ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ "ಸಜ್ಜಿತ" ಬರುತ್ತವೆ, ಅದು ಆಟೋಪೈಲಟ್ಗೆ "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ), ಜೊತೆಗೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಂತಹ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ (ಸೆಂಟ್ರಿ ಮೋಡ್).
ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಅವನ ಗಮನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಫ್ಎಸ್ಡಿ (ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ) ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬೀಟಾ ಪರೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವವರು, ಆಟೋಪೈಲಟ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ FSD ಇಲ್ಲದ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಚೀನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳು ಈಗ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಎತ್ತುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತಿವೆ?
ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿಷಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಚೀನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳು ಭಯಪಡುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಯಾರಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ವಾಹನದೊಳಗೆ ಯಾರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. , ಭದ್ರತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು.
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿಷೇಧವು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಈಗ ತಮ್ಮ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮಿತಿಯ ಹೊರಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಲವಂತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೇನಾ ಆದೇಶದ ಚಿತ್ರಗಳು ಚೀನಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಒಂದು ಜಿಜ್ಞಾಸೆಯ ನಿರ್ಧಾರ, ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವೇ ಅಲ್ಲ; ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತರ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದೆಯೇ ಚೀನಾದ ನೆಲದಲ್ಲಿ (ಶಾಂಘೈ) ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ತಯಾರಕ.
ಮೂಲ: ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್.