"ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್, ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆಯೇ?". "ಇಲ್ಲ ಮಕ್ಕಾರಿಯೋ, ಹೋಗಬೇಡ" - ಅವರು ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಮೊದಲೇ ನಾನು ಗೊನ್ಸಾಲೊ ಮಕ್ಕಾರಿಯೊಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದೆ. "ಈ ವಾರಾಂತ್ಯವು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತ್ರ".
ನಾನು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು, ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಸೆರ್ರಾ ದ ಅರಾಬಿಡಾ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟೆ, ನನ್ನ ಕೊನೆಯ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ ಅಲೆಂಟೆಜೊ.
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೆಗಾನೆ ಈಗಾಗಲೇ ತೊರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸ್ಎಸ್ (ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ) ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ನಾವು "ಕೊನೆಯ ಟ್ಯಾಂಗೋ" ನೃತ್ಯ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ R.S. ಟ್ರೋಫಿಯು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ...) ನಾನು ಓಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಒಳಾಂಗಗಳ, ಅತೀಂದ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಅಪೋಥಿಯೋಟಿಕ್ FWD ಆಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ನೋಡಿ, ನಾನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನನಗೆ ಹೊಸ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
SEAT Leon CUPRA 280 ಅಥವಾ ಗಾಲ್ಫ್ R ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಬಾರದು, ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಭಾಗ, ಉಪಕರಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಮರೆತು ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ: ಶುದ್ಧ ಚಾಲನಾ ಸಂವೇದನೆಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, R.S. ಟ್ರೋಫಿಯು "ದಿ ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಲಾಕ್" ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅತಿ ವೇಗವೂ ಆಗದಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಂವೇದನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದು.
50 000 ಯುರೋಗಳ ಕೆಳಗೆ R.S. ಟ್ರೋಫಿಯಂತೆ ನಮ್ಮ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಬೆವರು ಸುರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಇರಬಹುದು (ಇರುವಂತೆ), ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಇಂದ್ರಿಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಮತ್ತು ನಾಳೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬಂತೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ... - ಇದು ಒಂದು.
ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ, ನಾನು ಅವನನ್ನು ಒಂದು ಬಾರಿ ಮುನ್ನಡೆಸದೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡಲಾರೆ. ಫೋಟೋಗಳು ಅವಮಾನಕರವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು "ಆಲೂಗಡ್ಡೆ" ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ನಿಂದ ತೆಗೆದಿದ್ದಾರೆ.
ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಡವಾಗಿ ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಟೆ ಆದರೆ ಬೇಗನೇ ಅರ್ರಾಬಿಡಾಗೆ ಬಂದೆ (ಮೇಗಾನ್ ಈ ಉಡುಗೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ…).
Serra da Arrábida ಜನರು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಕಾರಣ, ನಾನು RS ಬಟನ್ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ) «ರೇಸ್» ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ, ಭೂದೃಶ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಉಸಿರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸುಂದರವಾದ ಪ್ರಕೃತಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಕಾಡಾಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೀಟಗಳ ಸಂಯೋಗದ ಆಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ.
ತಮಾಷೆಗಾಗಿ, ನಾನು ರೇಟರ್ ಹಬ್ಬದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಒಂದೆರಡು ಪ್ರೇಮಿಗಳನ್ನು ಹೆದರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತ ಯಾರು ಅದು ಯಾರು?
Setúbal ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಕಾಫಿ (€0.60) ಮತ್ತು ಮೆಗಾನೆ (€60…) ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಸೆರ್ರಾ ಡ ಅರಾಬಿಡಾ ಮರುಭೂಮಿ ಮಾಡಲು ನಾನು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ಇದು ಸಮಯ ... ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. Braaaaaap, fsssiiuuuu!
ಸಂವೇದನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ! ನಾನು ಹೊಸದಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ, ಮೆಗಾನೆ R.S. ಟ್ರೋಫಿಯ ಕಪ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸರಳವಾಗಿ ದೈವಿಕವಾಗಿದೆ.
ಅದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದು ಬಹುತೇಕ ಟೆಲಿಪಥಿಕ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.
Öhlins ಅಮಾನತುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ದಣಿವರಿಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸುಟ್ಟ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯಾಂಗೋ ಮತ್ತು ಅಪೆಕ್ಸ್ ಕಿಸ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪಾಲುದಾರರೇ? ಇದು ಕಷ್ಟ.
R.S. ಟ್ರೋಫಿಯು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವು ಬಹುತೇಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.
“ಈ ಸುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ( ಹುಡುಗರಿಗೆ ಒಂದು ನಮಸ್ಕಾರ! ) ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾದ ಅಕ್ರಾಪೋವಿಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಥದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಮರುಸಮತೋಲನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ) ನಾವು ಮಾಡುವ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಮೆಗಾನೆ R.S. ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಯೋಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು! ಹಾಗೆ ಸುಮ್ಮನೆ. ಹೆಚ್ಚೂ ಇಲ್ಲ ಕಡಿಮೆಯೂ ಇಲ್ಲ. ನಡುವೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಆದರೆ ಅದು ಅನುಭವದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಅಗಾಧ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಈ ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಇತರ 2.0 ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳ ತೂಕವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಏಕೈಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು.
275 hp ಬಂದು ಉಳಿದಿದೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ರೇವ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನರಳುತ್ತದೆ - ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಅದು ತುಂಬಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಮೂಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ನಮ್ಮನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಆದರ್ಶ ಪರಿಭ್ರಮಣ ವಲಯ).
ಈ ಕ್ರೀಸ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!) Akrapovič ನಿಂದ ಅದ್ಭುತ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಗಳಿಗೆ ರೇಟರ್ಗಳು ಇರುತ್ತಾರೆ (ಇಲ್ಲದವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ...).
ಈ ಹಳದಿ ಮೆಗಾನೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ ಕೆಲವು ಜನರ ಅಸಮ್ಮತಿಯ ನೋಟದಿಂದ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು(!!!) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ!
ಭವಿಷ್ಯ
ಈಗ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೊಸ ಮೆಗಾನ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಇದ್ದೆ. ಹೊಸ Renault Mégane ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಮುಂದಿನ R.S. ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡರು - ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ: ಭವ್ಯವಾದ ಚಾಸಿಸ್, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, "ಕಪ್ಪು ಕಾಲು" ಅಮಾನತುಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಅದ್ಭುತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ . Renault Sport, p-o-r f-a-v-o-r ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಬೇಡಿ!
ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನಾನು ಹೊಸ ಅಥವಾ ಬಳಸಿದ R.S ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಲೋಭನೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತೇನೆ. 30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗಿನ ದೈನಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೃದಯವನ್ನು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ - ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಹಿತಕರವಲ್ಲ.
ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ 15 l/100km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೋ 8 ಅಥವಾ 9l/100 km ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ “ಸರಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳು!” ಎಂಬ ಪ್ರಲೋಭನೆಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಇದು ವಿದಾಯವಾಗಿತ್ತು…
ನೀವು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅಭಿನಂದನೆಗಳು. ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇನೆ.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a