នុង ដូចជារថយន្ត Formula 1 ឬរថយន្តគំរូ LMP1 ទីតាំងបើកបរមានលក្ខណៈប្លែក ដោយមានជើងនៅក្នុងទីតាំងខ្ពស់។ រូបរាងរបស់កាប៊ីនយន្ដហោះ ក្នុងតំណក់ទឹកនៅផ្នែកខាងលើ មើលឃើញផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា ដែលកំណត់ដោយច្បាប់នៃលំហអាកាស។ វាត្រូវតែសមរវាងផ្លូវរូងក្រោមដី Venturi ដ៏ធំចំនួនពីរ ដែលរត់តាមប្រវែងទាំងមូលនៃ Valkyrie ។
វាជាផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនខ្យល់យ៉ាងច្រើននៅក្រោមរថយន្ត ផ្តល់ចំណីដល់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់មួយសម្រាប់កម្រិតនៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះខ្ពស់។ ហើយវាច្បាស់ណាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយ "ស្អាត" ពីធាតុអាកាសបន្ថែមដូចជាស្លាប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះផងដែរ អ្នករចនាដែលដឹកនាំដោយ Matt Hill ដែលជានាយកច្នៃប្រឌិតនៃ Interiors បានព្យាយាមធ្វើឱ្យយានអវកាសដំណើរការមិនធម្មតា ដោយព្យាយាមយកឈ្នះគ្រប់មិល្លីម៉ែត្រដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់អ្នកកាន់កាប់ទាំងពីរ។
ជាឧទាហរណ៍ កៅអីត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុម ហើយការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការ Aston Martin Valkyrie ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងដៃចង្កូត។ ដៃចង្កូតអាចដោះចេញបាន ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ដំណើរការនៃការចូល និងចេញពីរថយន្ត។ ព័ត៌មានទាំងអស់អាចមើលឃើញនៅលើអេក្រង់ OLED តែមួយ។
មានអេក្រង់ពីរបន្ថែមទៀតនៅមូលដ្ឋានសសរ A ដែលដើរតួជាកញ្ចក់មើលក្រោយ។ កាមេរ៉ាទាំងនេះត្រូវបានជំនួសដោយកាមេរ៉ា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពខ្យល់អាកាសកាន់តែខ្លាំង។ អវត្ដមាននៃបង្អួចខាងក្រោយក៏ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់កញ្ចក់ខាងក្នុងកណ្តាល។
ផ្តាច់មុខ និងថ្លៃ
មានតែ Aston Martin Valkyrie ចំនួន 150 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវផលិត ហើយ 25 គ្រឿងទៀតនឹងត្រូវកំណត់សម្រាប់តែសៀគ្វីប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងនីមួយៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃលើសពី 2.8 លានអឺរ៉ូ ហើយទោះបីជាតម្លៃក៏ដោយ Aston Martin មិនរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តទំនើបរបស់ខ្លួន។ គោលបំណងនៃម៉ាស៊ីននេះនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នា ថាតើដើម្បីបង្កើនម៉ាក ឬនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍វិល។
ចូរយើងចងចាំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលគេស្គាល់៖ វាគឺជារថយន្តស្ព័រដែលមានកម្លាំង 6.5 លីត្រ V12 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយ Cosworth – មានលក្ខណៈធម្មជាតិនៅក្នុងទីតាំងខាងក្រោយកណ្តាល ដែលគួរផលិតកម្លាំងប្រហែល 900 សេះ។ វានឹងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់ជាមួយនឹងការស្ដារថាមពលកលល្បិច ដូចក្នុងរថយន្ត Formula 1 ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើនថាមពលលើសពី 1000 សេះ។
ជាមួយនឹងទម្ងន់ប៉ាន់ស្មានលើសពីមួយតោន គោលដៅនៃសមាមាត្រថាមពលនៃ 1 គីឡូក្រាម/hp គួរតែត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងតម្លៃ downforce នៅតែត្រូវបានពិភាក្សា វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថា Valkyrie នៅក្នុងកំណែសៀគ្វីរបស់វានឹងសម្រេចបាននូវពេលវេលាជុំស្មើនឹង LMP1 នៅសៀគ្វី Silverstone ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និយាយតិចបំផុត។