ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ನಮ್ಮ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಆರಂಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯವು ಭರವಸೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 2006 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ BLS ನೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ?
ಒಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ GM ಗುಂಪು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹೊಸ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ CTS ಅನ್ನು ಕಳೆದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಖಾತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಳಿಯಬಹುದು.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಜರ್ಮನಿ, ಸ್ಪೇನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ ಮುಂತಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿರುಚಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ನಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಮುಕ್ತ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸುವ ಸಮಯ ಇರಬಹುದು.
ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ CTS ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು 276hp ಮತ್ತು 400Nm ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ 2.0 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ, 100 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು "ಸಮಂಜಸ" 8.7 ಲೀಟರ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ 8-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚುನಾಯಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 6-ಸಂಬಂಧ ಬಾಕ್ಸ್.
1640Kg ಜೊತೆಗೆ, ಇದು 6.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100Km/h ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು (50.1% ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 49.9% ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ) ನಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ CTS ಬೆಲೆಗಳು Elegance AT ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 62,000 ಯೂರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 70,000 ಯೂರೋಗಳವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಎರಡು. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು € 5,000 ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು "ಹನಿಗಳು".
ಈ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪೌಷ್ಟಿಕಾಂಶವನ್ನು ಮಾಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಈ "ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ "ಸಲಾಡಿನ್ಹಾ". ಏಕೆಂದರೆ "ಚಿಪ್ಸ್" ಎಷ್ಟೇ ರಸಭರಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ನಮ್ಮ ತೂಕದ ವಿರುದ್ಧ ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. (ಮತ್ತು ಈ ಸಾದೃಶ್ಯ?)
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಯಶಸ್ಸಿನ ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆರಾಮವು ಕೊರತೆಯಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ನಾವು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ CTS ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಾವು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬಹುದೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೌದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು "ಸಲಾದಿನ್ಹಾ" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಲರಿ:
ವೀಡಿಯೊಗಳು:
ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ
ಚಾಲನೆ