1989 ರಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ತನ್ನನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ES ಮತ್ತು LS ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ , ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಕಾರುಗಳು.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಲ್ಲದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೆ, ಈ ಏಳನೇ ತಲೆಮಾರಿನಲ್ಲಿ - ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ 1989 ರ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 2,282,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸದೆ, ಈ ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾದರಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮಲಗಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಇಎಸ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ES 300h , ಇದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ವಯಂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉಳಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಿನಗದು ಗೊತ್ತೇ?
ಹೊಸ ಟೊಯೊಟಾ RAV4 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಲೆಕ್ಸಸ್ ES 300h ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್-ಕೆ (GA-K) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮನವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. . ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ES 300h ಅನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ವಯಂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ES 200, ES 250 ಮತ್ತು ES 350 ನಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
View this post on Instagram
ಲೆಕ್ಸಸ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ
2018 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ 75,000 ಕಾರುಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸತತ ಐದನೇ ವರ್ಷದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. Lexus ES ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 100,000 ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋ NCAP ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ "ಬೆಸ್ಟ್ ಇನ್ ಕ್ಲಾಸ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ: ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬ ಕಾರು, ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್.
GA-K. ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್
Lexus ES ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, GA-K ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Lexus ES ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (+65mm), ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (-5mm) ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದೆ (+45mm). ಮಾದರಿಯು ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ (+50 ಮಿಮೀ) ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
Yasuo Kajino, Lexus ES ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕES ಯಾವಾಗಲೂ ಸೊಗಸಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವ ದಪ್ಪ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಮಗೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಶೈಲಿಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಫ್ಯೂಸಿಫಾರ್ಮ್ ಗ್ರಿಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಲೆಕ್ಸಸ್ನ ಲಾಂಛನ, ...
ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಹಿಂದೆ?
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಇಎಸ್ ಈಗ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನನಗೆ ಕ್ಷಮಿಸಿ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಲೆಕ್ಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೇರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಮೂಹದ ಹಿಡಿತವು ಎದ್ದು ಕಾಣಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು.
ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಇಎಸ್ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ನಾನು ಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ . ಇದು ಕಡಿಮೆ "waddling" ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳು ಅದರ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕ, ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ದೃಢತೆಯು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಇದು ಲೆಕ್ಸಸ್ನ ಅಕಿಲ್ಸ್ನ ಹಿಮ್ಮಡಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಮಾರ್ಕ್ ಲೆವಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಹೈಫೈ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿಪಥವನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಇಎಸ್ಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ
ES ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯು 300h ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಬಿಸಿನೆಸ್, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಪ್ಲಸ್, ಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ. ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳು €61,317.57 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿಗಾಗಿ €77,321.26 ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.
ಲೆಕ್ಸಸ್ ES 300h ಆಂತರಿಕ
ನೀವು ಲೆಕ್ಸಸ್ ES 300h F ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 650 ವಿಭಿನ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅವರ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಟೋನ್ಗಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ.
F ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉಳಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೊರಗಿದೆ - ಗ್ರಿಲ್, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು F ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೋಗೋಗಳು - ಹಾಗೆಯೇ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ - ವಿಶೇಷವಾದ "ಹಡೋರಿ" ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಿನಿಶ್, ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ರಂದ್ರ ಚರ್ಮದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಎರಡನೆಯದು ಮೂರು ಕಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ರಂದ್ರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು LC ಕೂಪ್ನಂತೆಯೇ ವಾದ್ಯ ಫಲಕ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ದಿ ES 300h ಐಷಾರಾಮಿ , ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 8º ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ. ಇದು ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಇರುವ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಮೊರಿ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
| ಆವೃತ್ತಿ | ಬೆಲೆ |
|---|---|
| ES 300h ವ್ಯಾಪಾರ | €61,317.57 |
| ES 300h ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ | €65,817.57 |
| ES 300h ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಪ್ಲಸ್ | €66,817.57 |
| ES 300h F ಕ್ರೀಡೆ | 67,817.57 € |
| ES 300h F ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಸ್ | €72 821.26 |
| ES 300h ಐಷಾರಾಮಿ | 77 321.26 € |