ಅದೃಷ್ಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಜಾನ್ ಶೌಗ್ನೆಸ್ಸಿ ಅಂತಹ ಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ: ಅಪರೂಪದ ಫೋರ್ಡ್ GT40.
ಅನೇಕ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಂತೆ, ನೀವು ಕೂಡ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ರಾಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಮ್ಮ ಕನಸುಗಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರರಿಗಿಂತ ಈ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಗು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಅತ್ಯಾಸಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಜಾನ್ ಶೌಘ್ನೆಸ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಭವ್ಯವಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ 40 ಮೇಲೆ ಎಡವಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಸದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೂದು ಬಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುವವರ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಮತ್ತು ನಾವು ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ 40 ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ 1966 ಮತ್ತು 1969 ರ ನಡುವೆ ಲೆಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಎಚ್ನ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. 2 ಕಾರು ತಯಾರಕರ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಡೆಲ್, ಅದರ ಹುಟ್ಟಿನಿಂದ ಮೋಟಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವವರೆಗೆ ವ್ಯಂಗ್ಯಚಿತ್ರದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫೆರಾರಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಜೀವನವನ್ನು ಕಪ್ಪುಗೊಳಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಯಾವ ರೀತಿಯ GT40 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ?
ಪ್ರತಿಕೃತಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಚಾಸಿಸ್ nº1067 ನೊಂದಿಗೆ Ford GT40 ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಘಟಕವು ಅಪರೂಪದ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಆಫ್ ಕೋಬ್ರಾ & GT40s ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಫೋರ್ಡ್ GT40 MkI 66 ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, '67 MkII ಆವೃತ್ತಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಅದೇ 3 ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿವೆ.
ಈ ಫೋರ್ಡ್ GT40 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯದು, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು J.W. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ 40 1977 ರವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲ ಫೋರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಚಿಕ್ಕದಾದ 289ci ಬ್ಲಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅಂದರೆ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ 4.7l) ಗರ್ನಿ-ವೆಸ್ಲೇಕ್-ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 302ci (ಅಂದರೆ 4 .9l) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 7l 427FE, 1963 ರಿಂದ NASCAR ನಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು.
ಜಾನ್ ಶಾಘ್ನೆಸ್ಸಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ GT40 CSX1067 ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಹರಾಜು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋದರು. ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರು ನಿವೃತ್ತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1975 ರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ದುರದೃಷ್ಟವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಅಕ್ಷರಶಃ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಚಿನ್ನದ ಗಟ್ಟಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಜಾನ್ ಶಾಘನೆಸ್ಸಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಫೋರ್ಡ್ GT40 ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ಗೆ ಅಥವಾ 1960 ರ ಕೊನೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ನಿಮಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು.
ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ), ಚಿನ್ನದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಹತಾಶರಾಗಿರುವ ಜಾನ್ ಶೌಗ್ನೆಸ್ಸಿ ಅವರು "ಜಾಕ್ಪಾಟ್" ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟವು ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ.
