TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ (WEC) ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಹೊಸ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ V6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
2015 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (WEC) ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂದು ಅನಾವರಣಗೊಂಡ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ 2.4-ಲೀಟರ್, ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಬೈ-ಟರ್ಬೋ V6 ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು 8MJ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ - ಎರಡನ್ನೂ ಹಿಗಾಶಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಫ್ಯೂಜಿ, ಜಪಾನ್.
ಸಂಬಂಧಿತ: ಟೊಯೋಟಾ TS040 ಹೈಬ್ರಿಡ್: ಜಪಾನೀಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ
ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಆಡಿ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು TS040 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬೈ-ಟರ್ಬೊ V6 ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನದ ಹರಿವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಟ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್-ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು "ಬೂಸ್ಟ್" ಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ.
ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಪೋರ್ಷೆ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಂದೆ ಟೊಯೋಟಾ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.