ನಾವು ಹೊಸ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾದ ಅಧಿಕೃತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ WRX ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ಕುರಿತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯೋಣ. ಈ ಹೊಸ ಇಂಪ್ರೆಜಾದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ, ಇದು ತನ್ನ 4 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 40% ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ - ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುಬಾರುದಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಗುರುಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು, ರ್ಯಾಲಿ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಾದರಿಯ ಅಂಡರ್ಸ್ಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಯವಿರುವವರಿಗೆ, ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಟೋಪೀಡಿಯಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಹಿಂದಿನ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗ ಅವರು ಮಾಡುವ ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾನೆಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿತರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 100% ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಂದಿನ EJ25 ಅನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ, ಅದು ತಪ್ಪಿಹೋಗಬಹುದು, ಆದರೆ BRZ ನಿಂದ ಬರುವ FA20 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಮನೆಯಿಂದ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಹಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು.
ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶುದ್ಧವಾದವರನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸದೆ ಬಿಡುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ನಾವು ಹೊಸ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೀನಾರ್ಟ್ರಾನಿಕ್, CVT ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳು.
ಈಗ ನಾವು ಬಾಹ್ಯ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಾಯುವಿನ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ದೇಹವು ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಝಾ WRX ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದಂತೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹುಡ್ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಈಗ ಆಳವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ಮುಂಭಾಗದ ಮಿನಿಮಾ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೊಸ 17-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, 235/45ZR17 94W ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದೆ, ಡನ್ಲಾಪ್ನ ಸೌಜನ್ಯ, ಎಸ್ಪಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆರ್ಟಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ.
ಆದರೆ ಈ ಹೊಸ ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ?
ನಾವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉನ್ನತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ WRX ನ ಎಂಜಿನ್ FA20 ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ, 2.0 ಬಾಕ್ಸರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (D-AVCS) ), ಅಥವಾ ಸುಬಾರು ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಜೊತೆಗೆ ಟರ್ಬೊ ಟ್ವಿನ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ (ಡ್ಯುಯಲ್ ಇನ್ಪುಟ್) ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಾವು 10.6:1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಮಗೆ 5600rpm ನಲ್ಲಿ 268 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, 350Nm ನ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, 2000rpm ನಂತೆ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 5200rpm ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೀಪವಿರುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಉದಾಹರಣೆ ಅದು ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ಅನ್ನು ಟರ್ಬೊ ಅವಲಂಬಿತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು 0 ರಿಂದ 100km/h ವರೆಗೆ 5.4s ಮತ್ತು cvt 5.9s ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. 8.9L ಮತ್ತು 11.9L ನಡುವಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ cvt 8L ಮತ್ತು 10.6L ನಡುವಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇಂಪ್ರೆಜಾ WRX ನಲ್ಲಿ CVT ಬಾಕ್ಸ್ ಏಕೆ?
ಸರಿ, ಮೊದಲಿಗೆ, ಕೆಲವು ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿರಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬೇಡಿ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಂಬುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ನಿರಂತರ ಪ್ರಸರಣ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗ.
ನಾವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, SI-ಡ್ರೈವ್ (ಕಾರ್ ಕ್ಯಾರೆಕ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಾರ್ಪ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಬಾರು ನಮಗೆ 8 ಪೂರ್ವ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಅಥವಾ 8-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಮೋಡ್ ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುಬಾರುಗೆ ತುಂಬಾ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿಕಲ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಈಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ 2 ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, WRX 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಅದು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ 50:50 ಎಳೆತವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಭವಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು VDC ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಆದರೆ ಸಿವಿಟಿ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸುಬಾರು ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ, ವಿಟಿಡಿ (ವೇರಿಯಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್) ಯಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಹು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಎಳೆತ ವಿತರಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. , ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಹಾಲ್ಡೆಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
VTD ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ, ಸ್ಲಿಪ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎಳೆತ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವೆ 45:55 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ, WRX ನ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಳಗೆ, ಉಪಯುಕ್ತ ಸ್ಥಳವು ಕೆಲವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸನ್ರೂಫ್ ಹಿಂದಿನ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ 25 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಹೈಲೈಟ್ ಹೊಸ ಉಪಕರಣ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 2 ಅನಲಾಗ್ ಡಯಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಉಳಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿಯು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಹೊಸ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ 4.3-ಇಂಚಿನ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮರಾ, ಟರ್ಬೋ ಪ್ರೆಶರ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್, ಆಡಿಯೋ, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ VDC ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸುಬಾರು 440W, 9-ಸ್ಪೀಕರ್ ಹರ್ಮನ್/ಕಾರ್ಡನ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ರ್ಯಾಲಿ ದಂತಕಥೆಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದ STI ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಜೊಲ್ಲು ಸುರಿಸುವಂತಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ, ಸೌಂದರ್ಯವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಿತಕರವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಎದ್ದುಕಾಣುತ್ತವೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ WRX ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಚಿನ್ನದ ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಂಪ್ರೆಜಾ ಬಲವಾದ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
